| Площадь крыла, м² | 150,0 | 83,2 | 87,32 | 77 |
| Масса пустого самолета, т | 33 | 28,95 | ||
| Максимальная взлетная масса, т | 57,5 | 47,9 | 41,95 | 45,88/49,45* |
| Масса полезной нагрузки,т | 13,5 | 12 | 9 | 12,245 |
| Максимальная крейсерская скорость, км/ч | 810 | 820 | 870 | 830 |
| Практический потолок, м | 9600 | 11 200 | 11 600 | 12 250 |
| Дальность полета, км (при числе пасс.) | 2790 (120) | 3150 (102) | 3600 (75) | 3050/4580* (98) |
| 1 * в варианте увеличенной дальности (SSJ-100/95LR) | ||||
Разработчик: ОКБ им. Яковлева
Изготовитель: САЗ
Первый полет: 1975
Производство: 1976–2003
Ближнемагистральный пассажирский самолет с тремя двигателями Д-36 тягой 6500 кгс, предназначенный для перевозки 120 пассажиров на расстояние 2000 км со скоростью 800–820 км/ч. Опытный экземпляр Як-42 совершил первый полет 6 марта 1975 г. Серийное производство в 1976 г. было освоено сначала на Смоленском, а затем и на Саратовском авиационных заводах. Сертификат типа на самолет Як-42 выдан 18 декабря 1980 г.
С 1988 г. выпускался вариант Як-42Д с увеличенным запасом топлива и возросшей дальностью полета. Всего построено более 180 самолетов Як-42, в т. ч. более 100 Як-42Д. Самолеты Як-42 и Як-42Д эксплуатируются в авиакомпаниях России и ряда стран СНГ, а также на Кубе. К 2011 г. в гражданской авиации России эксплуатировалось 67 самолетов Як-42 и Як-42Д.
Разработчик: «Иркут»
Изготовитель: «Иркут»
Первый полет: 2014*
Производство: с 2016*
Перспективный ближне-среднемагистральный пассажирский самолет с двумя двухконтурными турбореактивными двигателями типа PW1400 или ПД-14 для перевозки 150–210 человек (в зависимости от модификации) на расстояние до 4500–5500 км со средней скоростью 850 км/ч. МС-21 должен стать основной гражданской самолетостроительной программой ОАК в данном классе летательных аппаратов и с середины текущего десятилетия прийти на смену в российских авиакомпаниях нынешним самолетам Ту-154М, составив достойную конкуренцию самолетам иностранного производства типа А320 и B737. В 2011 г. программа находится на этапе рабочего проектирования и заключения долгосрочных контрактов с ведущими российскими и зарубежными компаниями на разработку и поставку основных систем и комплектующих.
Основные варианты: МС-21-200 — базовая версия на 150 мест (в одноклассной компоновке), с двумя ТРДД тягой по 10 800 кгс, со взлетной массой 65,8 т и дальностью полета с полной нагрузкой (12,5 т) до 4700 км; МС-21-300 — вариант на 180 мест, с удлиненным на 3,15 м фюзеляжем, двумя ТРДД тягой по 12 800 кгс, со взлетной массой 71,1 т и дальностью полета с полной нагрузкой (14,8 т) до 5500 км; МС-21-400 — вариант на 210 мест, с удлиненным (по сравнению с МС-21-200) на 5,58 м фюзеляжем, двумя ТРДД тягой по 15 500 кгс, со взлетной массой 72 т и дальностью полета с полной нагрузкой (16,5 т) до 4500 км.
