| 178 | Липицы | 33 МиГ-3 |
| 223 | Захарово | 32 И-16 |
| Егорьевская | Центр. Аэродром | 26 МиГ-3, 9 И-16 |
| Школа пилотов Ундол | 6 И-15 |
654 истребительных самолёта, из них 111 ночных, обеспеченных боевыми экипажами.
Схема подготовлена Начальником штаба ВВС МВО полковником Вороновым.
15.07.41 г.»
Естественно нам сразу же захотелось сравнить эти данные с опубликованными Дмитрием Хазановым в его книге. Признаемся честно, мы не ждали особых «открытий», но они не заставили себя ждать. Впрочем, не будем торопиться.
На с.9 своей «Битвы» г-н Хазанов в частности пишет, что «советское командование постоянно наращивало силы. Для пополнения истребительной авиации 6-му ИАК ПВО командующий ВВС передал 123, 124-й и 126-й ИАП, лётчики которых успели получить боевой опыт в первые дни войны, сражаясь в районе границы. В части истребители новых типов направлялись непосредственно с авиазаводов. Для усиления ПВО создаются две специальные отдельные эскадрильи из лётчиков-испытателей под руководством К.Н.Иноземцева и Героя Советского Союза А.В.Юмашева. Их пилоты имели навык ночных полётов. Изменения состава 6-го ИАК отражено в таблице.
| Тип самолёта | 26.06.1941 | 17.07.1941 |
| МиГ-3 | 170 | 220 |
| ЛаГГ-3 | 75 | 82 |
| Як-1 | 95 | 117 |
| И-16 | 200 | 233 |
| И-153 | 45 | 56 |
| Всего экипажей | 585 | 708 |
| В т.ч. ночных | 76 | 133». |
Казалось бы, какие могут быть претензии к достоверности изложенных автором данных.
Могут, уверяем Вас. Попробуете сравнить количество истребителей разных типов на 15 и 17 июля 1941 г.
| Тип самолёта | 15.07.41 | 17.07.1941 |
| МиГ-3 | 218 | 220 |
| ЛаГГ-3 | 74 | 82 |
| Як-1 |
