Но сажевый выхлоп 45-килограммо- вого импульсного ЖРД (в начале и конце импульса) ни теоретически, ни практически не способен забрызгать окна, так как продукты выхлопа высотного (длинного) сопла направлены (в вакууме) по оси тяги ЖРД и ничего запылить не смогут, кроме самой двигательной платформы и агрегатов, расположенных за ней.

Следующее ОД: 'Струя выхлопа маневрового двигателя, направленная вниз, должна прожечь посадочную ступень LM'.

Ось направленного вниз выхлопа маневрового ЖРД проходит где-то в 10 см, параллельно вертикальной стенке ПС LM и дополнительно – отсекается от ПС дефлектором (специальным экраном- желобом). Да и продукты его выхлопа, как я уже говорил выше, являются не 'раскаленными смолистыми веществами (ОД)', а мелкодисперсной сажей. Базз Олдрин, спустившись на лунную поверхность, в шутку заметил: 'Еще ничего не сделал, а уже выпачкался'. Выпачкался он не сильно, но именно этой копотью (сажей), которая частично осела от работы двух передних (правого и левого) направленных вниз (рысканье и перемещение) маневровых ЖРД на трап перед люком выхода LM.

Следующее ОД: 'Посадочный двигатель модуля при 112 градусах отклонения струи выхлопа должен сжечь днище модуля с радиолокационной антенной и днище взлетной ступени', то же самое вменяется и ЖРД взлетной ступени.

Но опять у нас что-то ничего не получается: сопловый насадок посадочного ЖРД LM выступает из днища ступени на 85-90 см. И сопло взлетного двигателя LM также выступает из днища ВС на 45-50 см.

Авторы ОД, видимо, введены в заблуждение схематическими чертежами техники Apollo, публикуемой в популярной периодике, а следовало бы познакомиться с фотографиями реальной техники, выполнившей прилунение. И факелы выброса ЖРД и ПС, и ВС, даже если следовать логике ОД, не коснутся ни днищ ступеней, ни стоек модуля и т.д.

Что касается самого 'раскрытия' (или 'отклонения струй') аж до 112- 200° факела выброса горячих продуктов выхлопа ЖРД, то на LM Apollo, насколько известно, использовались двигатели с 'высотным' (длинным) соплом, имеющим характеристику 'полного расширения' давления газов на срезе насадки или самого сопла, в режиме максимальной тяги Истечение продуктов выхлопа в таком ЖРД происходит по оси тяги двигателя, с максимальным отклонением струй газа на срезе не более 5-10°.

И еще одно, и, может быть, самое главное, уважаемые авторы ОД, если вы утверждаете что-то, как специалисты в своей области, то говорите конкретно о конкретных вещах, а не прикрывайтесь многозначительными ссылками, вроде: 'Возьмем отчет 'Посадочный двигатель для лунного корабля AIAA Paper №67-521,1968'.

Если уж пишете о двигателях LM, то и пишите конкретно о:

– ЖРД ПС LM – фирмы 'Спейс Технолоджи MIRA.10500', тягой 450-4760 кг

– ЖРД ВС LM – 'БЕЛЛ 8258', тягой 1600 кг.

Если рассуждаете о 'забрызгивании' окон-иллюминаторов LM, то и 'забрызгивайте' их выхлопами конкретного: импульсного маневрового ЖРД фирмы 'Марквардт' МА-109, тягой 45,5 кг.

Если у вас есть доказательства, что таковых ЖРД не существует в природе, то подавайте в суд на министерства образования и обороны, которые 'оболванивают' российских студентов и специалистов, публикуя фантастические данные в учебных и справочных изданиях. Или хотя бы укажите нам, несведущим, какие книжки с полки сбросить.

Есть еще ОД и по устройству посадочного шасси и самого LM, и поспорить об этом можно, но уделять в этой общей статье много места узко техническим заморочкам, а порой и откровенным глупостям, как говорится, много чести будет, да и читателя жалко.

4. Присутствие на Луне

Факт присутствия на Луне научных приборов, доставленных туда астронавтами, в частности зеркальных отражателей лазерного луча, эксперименты с которыми проводились и в США, и в Японии, не могут быть, видимо, убедительными для авторов ОД, так как теоретически их возможно доставить и АС.

