| Максимальная взлетная масса, т | 130 | 190 | 210 | 210 | 405 | 600 |
| Максимальная масса полезной нагрузки, т | 47 | 47 | 60 | 48 | 120 | 250 |
| Максимальная крейсерская скорость, км/ч | 750 | 850 | 850 | 820 | 850 | 850 |
| Практический потолок, м | 12 000 | 12 000 | 12 000 | 12 000 | 12 000 | 12 000 |
| Дальность полета, км (с грузом, т) | 3800 (35) | 4200 (40) | 6300 (40) | 2600–5050* | 4500 (120) | 4000 (200) |
| 1 * радиус дозаправки | ||||||
Пассажирские самолеты
Разработчик: «Антонов»
Изготовитель: НАПО
Первый полет: 1994
Производство: 1997–2007
Многоцелевой транспортно-пассажирский самолет местных воздушных линий с двумя турбовинтовыми двигателями для перевозки
26 пассажиров или 2500 кг грузов. Разработано два основных варианта: Ан-38-100 — с двигателями «Гарретт» TPE331-14GR-801E мощностью 1500 л.с. американского производства; Ан-38-200 — с двигателями ТВД-20-03 и воздушными винтами АВ-36-02 российского производства. Первый полет самолета Ан-38-100 выполнен 24 июня 1994 г. Серийное производство осуществлялось НАПО им. В.П. Чкалова.
24 апреля 1997 г. самолет Ан-38-100 получил сертификат летной годности по нормам АП-25. Модификация с усовершенствованным оборудованием для полетов по международным трассам имеет название Ан-38-120. Два таких самолета эксплуатировались в Малайзии и Вьетнаме.
Первый полет самолета Ан-38-200 состоялся 11 декабря 2001 г. Программа его сертификационных испытаний завершена в декабре 2002 г. Помимо транспортно-пассажирского самолеты Ан-38 планировалось выпускать в вариантах: административном, санитарном, патрульно-десантном и транспортном грузоподъемностью 3200 кг для контейнерных грузовых перевозок.
В 2007 г. по заказу ФГУП «Госземкадастрсъемка» на НАПО был построен один модифицированный самолет Ан-38-121.
К 2011 г. в гражданской авиации России числилось 6 серийных самолетов Ан-38-100, из которых в эксплуатации находилось четыре (по два в авиакомпаниях «Восток» и «Алроса».
Разработчик: «Антонов»
Изготовитель: ХГАПП, «Авиакор» (с 2005)
Первый полет: 1997
Производство: с 1999
Пассажирский самолет МВЛ с двумя турбовинтовыми двигателями ТВ3-117ВМА-СБМ1 (2х2500 л.с.) для перевозки 46–52 пассажиров на расстояние 2100–2650 км. Первый полет прототипа состоялся 17 сентября 1997 г. Выпускался серийно ХГАПП с 1999 г. Сертифицирован
25 апреля 2000 г. Усовершенствованный вариант с крылом увеличенного размаха получил название Ан-140-100. В 2002–2004 г. украинским авиакомпаниям поставлено 8 самолетов Ан-140 и Ан-140-100, еще два Ан-140-100 в 2004–2005 гг. были экспортированы в Азербайджан (один потерян в катастрофе, эксплуатация второго после этого приостановлена).
С 2005 г. срийное производство Ан-140 осуществляется также на заводе «Авиакор» в Самаре. Первый серийный Ан-140 российской сборки совершил первый полет 2 августа 2005 г., в 2006 г. поставлен авиакомпании «Якутия», получившей в 2007–2009 гг. еще два таких самолета. В 2010–2011 гг. заключены
