Отбор кандидатов для подготовки летного состава авиации ВМС США осуществляется по единым с ВВС требованиям. Источниками комплектования являются офицеры-выпускники Военно-морской академии (40 %), курсов вневойсковой подготовки морских офицеров NROTC (Naval Reserve Officers Training Corps) при гражданских университетах и колледжах (40 %), а также школ OTS (20 %).

Основная летная подготовка

Основная летная подготовка всех слушателей с середины 50-х годов проводится на турбовинтовом УТС Т-34 «Ментор» различных модификаций, которая по продолжительности составляла 25 недель, в том числе 6 недель наземной подготовки и 19 недель летной подготовки.

На протяжении этого периода времени со слушателями проводится 27 часов тренировок на тренажере и выполняется основная летная подготовке с налетом 56 часов.

В настоящее время программа основной летной подготовки увеличена до 33 недель и составляет 159 часов наземной подготовки, 37 часов тренировок на тренажере и 92 часов налета на УТС Т-34С «Турбо- ментор».

Программа основной летной подготовки включает:

– вывозную программу и самостоятельный вылет;

– полеты на простой и сложный пилотаж;

– полеты по маршруту;

– полеты на групповую слетанность в боевых порядках пары;

– полеты по приборам.

УТС Т-34С «Турбоментор»

УТС Т-34А разработан компанией Бичкрафт. Первый полет УТС выполнил в 1950 году и начал поступать на вооружение авиации ВМС в 1954 году.

Серийно выпускался до конца 70-х годов. За период серийного производства произведено более 1200 самолетов различных модификаций. УТС выпускался по лицензии в Канаде, Японии и Аргентине, а также экспортировался более чем в 10 стран.

С 1975 по 1984 год в авиацию ВМС поставлялся модернизированный вариант УТС с турбовинтовым двигателем Т-34С «Турбоментор», а все имеющиеся на вооружении Т-34А были модернизированы в вариант Т-34 С.

Повышенная летная подготовка

После завершения основной летной подготовки на УТС Т-34С «Турбоментор» все слушатели для дальнейшего обучения на этапе повышенной подготовки распределяются на три потока:

летчиков палубной ударной авиации;

летчиков морской патрульной авиации наземного базирования;

летчиков вертолетной авиации.

Критерии распределения по потокам аналогичные ВВС.

Поток летчиков палубной ударной авиации повышенную летную подготовку проходит на дозвуковом реактивном УТС Т-45 «Госхок». Ввод в строй УТК на базе УТС Т-45 «Госхок», получившего обозначение T- 45TS (Training System), стал первым примером практической реализации полностью интегрированного учебно-тренировочного комплекса, включающего кроме УТС комплексные и процедурные авиационные тренажеры, а также средства компьютерного обучения. УТС Т-45 «Госхок» заменил в системе подготовки летного состава боевой палубной авиации УТС Т-2С (см. фото на стр.41) и ТА-4, налет на которых составлял 100 и 92 часа, соответственно. Замена учебно-тренировочным самолетом Т-45 двух типов УТС Т-2С и ТА-4 позволила сократить налет на этапе повышенной подготовки с 192 часов до 160 часов.

Программа подготовки слушателей адаптирована применительно к дальнейшему их предназначению в качестве летчиков боевых палубных самолетов типа F/A-18E,F «Супер Хорнет», AV-8B «Харриер II», ЕА-6В «Проулер» и включает:

– вывозную программу и самостоятельные полеты, в том числе со взлетом и посадкой на палубу авианосца;

– полеты на простой, сложный пилотаж и боевое маневрирование;

– полеты по маршруту на больших, средних и малых высотах;

– полеты на групповую слетанность в боевых порядках пары и звена;

УТС Т-45 'Госхок' УТС Т-44А 'Пегас'

– отработку элементов боевого применения по воздушным и наземным (морским) целям;

– полеты по приборам.

УТС Т-45 «Госхок»

УТС Т-45 является модификацией британского УТС «Хок» разработки компании «Бритиш Аэроспейс». Самолет имеет по сравнению с базовой версией усиленную конструкцию планера, крыла и шасси, позволяющих выполнять взлет с палубы авианосца с использованием катапульты, а также посадку с применением посадочного гака.

Первый полет УТС Т-45А, который производится в США компанией Боинг, выполнил в апреле 1988 года. Первые УТС поступили на вооружение авиации ВМС в 1992 году. Подготовка слушателей на УТС Т-45А началась в феврале 1994 года, а первый выпуск молодых летчиков палубной авиации на этом типе УТС состоялся уже в октябре этого года. В середине марта 2007 года на вооружение поступил двухсотый УТС Т- 45. Всего планируется закупить 234 самолета. Модификация УТС Т-45С с так называемой «стеклянной кабиной», оборудованной многофункциональными цветными дисплеями, а также системой отображения информации на лобовом стекле, приемником системы спутниковой навигации и другим современным бортовым оборудованием аналогичным F/A-18, начала поступать на вооружение авиации ВМС в декабре 1997 года. Кроме того, в период с 2002 по 2007 год осуществляется программа модернизации всех имеющиеся на вооружении УТС Т-45А в вариант Т-45С.

Планируется, что УТС Т-45С будет находиться на вооружении авиации ВМС до 2035 года.

Поток летчиков морской патрульной авиации повышенную летную подготовку проходит на двухдвига- тельном турбовинтовом УТС Т-44А «Пегас».

Обучение продолжительностью 26 недель состоит из 152 часов теоретических занятий, 30 часов тренировок на тренажере и повышенной летной подготовки с налетом 111 часов. Программа подготовки слушателей адаптирована применительно к дальнейшему их предназначению в качестве летчиков военно- транспортных самолетов типа С-130 «Геркулес» и самолетов морской патрульной авиации Р-3 «Орион».

Программа повышенной летной подготовки на УТС Т-44А включает:

– полеты по маршруту на больших, средних и малых высотах;

– перелеты на другие аэродромы;

– полеты на групповую слетанность;

– полеты на имитацию выброски десанта и грузов;

– полеты по приборам.

УТС Т-44А «Пегас»

УТС Т-44А является модификацией 8-ми местного пассажирского самолета Кинг Эйр (модель 90) разработки компании Бичкрафт, в настоящее время входящей в состав корпорации Рейтеон. Первый полет