государственные контракты на поставку Министерству обороны России 10 серийных самолетов Ан-140- 100.
Кроме того, в 1995 г. заключен контракт на производство самолетов Ан-140 (под названием ИрАн- 140) в Иране. Первый ИрАн-140 поднялся в воздух 7 февраля 2001 г. Всего к 2011 г. в Иране построено 10 самолетов ИрАн-140.
Разрабатывавшиеся модификации: Ан-140Т — транспортный самолет грузоподъемностью 6 т; Ан- 140ТК — конвертируемый грузопассажирский самолет; Ан-142 — военно-транспортный самолет.
Разработчик: «Ильюшин»
Изготовитель: ТАПОиЧ
Первый полет: 1990
Производство: с 1992
Региональный пассажирский самолет с двумя турбовинтовыми двигателями мощностью 2500–2750 л.с. для перевозки 64 пассажиров. Первый полет опытного самолета Ил-114 с двигателями ТВ7-117С выполнен 29 марта 1990 г. Построено два опытных летных экземпляра. Серийное производство ведется с 1992 г. на ТАПОиЧ (Ташкент). Сертификат типа получен 24 апреля 1997 г. Коммерческая эксплуатация в Узбекистане начата 27 августа 1998 г. В России два Ил-114 до 2010 г. эксплуатировались авиакомпанией «Выборг». Велись работы по модернизации Ил-114 за счет оснащения его модифицированными двигателями ТВ7-117СМ мощностью 2650 л.с. (вариант Ил-114-300 с повышенной экономичностью и улучшенной эксплуатационной технологичностью).
На базе Ил-114 с двигателями ТВ7-117С разработаны модификации: Ил-114Т — транспортный самолет грузоподъемностью 7000 кг, облет — 14 сентября 1996 г., построено два экземпляра (один потерян в катастрофе); Ил-114П — патрульный самолет погранслужбы (проект); Ил-114ЛЛ — летающая лаборатория с двигателями ТВ7-117СМ, построена в 2005 г. по заказу ОАО «Радар-ММС» для испытаний различного радиоэлектронного оборудования.
| Характеристики турбовинтовых региональных самолетов и самолетов местных воздушных линий | |||
| Ан-38-120 | Ан-140-100 | Ил-114 | |
| Длина самолета, м | 15,67 | 22,605 | 26,877 |
| Размах крыла, м | 22,063 | 25,505 | 30,0 |
| Площадь крыла, м² | 39,8 | 51,0 | 81,9 |
| Максимальная взлетная масса, кг | 9500 | 21 500 | 23 500 |
| Масса полезной нагрузки, кг | 2500 | 6000 | 6500 |
| Максимальная крейсерская скорость, км/ч | 380 | 533 | 500 |
| Практический потолок, м | 4200 | 7600 | 7600 |
| Дальность полета, км | 1540* | 2340** | 1000*** |
| * с грузом 1,6 т ** с 52 пассажирами *** с 64 пассажирами | |||
Вариант самолета с канадскими турбовинтовыми двигателями PW127H (2х2750 л.с.) и импортной авионикой имеет название Ил-114-100. Первый полет опытного Ил-114-100 выполнен 26 января 1999 г., самолет сертифицирован 24 декабря 1999 г… К 2011 г. в эксплуатации в гражданской авиации Узбекистана находилось пять Ил-114-100; по действующему контракту на шесть новых Ил-114-100 в ближайший год в эксплуатацию в республике должны быть переданы еще две машины.
