максимальной дальности обнаружения наземной РЛС на планируемой высоте полета.
В итоге – производились необходимые расчеты, готовились карты, контролировалась готовность вертолетов и средств радиоэлектронного подавления к боевому полету. Подготовка заканчивалась проведением занятий на тренажерной аппаратуре, в кабине вертолетов и розыгрышем полета «пешим по летному». Полет по маршруту проходил на предельно малой высоте, а в зонах постановки помех вертолеты набирали высоту, установленную заданием. В полете на заданном участке маршрута оператор с разрешения летчика проверял работоспособность станций помех кратковременным включением каждого передатчика на излучение. За 5 – 7 минут до подхода к рубежу включения станции помех подготавливались к работе.
Все маневры по перестроению вертолетам- постановщикам помех выполнялись с кренами не более 15°. Это делалось с целью исключения перерывов воздействия станций помех на РЛС ОНЦ противника из- за изменения пространственного положения диаграмм направленности антенн станций помех.
Одним из недостатков использования станций помех любого варианта вертолета – постановщика помех является влияние на его штатное радиоэлектронное оборудование (РЭО). Это влияние настолько сильно, что распространяется и на самолеты (вертолеты) боевого порядка, находящегося на удалении 4 – 5 км от постановщика помех. В зависимости от типа станции: ухудшается либо полностью исключается двусторонняя УКВ-радиосвязь, ухудшается дециметровая (ДЦВ) и коротковолновая (КВ) радиосвязь, работа автоматических радиокомпасов (АРК), радиотехнических систем ближней навигации (РСБН) и доплеровских измерителей скорости и угла сноса (ДИСС). При работе некоторых станций в телефонах членов экипажа прослушиваются постоянные шумы, и это приводило к невозможности УКВ радиосвязи между вертолетом- постановщиком помех и самолетами (вертолетами) боевого порядка, находящихся на удалении более 5 км от постановщика помех. Работа ряда станций оказывает влияние, на радиовысотомеры, завышая их показания на 100 – 200 м.
Кроме постановки помех, эти вертолеты могли применяться для проведения радиотехнической разведки. При этом оператор радиотехнических систем (офицер РЭБ), входивший четвертым членом в экипаж вертолета, проводил радиотехническую разведку, выявляя PJIC, средства связи и боевого управления противника, частоты на которых они работали, их параметры и т.п. По итогам таких специальных полетов составлялись отчеты для вышестоящих штабов.
В заключение хотелось бы отметить, что боевая работа по постановке помех требовала от летных экипажей большого физического и психологического напряжения.
