До 1940 года предприятие продолжало выпускать воздухоплавательную технику различного типа, а затем производство законсервировали. На базе завода возникли новые предприятия.
«Дирижабльстрой» также выпустил детали оформления станции «Академической» в Санкт- Петербурге.
Главное украшение этой станции — размещенные в нишах мозаичные панно из смальты, созданные в петербургской мастерской Владимира Александровича Фролова по эскизам Александра Дейнеки. Их тема — «Сутки советского неба». Это мозаики удивляют своей красотой и сочностью красок. При открытии станции было 35 панно; одно, находившееся ближе к старому выходу, было впоследствии разрушено из-за строительства гермозатвора.
Вот это личность!
Владимир Александрович Фролов (1874–1942) родился, жил и всю жизнь работал в Санкт- Петербурге — Петрограде — Ленинграде. Художественное образование получил у отца и деда — основателей первой в России частной мастерской мозаики. Фроловы использовали «венецианский» способ набора. Именно эта мастерская в 1895 году выиграла конкурс на исполнение мозаик храма Воскресения Христова (Спаса на Крови).
В 1918 году производство было закрыто, художник переехал в мастерскую Академии художеств, где были созданы его последние работы. Он умер в Ленинграде во время блокады и был похоронен на Смоленском кладбище в братской могиле профессоров Академии художеств.
Станция «Белорусская» — один из объектов культурного наследия Москвы. Во время войны она служила бомбоубежищем, как и другие станции Московского метро. На площади Белорусского вокзала при бомбежке была повреждена магистральная водопроводная труба. Вода затопила площадь и вестибюль станции метро «Белорусская», проникла в машинный зал эскалаторов. Общими усилиями сантехников, рабочих подвижного состава, инженеров и мастеров по ремонту эскалаторов воду удалось направить под железнодорожный путепровод. Через несколько минут она прорвалась в торец станции «Белорусской», но и тут ее удалось откачать, и платформы, где находились люди, не залило.
Из истории
Пятого февраля 2002 года в 18.50 на «Белорусской» прогремел взрыв. Бомбу подложили под тяжелую мраморную скамью, именно эта массивная скамья приняла на себя основной удар и спасла жизни многих людей. К тому же злоумышленники ошиблись в расчетах, и бомба взорвалась, когда поезд еще не подъехал, а на платформе людей было немного. По словам очевидцев, взрывом выбило мощные плафоны на станции, с потолка сыпалась облицовка. Осколками были ранены девять человек, из них двое — дети.
Глубина станции «Динамо» — 40 метров. При проходке среднего зала применялось искусственное замораживание. Во время войны станция «Динамо» была бомбоубежищем. Однажды после объявления воздушной тревоги при входе на станцию началась давка; погибло десять человек.
Пилоны станции облицованы очень красивым узорным мраморовидным известняком. Плиты нужно было тщательно подобрать, чтобы естественные прожилки и разводы мрамора гармонировали друг с другом. Облицовочные панели спускали под землю только после того, как наверху их осматривал архитектор и утверждал порядок отделки.
У станции два наземных вестибюля, их архитектор — Дмитрий Чечулин, лауреат трех Сталинских премий. Главным мотивом в оформлении станции стал советский спорт. Центральный и боковые залы «Динамо» декорированы барельефами и фарфоровыми медальонами, изготовленными на Ленинградском фарфоровом заводе по образцам скульптора Елены Янсон-Манизер. На медальонах изображена двадцать одна аллегория разных видов спорта. Для некоторых барельефов прототипами служили реальные спортсмены, например конькобежец — это Мария Исакова, а футболист — Григорий Федотов.
Ленинградский фарфоровый завод, выполнивший много заказов для метрополитена, — предприятие знаменитое. Он был основан еще в XVIII веке при Екатерине Второй и назывался тогда «Порцелиновой мануфактурой», затем был переименован в Императорский фарфоровый завод. Именно там в 1750-е годы приковали цепью к стене «дедушку русских химиков», создателя русского фарфора Дмитрия Виноградова, дабы воспрепятствовать его пьянству и заставить работать. Изделия этого завода ценились очень высоко, они есть в Эрмитаже, московском Историческом музее, лондонском музее Виктории и Альберта, нью- йоркском Метрополитен-музее и др.
Это интересно
В 1940 году физики Г. Н. Флеров и К. А. Петржак выбрали станцию метро «Динамо» в качестве места проведения наблюдений за распадом урана, так как большая глубина могла защитить от космических помех. В результате экспериментов, проводимых на станции в ночное время, физиками было открыто спонтанное деление ядер урана.
Станция «Аэропорт» названа по бывшему Центральному московскому аэродрому, находившемуся на Ходынском поле. Да, на том самом поле, где майским утром 1896 года произошла страшная давка при коронации Николая Второго, унесшая жизни многих людей.
Из истории
Ходынское поле занимало около квадратного километра, рядом лежал овраг, а на нем самом было много промоин и ям, которые просто заложили деревянным настилом. По периметру поля были построены временные эстрады и лавки, в которых должны были бесплатно раздавать пиво, мед и сувениры. Именно эти подарки и привлекли на поле огромную толпу людей не только Москвы, но и окрестностей. Праздник должен был начаться лишь в 10 часов, но уже в пять утра на Ходынском поле в общей сложности насчитывалось не менее 500 тысяч человек.
Когда по толпе прокатился слух, что буфетчики раздают подарки среди «своих» и потому на всех не хватит, народ ринулся к временным деревянным строениям. 1800 полицейских, специально отряженных для соблюдения порядка во время празднеств, не смогли сдержать натиск толпы. Подкрепление прибыло лишь к следующему утру. Раздатчики, понимая, что народ может снести их лавки и ларьки, стали бросать кульки с едой прямо в толпу, что лишь усилило сутолоку. Народ давился, деревянные настилы над ямами ломались, не выдержав груза, люди проваливались, сверху на них падали другие… По официальным данным, на Ходынском поле погибло 1360 человек, еще несколько сотен получили увечья.
О случившемся доложили великому князю Сергею Александровичу и императору Николаю II. Место катастрофы было убрано и очищено от всех следов разыгравшейся драмы, программа празднования продолжалась. На следующий день на Ходынском поле оркестр под управлением дирижера Сафронова играл концерт, к 14 часам прибыл император Николай II, встреченный громовым «ура» и пением Народного гимна.
В 1910 году на Ходынском поле, неподалеку от нынешней станции метро «Аэропорт», был открыт аэродром Московского общества воздухоплавания. После 1917 года он стал называться «Центральный аэродром имени Льва Троцкого», а потом был посвящен Михаилу Фрунзе. Здесь работали выдающиеся
