борта второго прототипа впервые сбросили торпеду «Стингрей», а в сентябре того же года концерн «Талес», работавший по субконтракту, завершил создание учебно-тренировочного комплекса самолета «Нимрод» MRA.4.
10 сентября 2009 г. состоялся первый полет уже серийной машины. Ожидалось, что боевой готовности новые базовые патрульные самолеты достигнут к октябрю 2010 г. Но ещё весной 2008 г. приняли решение о сокращении объема закупок «Нимродов» MRA.4 до девяти единиц путем отказа от доработки прототипов до серийного стандарта. К тому времени стоимость серийной машины возросла до астрономической суммы – 400 млн. ф. ст., или же 660 млн. долларов США. Иными словами, три «Нимрода» стоили столько же, сколько один «Спэйс Шаттл»!
| «Нимрод» MR.2 | «Нимрод» MRA.4 | |
| Длина самолета, м | 39,4 | 38,6 |
| Размах крыла, м | 35,0 | 38,71 |
| Высота самолета, м | 9,14 | 9,45 |
| Площадь крыла, кв. м | 197,05 | 235,8 |
| Двигатели, количество х тип | 4х«Спей» | 4xBR710 |
| Тяга двигателя, кН | 54,09 | 68,97 |
| Масса, кг | ||
| - пустого самолета | 39000 | 51710 |
| - максимальная взлетная | 87090 | 105380 |
| Скорость, км/ч | ||
| - максимальная | 920 | 920 |
| - крейсерская | 780 | |
| Дальность полета без дозаправки, км | 8300-9600 | 11100 |
| Практический потолок, м | 13400 | 11000 |
Дальнейшие инвестиции в программу все более походили на питание раковой опухоли, и 19 октября 2010 г. британское правительство пошло на «хирургическое вмешательство» – в рамках сокращения военных расходов было объявлено о прекращении программы производства «Нимродов». Не помешало этому и мнение Национального счетного бюро, заявившего, что такое решение может существенно снизить боевую устойчивость британских морских ядерных сил (атомных ПЛ типа «Вэнгард» с баллистическими
