Подводя итог обсуждению, Прусов вынужден был признать, что дизайн-проект может появиться не раньше конца года, представленный проект не доделан. В очередной раз были отмечены необходимые доработки макета.
По организации работ Прусов потребовал от кузовщиков и электриков приступить к работе над автомобилем и организовать обратную связь с дизайнерами. До конца года сделать демонстрационный макет.
В протоколе отметили: на всех последующих техсоветах должны быть протоколы решения дизайн- совета УДА, которые должны предшествовать техсовету КЭК НТЦ.
Приписка Прусова:
В сентябре того же года главным конструктором проекта
Несмотря на наметившуюся отрицательную оценку внешней формы нового автомобиля, изготовление демонстрационного макета из полистирола было всё же запущено.
Доработки по результатам компоновочных работ вносились по ходу изготовления макета. А сама сборка макета растянулась до осени 1991 года.
А в августе этого года случился ГКЧП, окончательно надломивший всю экономику страны.
Покажется невероятным, но именно в августе был разослан на согласование проект приказа по заводу
В нём главному конструктору Г. Мирзоеву поручалось разработать и выдать для проработки технологам конструкторскую документацию на семейство автомобилей
Однако кузовщики не могли даже начать разрабатывать документацию – не были утверждены внешняя форма и интерьер.
И руководство НТЦ, прежде всего П. Прусов, приняло меры по активизации работы дизайнеров. На конец сентября назначили защиту дизайн-проекта интерьера, а на октябрь – рассмотрение демонстрационного макета внешней формы.
В обсуждении интерьера 20.09.91 г. приняли участие эксперты всех проектных подразделений КЭК НТЦ. Представлял разработку В. Плешанов. В целом концепция интерьера была одобрена. Вместе с тем были высказаны замечания и предложения.
В протоколе особо отмечено качественное решение концепции интерьера в целом, целостность в расположении основных элементов и необходимость найти законченные решения по всем элементам при совместной работе подразделений КЭК НТЦ.
А 9 октября того же 1991 года прошло совещание по внешней форме автомобиля
Вновь прозвучало, что образ автомобиля приобретает слишком легковой характер.
Вновь оказалось, что требуют доработки всё те же элементы кузова: бамперы, рамки дверей, рельеф подштамповки боковины, заборник воздуха в салон, арки колёс, багажник на крыше.
Главный конструктор жёстко потребовал от дизайнеров до 21 октября доработать макет (в пластилине). В протоколе в очередной раз вменялось в обязанность начальникам отделов проектирования кузова и электрооборудования закрепить ведущих специалистов по данной теме.
К этому времени свою позицию по концепции нового полноприводника сформулировали эргономисты.
Эргономические и потребительские требования были сведены ими в форму паспорта потребительских свойств
Эргономисты предлагали, в частности, раздельно подходить к разработке
Недостатком такого подхода являлось то, что
Проблема заключалась ещё и в том, что концептуальное осмысление новой
К тому же, на фоне возникших у завода при переходе на рыночные отношения проблем со сбытом, а также декларированного из Кремля обещания скорого появления класса
В эту концепцию хорошо вписывались модификации
А. Захаров.
Поэтому
До сих пор считаю, что все наши вазовские дизайн-проекты находятся на достаточно высоком уровне. И это не просто честь мундира. Только это надо всегда рассматривать во времени.
С. Зайцев.
После эмиграции Белякова тему хотел взять Сёмушкин, но её отдали Кряжеву. Тогда были выборы, и его выбрали нач. отдела (Сёмушкин был нач. бюро).
Раньше у нас сначала делали макет, а потом уже рисунки. Но после
Взяв в помощь В. Новикову, великолепную рисовальщицу, Кряжев рисунки всё же представил. Рисовала в основном она, но она плохо знала автомобиль. В общем, вдвоём справились, но их общий уровень был явно ниже беляковских.
Лепку разрешили, был сделан сначала маленький макет, затем пара натурных в масштабе 1:1.
Потом Кряжев уволился, и работа встала.
За дело опять взялся Сёмушкин. Начал он с плаза (вид сбоку 1:1). Потом был сделан макет, который он заканчивал, когда я уже уволился.
В. Кряжев.
Я в порядке инициативы за год (в том числе вечерами и ночами) сделал два макета новой
И вдруг подходит Прусов: «Ты знаешь, у нас концепция поменялась, поэтому это всё – в корзину. Не смог бы ты сделать ещё два варианта?».
Ну, знаете! Есть же предел всему! Я и высказал: «Что, у нас нет никакой членораздельной политики? Как хотим, так и воротим?».
И мне пришлось уйти.
