. Автострадами связаны почти все крупнейшие центры востока Я. В автопарке (1977) 19,7 млн. легковых машин, 11,3 млн. грузовых, 0,2 млн. автобусов. В Токио, Йокохаме, Осаке, Кобе, Нагое и Саппоро имеется метрополитен; строится (1978) в гг. Киото и Хиросима. В Токио функционирует монорельсовая дорога.

  Морской торговый флот, обслуживающий в основном внешнюю торговлю, почти непрерывно увеличивался: в 1950 общий его тоннаж исчислялся 1,7 млн. брутто рег. т , в 1977 — 40,0 млн. брутто рег. т , что составило 12% мирового. По тоннажу морской торговый флот Я. занял 2-е место среди стран капиталистического мира (после Либерии). Рост японского морского флота в значительной мере обусловлен огромными масштабами перевозок грузов. Ежегодно Я. ввозит от 500 до 620 млн. т грузов. В морском судоходстве господствуют 6 компаний: «Ниппон юсэн кайся» (основана в 1885), «Осака сёсэн кайся» (1883; с 1942 под названием «Осака сёсэн Мицуи сэмпаку»), «Ямасита-Син-Нихон кисэн» и др.

  Воздушное сообщение заметно расширилось в послевоенное время, особенно в связи с большим ростом иностранного туризма. Главная японская авиакомпания — «Ниппон коку». Международные рейсы обслуживают новый аэропорт Нарита, к С.-В. от Токио, а также аэропорты международного значения близ гг. Осака и Ниигата. Внутренние воздушные линии связывают почти все крупные города страны.

Внешние экономические связи. На внешнем рынке реализуется значительная часть продукции обрабатывающей промышленности Я. Доля готовых промышленных изделий превышает 80% стоимости экспорта. В 1975 на экспорт пошло 86% судов, 47% телевизоров, 70% фотоаппаратов и кинокамер, 59% часов, 41% легковых автомобилей, 56% стальных труб. В то же время японская экономика в очень. сильной степени зависит от импорта топлива и сырья, которые составляют около 70% импорта Я. Размеры внешнеторгового оборота Я. быстро растут (см. табл. 8).

Табл. 8. — Динамика внешней торговли, млрд. долл.

  В течение первого послевоенного двадцатилетия характерным для внешней торговли был пассивный баланс. Однако с 1965 баланс внешней торговли всё чаще становится положительным. О товарной структуре экспорта и импорта и географии внешней торговли см. табл. 9 и 10.

Табл. 9. — Товарная структура экспорта и импорта, в % от стоимости