среди высказываемых предположений есть и такое, согласно которому китайцы будут достраивать и дооборудовать этот корабль. По крайней мере, в 2005 г. китайцы приглашали к себе специалистов Николаевского судостроительного завода для технических консультаций.
О том, что украинские судостроители будут участвовать в завершении создания проданного Китаю авианосца «Варяг», 17 июня 2005 г. сообщил А. Гаркуша, председатель Николаевской обладминистрации: «Хотелось бы его, конечно, достроить на Черноморском судостроительном заводе. Но уж коль так сложилось — что сделаешь. А специалисты наши, безусловно, будучи принимать участие в его достройке уже в бывшем городе Дальнем, который сегодня является китайским, на судостроительном заводе» 2*.
Сомнения в мирном будущем авианосца только усиливаются в свете того, что китайцы буквально на ходу меняют свои планы относительно «Варяга». В период переговоров о его покупке с некой фирмой из Макао не было и речи о его достройке на китайском заводе военного судостроения. Группа украинских инженеров уже готова отправиться в Китай для того, чтобы присоединиться к тем, что уже работают на корабле.
В результате, китайское научно-техническое «любопытство» в области строительства авианесущих кораблей обошлось в 43.696 мли. долл. истраченных непосредственно на приобретение техники и документации, и эти затраты совсем мизерные по сравнению со стоимостью постройки нового корабля. Например, сооружение французского атомного авианосца «Шарль де Голль» (без самолетов, но с системой вооружения на борту) было оценено в 19 млрд. франков (около 4 млрд. долл.].
Второй этап китайской программы предусматривает строительство авианосца водоизмещением 40– 60 тыс. т. Результатом проектировочных работ стала закладка в 1999 г. авианесущего корабля собственной конструкции (проект 9935) на Шанхайском судостроительном заводе. Водоизмещение корабля составит около 48000 т. что близко к полному водоизмещению авианосца «Адмирал Горшков» (44900 т) или к французскому «Шарлю де Голлю» (40578 т). На нем будет размещаться группа из 30–40 боевых самолетов, основу которой по некоторым данным, должны составить российские самолеты Су-30МКК или Су-33 и. возможно, палубный вариант самолета J-10.
Принимая во внимание, что закладка состоялась в 1999 г., ввод авианосца в строй можно ожидать в 2006 г. Эксперты рассчитывают время по следующей схеме: три года на постройку, как минимум год на оснащение, обучение и ходовые испытания займут два года, что все вместе составляет не менее шести лет. Формирование авианосной группы может занять еще 3 4 года.
Поставка стальных листов для строительства осуществляется металлургическим заводом «Шанхай Баошань». Доказательством строительства авианосца может служить реконструкция причалов на военно- морских базах в Даляне. Шанхае и Чжаньцзяне, после чего они смогут принимать корабли такого класса.
В качестве силовой установки, вероятнее всего, будут выбраны паровые турбины типа ТВ12 китайского производства (фирма «Лудунчан»), позволяющие развить скорость до 30 морских узлов.
При планировании оснащения системами вооружения, судя по всему, учтен накопленный опыт боевого использования кораблей такого класса. Поэтому вполне естественно, что на авианосец первого проекта установят корабельные ракетные системы вертикального старта, кроме того, обязательно будут использовать ракетные комплексы ПВО ближней дальности действия, противокорабельные и противолодочные ракетные средства. Дя ведения боя в ближней зоне, поражения низколетящих объектов (самолетов и крылатых ракет) не исключается установка 7–8 единиц 37-мм скорострельных автоматических пушек китайского производства, объединенных в единый комплекс через высокоскоростную систему управления огнем.
Размещение корабельных запасов вероятнее в корме и на баке. Система управления огнем будет включать в себя РЛС и автоматизированную систему управления ведением боя. Не исключена установка самостоятельно разработанной Китаем РЛС системы ПРО и ПВО KS-1. Эксперты предполагают, что система автоматизации (включающая в себя систему управления огнем и систему отображения информации в реальном масштабе времени) будет соответствовать уровню аналогичных разработок ведущих стран 1980-х гг.
По мнению экспертов, системы и средства РЭБ и разведки будут китайского производства. Ожидается, что предлагаемое комбинированное использование систем и средств (корабельных и контейнерных на подвесках боевых самолетов) значительно повысит уровень защищенности и выживаемости корабля. Кроме того, применение контейнеров с разведывательной аппаратурой снизит количество самолетов разведывательной авиации в составе авиагруппы.
В состав авиагруппы, вероятно, войдут 24 истребителя типа Су-33, а также до 13 вспомогательных летательных аппаратов (разведчики топливозаправщики, самолеты противолодочной обороны). По сообщениям Дальневосточного филиала РБК (филиал компании «Росбизнесконсалтинг») от 22 апреля 2001 г… на КНААПО завершились переговоры между российскими и китайскими специалистами по вопросам поставок самолетов Су-27. Основным требованием китайской стороны было оснащение самолетов совершенной авионикой и оборудованием «для взлета с площадки размером в десять соток».
По аналогии с составом авиагрупп других авианесущих кораблей в мире предполагается включение в состав группы вертолетов для проведения спасательных операций, РЭБ и противолодочной обороны. Для использования в качестве разведывательного самолета возможна реанимация и закупка украинского Ан-71 либо модернизация и соответствующее оснащение самолетов китайского производства «Юнь-7» и «Юнь- 10», хотя последнее и считается маловероятным в с илу отсутствия у китайских конструкторов опыта создания машин такого назначения.
12 июня 2005 г. Китай опроверг слухи о постройке в Шанхае авианосца. По словам заместителя председателя Комитета оборонной пауки, техники и промышленности КНР Чжан Гуанциня, подобные заявления «ничем не обоснованы».
По другим данным, к настоящему времени китайский ВПК пока не готов к воспроизведению чужих технологий, а поэтому предполагается приобрести новейшие технологии в России и привлечь наших специалистов к разработке современных систем вооружений, в том числе для проектирования тяжелого авианосца, который планируется заложить в ближайшие два-три года (2006–2007). Такое сообщение проскользнуло в Отечественной печати в мае 2004 г.
Авиация спецназа
Виктор Марковский
Продолжение.
Начало см. в «ТиВ» № 12/2005 г., № 1,3,4/2006 г.
