— Так, — говорят моряки. — За что ее канатом взять?
— Как всегда, — отвечают речники, — за сопляки, за уши да за чертенята!
Что за чепуха!
Никакой чепухи: просто раньше на Волге так швартовые устройства назывались — бревна, за которые надо вязать буксирный канат. Ну, как баржу с такими названиями в море выпустишь!
Команда на корабле — дело серьезное. «Право руля!» — значит «право» и никак иначе. «Человек за бортом!» — дай «стоп», спусти шлюпку, не забудь дать сигнал. Словом: лезь из кожи, отводи беду.
А еще недавно на кораблях была смешная команда: «Шишка, — забегай!» Я, когда в первый раз ее услышал, даже присел от удивления: «Какая шишка? Куда ей забегать надо?»
Оказалось просто: когда матросы тянут канат, а места на палубе мало, последние, те, кто дойдут до борта или до стенки, должны перебегать вперед и там снова браться за канат. Шишка — это гроздь людей на канате, забегай — значит беги вперед.
— Ты чего фыркаешь? — спросил меня тогда боцман. — Правильная команда.
И верно, команда правильная. А все-таки смешная!
— Чем плохо я вчера шлюпку привязал? Узелок, на него второй узелок, сверху третий… А боцман подошел, говорит: «Бабий узел!» Разве бабьи узлы бывают?
— Бывают. Это узлы, которые может развязать слабая женщина.
— Почему этот узел называется удавкой? Неужели этим узлом?..
— Да нет же. Когда его изобрели, сказали: «Удавиться, до чего прост!»
— Это правда, что в морской воде есть золото?
— Правда.
— А железо?
— И железо.
— А радий?
— И радий. Вообще в морской воде вся таблица Менделеева есть. И все элементы из воды добывать можно. Вот погоди, люди с делами на земле справятся и примутся за море.
— Скорей бы справлялись!
— Играли раз моряки и нефтяники. Мяч вырвался у вратаря — и в аут. Пришлось его водолазу доставать.
— Какому водолазу?
— Обыкновенному. Игра-то была в городке нефтяников, прямо посреди моря, на Нефтяных камнях.
Дома и вышки там на сваях стоят, площадка деревянная, аут — в воде.
— Ну ладно, а вот как это мяч мог утонуть?
— Гм… гм… И верно, никак.
— Да-а, в Баку бывает ветер — только держись. Раз случилось такое. Работал в порту паровоз. Вагоны отцепил — и катит себе через весь порт один. Вдруг, откуда ни возьмись, налетел ветер-норд. Как задул! Камни — по воздуху, все кругом дрожит. Налетел, поднял паровоз да как в море швырнет!
— Ой! Утонул?
— Нет. Спасли. Воду-то от берега ветром тоже отогнало. Пока она не вернулась, мы быстро-быстро шпал натаскали, рельсы принесли, дорогу на берег выложили. Машинист по ней обратно и выкатил. Только выбрался, ветер стих, вода — на старое место вернулась.
— Ну и ветер в Баку!
Наберет ли матрос ведром воду из-за борта?
1. Можно ли проехать по железной дороге из Баку в Красноводск?
2. Что за соль пластами лежит на берегах залива Кара-Богаз-Гол?
3. Почему один из поселков на восточном берегу Каспийского моря носит название Форт Шевченко?
4. Каким штыком нельзя уколоть?
5. Что называют «визитной карточкой корабля»?
Если шлюпка движется на север, вдоль восточного побережья Африки, то берег не может быть у нее с правой стороны. Вероятнее всего, шлюпка плывет вдоль западного берега Мадагаскара. Тогда маленькие обезьяны на берегу, о которых пишут матросы, — лемуры. Бабочки очень крупных размеров тоже характерны для этого острова.
Почти правда рисунок нижний (В). Слоны хорошие пловцы. Известны случаи, когда плывущих слонов встречали в море вне видимости берегов.
1. Советский Союз, Перу, Япония.
2. В Северном.
3. Путь кораблей лежал в области муссонов. Их направление меняется раз в полгода. Ветер, который был для Васко да Гамы при движении от берегов Африки к Индии попутным, на обратном пути затруднял плавание.
4. Из-за большого давления, которое сохранилось в их внутренностях.
5. Сайра.
