Все включено

/  Автомобили /  Новости

Renault Laguna Coupe из тех достойных во всех отношениях машин, о которых можно сказать: «Скромненько, но со вкусом». В том смысле, что продаются эти двухдверки не слишком бойко, хотя с чувством эстетики у французских дизайнеров полный порядок. Элегантное вышло авто, с изюминкой и шармом, только загадочная русская душа упорно тянется к люксовым купе из Германии или, на худой конец, Японии. Вряд ли недавняя ревизия сделает из Laguna Coupe хит продаж, но чем не повод лишний раз напомнить о себе?

Косметический апгрейд (не считать же колеса из коллекции-2012 новой главой в биографии!) свелся к перетряхиванию списка оборудования. Автомобиль слегка подорожал, до 1 миллиона 396 тысяч рублей, зато некоторые приятности, которые до сих пор шли за доплату, с 1 мая включены в счет. Это прежде всего навигационная система Carminat TomTom, за которую вежливо предлагали отсчитать 20 тысяч сверху, и пакет «Люкс» за 35 тысяч (биксеноновые фары с подсветкой поворота, полностью электрифицированные передние сиденья с функцией запоминания настроек и память зеркал). Теперь, что называется, all inclusive: доплатить придется исключительно за цвет металлик. Логично: если уж модель нишевая, рассчитанная на любителя-эстета, к чему ограничивать его в радостях жизни? За счет заведения — особая отделка салона с бежевой кожей: с ней Laguna Coupe смотрится веселее, чем в классическом черном декоре.

Двухлитровый 170-сильный движок, работающий в паре с шестидиапазонной АКПП, на спортивные победы не претендует, но все же гарантирует достаточную для активного перемещения в потоке прыть. До первой сотни полуторатонный «француз» ускоряется за 9,2 секунды при лимите в 220 км/ч, поедая 13 литров бензина на сотню в городе и 6,5 литра на трассе. Среди систем жизнеобеспечения помимо уже перечисленного значатся ESP, чип-ключ, адаптивный усилитель руля, датчики света и дождя, «круиз», двухзонный климат-контроль, музыка Bose с восемью динамиками, подогрев сидений, электромеханический ручник и парктроник.

Понятия растяжимые

/  Автомобили /  Новости

Общеизвестно, что китайцы помешаны на «длинномерах». Чего только не приносят автопроизводители на алтарь тщеславия человеческого, стараясь потрафить экстравагантным вкусам местного аппер-класса! Здешние чиновники и бизнесмены без ума от премиальных моделей, даже если с общечеловеческой точки зрения на членовоз они не тянут, но комфорта-то хочется... Именно благодаря этой категории граждан растяжению подверглись Audi A4 и A6, BMW 3-й и 5-й серий, Mercedes Е-класса, а теперь вот и до Infiniti очередь дошла: на своем пекинском стенде японцы выставили «эмку» в версии LWB — с увеличенной на 15 сантиметров колесной базой.

Поразительно, но Infiniti удалось сохранить элегантный профиль: машина выглядит ничуть не более грузно, чем «коротыш», а удлиненные двери даже добавляют солидности. Широкий проем и дополнительное пространство в ногах не единственные бонусы для тех, кто ездит сзади. В распоряжении ВИП-пассажиров отдельные пульты управления погодой и музыкой, солнцезащитные шторки, DVD, мебель с электрорегулировкой и подогревом  все, что может пригодиться в дороге.

Вот по части силовых агрегатов для китайцев поскупились: у Infiniti M LWB не будет ни 3,7-, ни 5,6- литрового исполнения. Роль экономварианта играет седан с 2,5-литровым мотором (232 л. с.), имиджевого  бензоэлектрическая модификация M35hL. Гибридная установка собрана из 3,5-литрового ДВС (360 л. с.), 68 -сильного электромотора и литий-ионной батареи. Компания заверяет, что по динамике такой Infiniti не проигрывает коллеге с 3.7 под капотом, а расход топлива ниже почти на треть.

Японцам предстоит попотеть, проталкивая свой «лимузин» в нишу, где давно хозяйничает немецкая тройка. Откладывать дело в долгий ящик они не собираются: длиннобазные «эмки» начнут мелькать на дорогах Поднебесной уже в следующем месяце.