танковая броня толщиной 20 мм будет пробиваться бронебойным снарядом к этой пушке при углах пикирования 35–40° с дальности 500–600 м. В случае наземной стрельбы эта же броня при тех же углах встречи снаряда с броней (угол между направлением полета снаряда и нормалью к броне танка) пробивается с дальности 120–200 м.
Кроме этого, при оценке реальных возможностей пушечного вооружения по поражению бронетанковой техники при стрельбе в воздухе необходимо учитывать и следующие показатели: потеря высоты на вводе в пикирование и на выводе из пикирования; средняя перегрузка, испытываемая летчиком на пикировании и выходе из него; минимально допустимая высота по условиям безопасности полета и маневрирования самолета после выхода из пикирования, а также поражения самолета осколками от разрыва своих снарядов.
Эти показатели определяют возможную дальность открытия огня и дальность до цели в момент прекращения огня, что в совокупности с характеристиками бронепробиваемости установленной на самолете артсистемы определяет область возможных атак самолета по танку (угол пикирования, дальность открытия действительного огня, продолжительность ведения действительного огня).
В-третьих, далеко не каждый снаряд, выпущенный в условиях стрельбы в воздухе, обеспечивающих пробитие брони, и попавший в танк, в действительности пробивает броню. Более того, не каждый снаряд, пробивший броню, выводит танк из строя. Поэтому для надежного поражения танка (вывода из строя) необходимо обеспечить не менее трех пробоин. При этом для каждого типа танка будет свое число необход имых попаданий снарядами данного калибра при условии, что снаряд вообще способен пробить броню танка. Кроме того, необходимо учитывать, что бронебойных снарядов в очереди, как правило, около 70 % (иногда 50 %) и среди попавших в танк снарядов могут оказаться и осколочные снаряды. Это увеличивает число попаданий в танк, потребное для его поражения.
В-четвертых, при оценке поражающего действия бронебойных снарядов необходимо учитывать их рикошетирующие свойства. Суть явления состоит в следующем. При встрече снаряда с броней под некоторым углом в момент удара появляется сила сопротивления, приложенная к снаряду в точке контакта и проходящая через центр давления (находящимся впереди центра тяжести снаряда), которая стремится развернуть снаряд в ту или иную сторону относительно брони, уменьшая или увеличивая угол встречи. Если эта сила проходит правее центра масс снаряда, то в момент удара на снаряд будет действовать момент сил, стремящийся отклонить ось снаряда в сторону нормали к поверхности брони. Если же сила проходит левее центра масс, то возникает денормализующий момент, разворачивающий снаряд в сторону от поверхности. В этом случае снаряд будет рикошетировать, т. е. отскакивать от брони. При этом вероятность рикошетирования тем выше, чем больше относительная длина головной части снаряда и угол встречи снаряда с броней и чем меньше расстояние между точкой контакта и центром массы, а также чем меньше момент инерции снаряда и выше прочность брони.
Зная реальные характеристики бронепробиваемости снарядов авиапушек при стрельбе в воздухе с самолета (толщину брони, пробиваемой снарядами при тех или иных углах встречи и дальностях стрельбы, процент пробивших броню снарядов и условия рикошетирования снарядов от брони) и учитывая особенности конструкции танка, по которому ведется стрельба, можно в проекции танка выделить те площади (участки брони, отличающиеся толщиной броневых листов и углами их установки), при попадании в которые броня пробивается снарядами и танк выводится из строя при данных условиях атаки.
Сумма всех таких площадей представляет собой площадь зоны безусловного поражения танка и определяет так называемый «условный закон поражения танка» (собственно, как и любой другой цели), который необходимо знать для вычисления абсолютной величины вероятности поражения танка.
Как показано в теории воздушной стрельбы, кроме условного закона поражения цели для вычисления вероятности поражения цели при стрельбе по ней очередью снарядов надо знать еще и вероятность попадания в цель того или иного количества снарядов.
В свою очередь, при оценке вероятности попадания снаряда в цель при различных условиях атаки следует учитывать баллистические и технические свойства оружия, летно-тактические характеристики самолета, а также летную и стрелковую подготовку летного состава (баллистическое рассеивание снарядов при стрельбе в воздухе, темп стрельбы, средняя продолжительность очереди, в течение которой летчик выдерживает линию визирования на цели, ошибка прицеливания, ошибка определения дальности до цели и угла пикирования, и т. д.).
Эффективность бомбометания (как и в случае стрелково-пушечного вооружения) определяется как поражающим действием авиабомб и характеристиками уязвимости наземных целей (эти два показателя определяют зону поражения авиабомбы), так и вероятностными характеристиками попадания бомб в зону их поражающего действия.
Вероятность попадания авиабомбы в зону поражающего действия при различных условиях атаки определяется обычными методами теории бомбометания и зависит от баллистических характеристик авиабомбы, летно-тактических характеристик самолета и степени подготовки летного состава.
Например, в ходе отработки бомбометания в условиях полигона на выходе из крутого планирования (25–30°) на самолете Ил-2 средняя вероятность попадания одной бомбы в полосу 20х 100 м при одиночном бомбометании составила 0,07, а при бомбометании серией из четырех ФАБ-50 — 0,128. Причем средний линейный интервал между разрывами авиабомб в этом случае равнялся 52 м. Высота ввода штурмовика в пикирование составляла 450 м, высота сброса бомб при выходе из пикирования — 200 м.
При этом летчик с хорошей подготовкой и большим опытом в прицельном бомбометании, каковым являлся помощник начальника НИП АВ ВВС по летной подготовке ведущий летчик-испытатель майор Н.И. Звонарев, обеспечивал среднюю вероятность попадания бомбы в полосу 20x100 м при одиночном бомбометании — 0,124. В то время как летчики-фронтовики показали в 3 (!) раза худший результат, добившись в тех же условиях средней вероятности попадания одной авиабомбы, равной только 0,046.
Даже несмотря на это, полученные результаты оказались в 2–3 раза выше, чем при бомбометании с горизонтального полета. Очевидно, что в боевых условиях точность бомбометания не могла быть выше.
Основным поражающим фактором фугасных авиабомб являются газообразные продукты взрыва и ударная волна. Как правило, фугасные авиабомбы применяются для поражения хорошо защищенных наземных целей, таких как долговременные оборонительные сооружения (ДОТ, ДЗОТ, бронеколпаки и др.), танки и т. д.
Опыт войны показал, что калибр используемых для поражения целей на поле боя фугасных авиабомб составлял от 50 кг до 1000 кг. При этом разрушение долговременных железобетонных сооружений с
