жидкостью — минимизировать крен в поворотах.
В США ATS доступен с тремя бензиновыми движками: 2,5-литровый атмосферник и «два-ноль турбо» замечательны не только отдачей (202 и 272 л. с.), но и экономичностью: в обоих случаях паспортный расход менее 11 литров на сотню. Венчает пирамиду 3,6-литровый V6 мощностью 321 л. с. Тут особой бережливости ждать не приходится, зато 5,4-секундный спурт до 96 км/ч дает право ставить Cadillac ATS на одну доску с лучшими седанами из Германии.
Удастся ли амбициозному «американцу» подвинуть самодовольную компанию во главе с Mercedes C-класса, BMW 3-й серии и Audi A4, скоро узнаем: российский офис GM обещает назвать дату начала продаж до конца года. Визу дадут двум из трех моторов, каким именно — пока секрет.
Детектор лжи / Автомобили / Новости / Честно говоря
Детектор лжи
/ Автомобили / Новости / Честно говоря
Такой безобидный на первый взгляд прибор, как радар-детектор, может оказаться вне закона. В недрах ГИБДД Татарстана куют инициативу запретить водителям пользоваться этим устройством. По мнению тамошних блюстителей дорожного порядка, детекторы провоцируют ДТП, поскольку нервный народ, услышав сигнал тревоги, дает по тормозам. Остроумную инициативу комментирует президент Коллегии правовой защиты автовладельцев Виктор Травин:
— Занятно, что тот же самый начальник ГАИ Татарстана некоторое время назад высказался в другом ключе: мол, радар-детектор — это хорошо, ведь водители, заслышав писк, притормаживают. Что и требуется для... повышения безопасности.
Вообще-то в России можно поставить вне закона что угодно, хоть сами автомобили. Вопрос в том, как проконтролировать наличие у водителей этих самых радар-детекторов. Ну будут они стоять где-нибудь под капотом или скрытно размещаться в салоне — в любом месте, где их никто и никогда не найдет. «Наша» китайская промышленность штука гибкая и в момент изготовит детекторы-невидимки. Получается, формально норма может существовать, но работать она не будет.
Причины запрета, которые приводят татарские гаишники, вообще смешны. Знаете ли, аварийность повышается уже оттого, что автовладелец просто садится за руль. Если бы такое не происходило, я вас уверяю, и аварий никаких бы не было. Хорошо, а если человек едет 90 км/ч и неожиданно замечает знак «50»? Или инспектора в кустах увидел? Или камеру видеофиксации на столбе? Он же резко сбросит скорость. Тогда надо убирать с дороги и гаишников, и камеры, и знаки. А уж потом можно браться и за радар-детекторы. Доводы типа «а вот на Западе...» смешны. Да, в некоторых европейских странах подобные приборы запрещены, но почему мы всегда смотрим кому-то в рот? Кстати, заметили, что государство апеллирует к зарубежному опыту только тогда, когда ему это выгодно? Я бы сравнил то, в чем заинтересован народ, например уровень зарплат.
Пока идет тихая и планомерная борьба власти с водителями и наоборот, такие инициативы ни к чему не приведут. Разве что к новым конфликтам на дороге, когда инспектор ДПС для выполнения плана будет доказывать, будто детская игрушка на заднем сиденье и есть тот самый общественно опасный радар- детектор.
Сидели на трубе / Hi-tech / Бизнес
Сидели на трубе
/ Hi-tech / Бизнес
Кампания по борьбе с мошенничеством может обернуться схлопыванием рынка мобильного контента
