чем мы ожидали, и было очень неприятно'. В первом боевом вылете не обошлось без отказа. На самолете Гудфеллоу после сброса бомб не закрылись створки бомбоотсека, кроме того в этот же самолет попала молния, повредившая стабилизатор. Экипаж привел машину на базу 'на честном слове, последних каплях керосина'.
О работе буксируемых ложных целей AN/ALE-50, устройства весьма на тот момент по своей полезности неоднозначного, рассказал командующий ВВС США в Европе (позже стал командующим ВВС США) генерал Джон Джампер: — Пара В-1В шла через Адриатику с выпущенными ложными целями ALE-50. Мы наблюдали ее на экране размещенной в Черногории РЛС. Бомбардировщики срезали угол Македонии, после чего раз- вернулись курсом на Косово. Мы видели, как по самолетам комплексом SA-6 были выпущены ракеты. Ракеты поразили ложные цели, а В-1В выполнили поставленные задачи.
Генерал ценил AN/ALE-50 как очень эффективное средство противодействия сербской ПВО. С другой стороны, бортовой комплекс обороны стол для техников в Фэйфорде самой настоящей головной болью — большего количества отказов не было ни в одной другой системе самолета. Тем не менее, БКО в боевых вылетох работал с должной эффективностью.
На начальном этапе войны В-1В действовали в единых боевых порядках с В-52: два В-1 В и два В-52Н, боевая нагрузка всех самолетов состояла из бомб Мк 82. Неиспользование КАБ JDAM с В-1В объясняют по- разному. С одной стороны говорится о недоведенности ПО системы вооружения В-1В блок D, с другой — речь идет о жесточайшем дефиците бомб JDAM, которых для В-1В банально не хватило. В период войны и сразу после нее неоднократно появлялись сообщения об использовании JDAM с В-1В, но спустя некоторое время экипажи бомбардировщиков дружно отрицали факты сброса хотя бы одной такой бомбы — только Мк 82: 'От В-1В требовалось не поразить точечные цели, а продемонстрировать мощь удара'. Известно, что перед одним из боевых вылетов на самолеты подвесили кассетные боеприпасы CBU-87, однако по неназванным причинам на цели они сброшены не были. Однако бомбежки с В-1 В в полной мере площадными назвать все же нельзя. Бортовые системы обеспечивали точность бомбометания свободнопадающими бомбами, сравнимую с точностью поражения целей 'умным' оружием даже ночью при бомбометании сквозь облака. В нескольких случаях объекты ударов изменялись уже в ходе боевых вылетов — целеуказание экипажам выдавалось по засекреченному каналу спутниковой связи в реальном масштабе времени, что было в новинку и пилотом, и штурманам В-1В, штатно отрабатывавшим удары по 'запрограммированным' целям. В-1В даже работали с передовыми авианаводчиками.
За период 78-суточной кампании самолеты 77-й бомбардировочной эскадрильи выполнили 74 боевых вылетов, в которых приняли участие только четыре В-1В Блок D. Было сброшено примерно 5000 бомб Мк 82. эффективность боевого применения В-1В, к которому успело прилепиться прозвище 'Hanger queen' (подвеска королевы) превзошла ожидаемую. Приятно удивил командование ВВС США и уровень боеготовности, составивший 90 %, хотя самолет по количеству отказов долгое время числился в 'чемпионах', правда данный процент распространялся лишь на четыре принимавших участие в боевых действиях самолета Blok D — не иначе янки использовали передовой опыт советских, а потом и российских ВВС по перестановке блоков и агрегатов с самолета на самолет. Летчики в высшей степени положительно оценили маневренность и разгонные качества В-1В. Майор Бэйкес прямо сказал: 'Это истребитель. Я всегда при необходимости имел возможность прибавить в скорости и высоте. Такая необходимость особо часто возникала на финальной стадии конфликта, когда уничтоженная в теории в течение первых трех дней ПВО представляла собой серьезную угрозу'.
Предназначение Дальней авиации США в феврале 2000 г. сформулировал простой подполковник — командир 37-й бомбардировочной эскадрильи Джеффри Смит:
— Национальная безопасность США напрямую зависит от возможностей дальних бомбардировщиков. Наша задача не имеет ничего общего с задачами бомбардировочных эскадрилий тактической авиации. Гарантировать Америке свободу — вот для чего мы существуем.
