Оттар доплыл до Нордкапа. Возможно, в конце концов, он вышел в Белое море и побывал в Кандалакшском заливе.

Цит. по: Повесть временных лет. – М.: Наука, 1996.

Williams А.Н. An introduction to the history of Wales. Cardiff, 1941, I, 157.

Stenton F. Anglo-Saxon England, p. 533.

Цит. по: Повесть временных лет. – М.: Наука, 1996.

Цит. по: Ибн-Фадлан. Путешествие Ибн-Фадлана на Волгу / Под ред А. Ковалевского. – М.; Л., 1939.

И чем успешней викинги грабили чужие земли, тем с большей охотой они торговали у себя на родине. Ибо завидная и древняя привилегия торговца – мирно изымать излишки денег у богатых покупателей.

Описывая подобный случай, Адам Бременский делает интересное замечание относительно торговли мехами. «У них (семби) имеются удивительные меха, что могли бы составить гордость любого смертного. Но семби ценят их не дороже навоза – увы! к нашему стыду, ибо мы больше стремимся носить одежды из куньего меха, нежели обрести высшее блаженство. А этот народ отдает свои драгоценнейшие меха за шерстяные faldones» (IV, 18).

Brondsted /. The vikings, pp. 149–150.

В 1953 г. были начаты раскопки на острове Хельгё, менее чем в 20 км от Бирки, давшие богатейший материал, датируемый периодом с V в. (возможно, IV в.) по XI в. Вопрос о взаимоотношениях этих двух торговых городов до сих пор остается открытым. Хельгё играл важную роль на водных торговых путях из Балтики в центральную Швецию; там торговали предметами роскоши и выплавляли железо. Возможно, он, наравне с Биркой, пользовался покровительством конунга. В то время как Бирка переживала упадок, его могущество росло. Существование Хельгё служит еще одним подтверждением того, что эпоха викингов и непосредственно предшествующий ей период были подготовлены всем ходом постепенного исторического развития в более ранние века.

В окрестностях Хедебю найдены два мемориальных камня с упоминаниями о конунге Свейне. На «даневиркестене» из Басдорфа (Баструпа) высечено: «Конунг Свейн воздвиг этот камень по своему дружиннику Скарди, который путешествовал на запад, но теперь принял смерть в Хедебю». Надпись на «хедебюстене» гласит: «Торольв, дружинник Свейна, воздвиг этот камень по своему товарищу Эйрику, который принял смерть во время осады Хедебю. Он был благородным человеком и предводителем». Речь может идти с равной вероятностью о конунге Свейне Вилобородом (983 г.) или Свейне Эстридсене (1050 г.), и не факт, что в обеих надписях имеется в виду один и тот же Свейн.

Рассказ аль-Тартуши приводится в «Книге путешествий» Ибрагима ибн-Якуба (975 г.).

А. Хегстад высказал предположение, что под «колодцами со свежей водой» арабский путешественник разумел местных женщин и что, возможно, он посетил не Хедебю, а Волин.

В главе «Легендарная история шведов и данов», а также в начале главы «Исторические предания Норвегии до 950 г.».

Этот вопрос рассмотрен более детально в Sawyer Р.Н. The Age of the vikings, 1962.

Нечто самоочевидное часто упускают из виду. Скандинавы странствовали и по земле. Главным средством передвижения были кони, которые постоянно упоминаются в литературных памятниках и исторических источниках и останки которых находят в изобилии в языческих погребениях. В Исландии и теперь можно встретить вереницы нагруженных лошадей – эту наглядную иллюстрацию древнего скандинавского обычая. Летом ездили на телегах – хотя едва ли украшенных так же роскошно, как великолепные повозки, найденные в Усеберге и Гокстаде, возможно предназначавшиеся для религиозных церемоний. Сани использовались в основном (хотя не исключительно) для зимних путешествий. Некоторые исследователи утверждают, что во многих случаях корпус просто переставляли с колес на полозья и назад, а при необходимости он превращался и в лодку. Скандинавам были известны лыжи и коньки (несколько пар коньков из свиных костей найдено в Бирке и в других местах). Прокладка и приведение в порядок дорог, особенно в болотистых местностях, равно как и строительство мостов считались важнейшим и почетным делом. Нередко в честь человека, построившего мост, воздвигали мемориальный камень. Так, на камне, находящемся ныне в церкви Фьенслева (Зеландия) высечено: «Сазур вырезал этот камень и построил мост». Надпись из Калльсторпа (Сконе) гласит: «Торкель сын Торда строил этот мост в честь своего брата Враги». Любопытно, что во многих текстах такого рода содержатся явные отсылки к христианству, как, скажем, в надписи из Сёдерталле: «Хольмфаст расчистил землю и построил мост в честь своего отца Гейра, который жил в Насби. Упокой, Господи, его душу. Хольмфаст расчистил землю в честь своей доброй матери Ингигерд»; или из Дюнна в Хадоланде (Норвегия): «Гуннвор дочь Сидрика построила этот мост в честь своей дочери Астрид. Она была самой достойной из дев Хадоланда». На камне из Дюнна изображены в числе прочего Господь (или Христос), Вифлеемская звезда и странствие волхвов.

В подвижной конструкции корпуса гокстадского корабля массивный цельный киль исполняет очень важную роль. В Норвегии редко встретишь дуб такого размера. Известно, что при строительстве судна, являвшего собой точную копию гокстадского корабля и совершившего в 1893 г. переход через Атлантику, дубовый ствол для киля доставили из Канады. Киль усебергского корабля сделан из двух перекрывающихся кусков, скрепленных железными заклепками.

Капитан Магнус Андерсен, плававший через Атлантику на копии гокстадского корабля, очень высоко оценивал beitiass; столь же хорошо отзывались о нем капитан Фолгар, в 1932 г. повторивший одно из плаваний Колумба на корабле, выстроенном по образцу 18-метрового кпбгг, и на нем же вернувшийся в Норвегию через Ньюфаундленд, и капитан Сёлвер после странствия на Hugin в 1949 г.

Остов 3 также существенно шире, чем гокстадский корабль, но осадка и высота надводной части примерно такие же. Пять пеберренденских судов, ныне выставленных в павильоне, построенном специально для них на берегу Роскиллефьорда, существенно пополнили наше знание о скандинавском кораблестроении. Так, судя по всему, до 800 г., прежде чем их собственные корабли смогли соперничать с чужеземными, норманны строили суда по типу фризских «когов», которые вполне годились для того, чтобы перевозить товары по Лимафьорду (где, по археологическим данным, в довикингские времена выявляется существенное фризское влияние) или по Эйдеру – Трене-Шлее. Утверждение А. Кристенсена, что фризы никогда не появлялись в Бирке и морскими перевозками в вышеназванном районе занимались исключительно скандинавы, представляется достаточно спорным. По мнению О. Крамлин-Петерсена, у нас нет полной уверенности относительно того, кто доставлял товары из Фризии в Бирку и обратно – фризы, скандинавы или и те и другие.