Монографии и отчеты европейского Центра в Хельсинки концентрировавшего в себе, во время полета КК Apollo-11 все результаты евразийских астрономических и радиолокационных средств наблюдения полета к Луне, тоже для ОД – не факт. Облет Луны ОД со скрипом, они уже склонны признавать, но вот посадка – 'заедает'.

Факт посадки на Луну автоматического КА США 'Surveyor-З' – ОД не оспаривают. КА выполнил (и передал на Землю) фотографирование участков лунной поверхности. Через 2,5 года рядом с Surveyor-З прилуняется Apollo-12. Участки лунной поверхности, сфотографированные Surveyor, теперь фотографируются астронавтами Apollo 12. На Земле фотоматериалы сравниваются и изучаются специалистами геологами – совпадение деталей идентифицируется как стопроцентное.

Разумеется, ОД и этим не убедишь, как не убеждают их результаты исследования минералов, доставленных с Луны, которые подделать совершенно не возможно.

5. Экипировка (скафандры)

Сделаем очередные выдержки из ОД: '…для охлаждения скафандра требуется до 4,5 литра воды, а емкость у Аполло 1 литр, этого хватит всего на 1 час, при КПД 100% вода должна выбрасываться и сверкать на Солнце;

– костюмы астронавта сделаны из прорезиненной ткани (а требовалось 80 см свинца), надутый скафандр совершенно несгибаем, в пустоте скафандр уподобляется рыцарским латам, они должны напоминать глубоководные скафандры водолазов;

– NASA никогда не могла бы изобрести перчаток для работы на Луне! В аналогах нельзя пошевелить и пальцем;

– в своих рюкзачках астронавты должны были нести запас кислорода на 4 часа, плюс радио, система жизнеобеспечения, батареи, насос для охлаждения и многое другое. Ну согласитесь, это никак не может вместиться в 'маленькие рюкзачки' и т.д.

Ну ни дать, ни взять – описание рыцарских лат короля Артура или снаряжения пловцов капитана Немо. А какая свобода самовыражения. Особенно мне нравится реверанс из последней выдержки: 'Ну, согласитесь!'.

СССР в то же самое время создал свой лунный скафандр 'Кречет', модифицированный впоследствии в скафандры 'Орлан – М, – ДМ', в которых наши космонавты работают по сей день. Да, он разительно отличался от скафандра астронавтов Apollo и по конструкции и по компоновке узлов, но изучив его, читателю легче будет понять, как функционировала СЖО лунной американской экипировки.

Скафандр Apollo – A6L, после трагической гибели в пожаре экипажа Apollo 1, к полету Ароllo 7 был модифицирован в модель A7L, выполненную в наружном слое из негорючей стеклоткани 'Бета', на плечах, локтях, коленях и спине были вставки из тканого металлического материала.

К полету Ароllo 8 скафандр был доработан в модель улучшенной подвижности A7L-B.

К миссии Ароllo 9 конструкторы дорабатывали эту модель уже функционально, т.е. изготавливались модификации скафандра: 'внутрикорабельная' – IV (Intra Vehicular) и 'внекорабельная' (лунная) EV (Extra Vehicular). Нас в основном интересует последняя модификация – EV (A7L-B), которая использовалась в миссиях Apollo 9-14.

К миссиям Apollo 15-17 скафандр также модернизировался для придания ему подвижности в поясной части, чтобы астронавты имели возможность сидеть в электрокаре на Луне.

Скафандр Apollo 'EV', в отличие от 'IV', имел защитные оболочки от солнечного перегрева и ударов мелких метеоритов из 2-х слоев нейлона с нео- преновым покрытием и 7-ми слоев ткани 'Бета' с капроновым покрытием, и еще 1-го слоя 'Бета' с тефлоновым покрытием. Полный земной вес (lg) скафандра 'EV' с ранцем СЖО (PLSS) – 83 кг, на Луне все это будет весить -14 кг.

Разработаны и специальные лунные ботинки, и специальные перчатки для работы на Луне из ткани 'Хромель-R' с теплоизолирующим покрытием, концы пальцев изготовлены из кремнийорганического каучука.

Системы жизнеобеспечения: кислород, регенерация, охлаждение, связь – действительно упаковались