Подобных заявлений, не отличающихся в принципе скромностью командиров эскадрилий, авиакрыльев и иных частей что ВВС, что ВМС США, за многие десятилетия было сделано масса. Однако спич Смита не забыли — через 17 месяцев посл е вышеприведенного заявления Нью-Йорк и Вашингтон подверглись атакам террористов. Свобода и национальная безопасность США впервые за долгие годы оказались под угрозой. Стратегическая авиация США делом подтвердила слова — В-1В, равно как В-52 и В-2, играли и грают видную роль в нескончаемой 'глобальной войне с терроризмом', главный фронт которой находится в Афганистане.
Участие самолетов В-1В в операции 'Enduring Freedom' (уничтожение движения Талибан в Афганистане) началось с переброски в середине декабря 2001 г. восьми самолетов из 28-го авиакрыла на атолл Диего-Гарсия в Индийском океане, спустя некоторое время все крыло перебазировали в Оман на базу Тумрэйт. Накануне отправки на театр военных действий заместитель командира 7-го бомбардировочного авиакрыла полковник Томас Билл заявил представителям СМИ, что 'мужчины и женщины авиабазы Дайес не высказывали желания отправиться на войну добровольно, но они полностью подготовлены и полны решимости выполнить поставленные задачи'.
Первый боевой вылет выполнил В-1В 86-0123 'let's roll' из 9-й эскадрильи 7-го авиакрыла. На начальной стадии конфликта, с 7 октября 2001 г. до падения Кандагара ('виртуальная столица' движения Талибан) через два месяца бомбардировщики В-1 В и В-52Н выполнили 10 % всех боевых вылетов ударной авиации, сбросив порядка 11 500 единиц боеприпасов. В дальнейшем масштабы использования стратегической авиации только возрастали. В отдельные периоды В-1В сбрасывали до 40 % всей доставленной к целям боевой нагрузки, хотя доля боевых вылетов этих самолетов в общем количестве снизилась до 5 %. Чаще всего В-1 В работали 'по вызову' из положения дежурства в воздухе. Такую тактику боевого применения экипажи САК ВВС США ранее не отрабатывали и не практиковали, если не считать эпизоды войны на Балканах с изменением полетного задания непосредственно в воздухе. Фактически выполнялись задачи непосредственной авиационной поддержки сухопутных войск. Действиями стратегической авиации управляли находившиеся в боевых порядках сухопутных войск передовые авианаводчики. Новая тактика боевого применения заставила несколько доработать самолеты. Летчикам для успешного выполнения задач потребовалась информация о целях, которая штатно выводилась на индикаторы штурманов-операторов. Проблемы решили красиво и просто: снабдили пилотов двумя ноутбуками, объединенными с индикаторами штурманов в локальную сеть. Автором идеи с ноутбуками стал заместил командира 7-го бомбардировочного авиакрыла полковник Уильям Редмонд. Нечто подобное предполагалось осуществить на всем парке В1В в ходе плановой модернизации в течение нескольких лет, однако времени на ожидание 'заводских подарков' не было. Полковник воспользовался технологиями XXI века.
На начальном этапе войны главными объектами ударов для стратегической авиации являлись командные пункты движения Талибан и аэродромы, на которых, по данным разведки, имелись пригодные к полетам самолеты МиГ и Су. Боевые вылеты осуществлялись с Диего-Гарсия и оманской базы Тумрэйт. В состав боекомплекта входило от четырех до 24 КАБ JDAM. Планировалось, что тактическое использование дальних бомбардировщиков окажет стратегическое влияние на ход войны, причем лица, отвечавшие за планирование военных действий, пренебрежительно отмахнулись от опыта Советской Армии, части которой дескать были 'деморализованными и плохо вооруженными'. Уместно напомнить, что Советская Армия установила полный контроль над Афганистаном за меньший срок и меньшими усилиями и по крайней мере без использования Дальней Авиации и военно-морского флота. В настоящее время американские аналитики уже не чуждаются прямых аналогий…
