Есть и другие неприятные моменты. Например, требуется выпустить всего два автомобиля. И для этого на конвейер приходится выгонять сразу несколько сот человек, тратить огромное количество электроэнергии, тепла и других ресурсов. Но самое главное — разделение труда поставило крест на человеке как на творце. Он стал слугой машины.

Но не все так плохо на самом деле. Технический прогресс последнего столетия позволил создать технологии, которые дают возможность вернуться к ремесленничеству на самом современном уровне. Человек снова становится творцом.

«Предлагаемая нами технология, — утверждает Борис Николаевич, — в корне отличается, от существующей, в мире. В любой системе, социалистической или капиталистической, все являются наемными работниками, рабами.

Но совершенно точно известно, что человек создавал «Каменный цветок» или какой–либо другой шедевр только тогда, когда был свободен или в перспективе мог стать свободным.

Наша основная идея состоит в том, что каждый производитель является хозяином своего продукта. Он ни к кому не нанимается на работу, с ним заключают соглашения другие такие же производители, снабжая его материалами и средствами производства.

В этом случае мы переходим не к обществу потребления, которое построил западный мир, а к совершенно новому обществу, где главная ценность и достижение — это человек, у которого все помыслы направлены на самосовершенствование.

Можно привести пример с Волжским автозаводом. Недавно ВАЗ производил всего 5 автомобилей на одного работника завода в год. Нетрудно посчитать, что если человеку, который владеет ключом и отверткой, предоставить все комплектующие, стоимость которых составляет 40% от стоимости автомобиля, то он за год соберет не 5 автомобилей, а 10–15. Но если он даже соберет всего 5 автомобилей, то можно посчитать, сколько он сейчас получает, и сколько бы он заработал, если бы собрал автомобиль у себя дома. Разница была бы колоссальной».

Идея понятна. С чего же следует начать реализацию проекта? У московских изобретателей есть технико–экономическое обоснование производства новым способом турбокомпрессоров.

«Согласно нашей концепции, — говорит Крутиков, — рационально создавать поселения на площади примерно 15 квадратных километров в расчете на 100 семей. Город с его потерями времени на перемещение стал ущербным, здесь же передвигаться можно пешком — все близко и доступно. К поселению нет никаких подъездных путей, его окружает природа.

, человеку нужно предоставить место работы. Идеальным вариантом является индивидуальный дом с автономной энергетикой, транспортом и возможностью производства продуктов питания на приусадебном участке. Человек, таким образом, становится совершенно независимым.

Дома устанавливается станок или оборудование для ремесла, и житель поселения начинает изготавливать детали или заниматься сборкой изделия. Учитывая, что большинство существующих станков автоматизировано и к этому процессу обязательно подключится вся семья, то работа будет занимать у него очень небольшое время, а труд по существу превратится в интеллектуальный и творческий.

Для реализации этого проекта на первых порах нужны инвестиции. Мы пытаемся привлечь эти деньги под реально существующие разработки. Затем мы организуем по всей России 390 подобных центров, где будут работать 17 000 индивидуальных сборщиков, и выйдем на объем производства 35 миллионов компрессоров в год.

Координация производственного процесса будет происходить по принципу семерки. Координатор создает семь центров, которые создают семь групп, в коллективе работает не более семи человек. Почему именно семь? Потому что человек не может одновременно держать в голове более семи ситуаций. Это как с изучением английского языка. Слова для запоминания разбиваются по семь штук. Вспоминаем одно слово из семи, и следом тут же вспоминаются остальные шесть.

По нашим подсчетам доход производителя при этом составит порядка 10 000 долларов в месяц при его загрузке в день 3–4 часа».

Все это конечно замечательно, но как же доставлять готовые изделия, скажем из Москвы в Магадан, не имея к тому же подъездных путей к таким производственным поселениям?

«Весь фокус состоит в том, — поясняет Борис Николаевич, — что готовые изделия не нужно будет доставлять так далеко. Сеть поселений создается по всей стране, и все необходимое для каждого конкретного региона будет производиться на месте. Транспорт может потребоваться, лишь, для доставки комплектующих, или, для того, чтобы съездить к родственникам в гости. Но это должен быть принципиально другой транспорт. Для России вообще нужен транспорт, которому не требуются дороги.

Наша группа, занимающаяся опытно–конструкторскими работами с 1988 года, разработала эскизный проект аэросаней, которые могут стать основным транспортным средством. В непогоду они могут передвигаться по снегу, по воде и по воздуху. Эта машина не относится ни к вертолетам, ни к самолетам. Она занимает особую нишу. Под эту машину мы начали разработку двигателя».

Ну, а что же это за турбокомпрессор, под который задумана такая схема производства и который можно выпускать ажио 35 миллионов штук в год. Куда столько?

Оказалось, это совершенно удивительное устройство, одна из последних, перспективных разработок группы Бориса Николаевича Крутикова, необходимая практически каждому из нас.

«Область применения ротационного турбокомпрессора очень широкая, — рассказывает о своем детище Борис Николаевич. — Во–первых, это компрессор, который работает без масла и вырабатывает настолько чистый воздух, что его можно использовать в медицине.

Во–вторых, это основа для любых двигателей. Замена поршневого двигателя на наш компрессор совершит переворот в технике, так как двигатель очень легкий и имеет КПД более единицы. Сейчас реальный показатель составляет уже 270% (!), но уже удалось достичь 350%. Масса компрессора по сравнению с лучшими существующими аналогами уменьшилась примерно в 40 раз.

Если компрессор использовать как автомобильный двигатель, то масса этой установки будет примерно 40 кг при мощности до 400 кВт (500 л.с.). При этом из автомобиля убирается дифференциал заднего моста, карданный вал, коробка передач, сцепление, масляная система и система водяного охлаждения. По большому счету остается наш двигатель, тормозная система и рулевое управление.

Кстати, технология изготовления подобного двигателя крайне проста. Первую модель мы сделали на автотракторном предприятии в городе Егорьевске, а вторую — на московском заводе «Компрессор». Сейчас существует уже пятая модификация.

И, наконец, в–третьих, компрессор можно использовать в качестве источника энергии. Он и разрабатывался как бытовая энергетическая установка, которая производит сжатый воздух, на котором может работать и стиральная машина, и кофемолка. Получается своеобразная, домашняя электростанция. Кстати, именно этот компрессор будет снабжать энергией и теплом индивидуальные производственные поселения. Он же будет двигателем для принципиально новых транспортных средств».

Ну, а чувствует ли себя свободным творцом сам Борис Николаевич?

«Да, конечно. Я свободный человек, не связанный узами наемного труда, — говорит Крутиков. — Я работаю в свое удовольствие, занимаюсь тем, чего требует душа.

Кроме того, за семь лет нашей группой создано порядка 40 разработок, из которых 60% мы реализовали в металле. Сейчас занимаемся организацией серийного производства компрессоров и параллельно реализацией идеи индивидуальных производственных поселений. Работы очень много и это — здорово!»

С удивительным прибором информационной защиты «Гамма–7» меня познакомила Алиса Георгиевна Колобова — зарегистрированный пользователь прибора. Вот ее история.

«Когда мы с мужем меняли место жительства, я не придала значения тому факту, что в квартире, куда мы переезжали, умерло два человека. Но предчувствие подсказывало мне, что я еду на свою погибель. Не знаю, откуда появилась эта мысль, но все начало развиваться именно так. Я постоянно чувствовала себя