скороподъемность у земли 15,5 м/с; длина разбега 180 м; длина пробега 300 м; максимальная практическая дальность полета при остатке топлива 10%-510 км; практическая продолжительность полета при остатке топлива 10%-2 ч 46 мин; максимальные эксплуатационные перегрузки + 7/-5.
Оборудование. Пилотажно-навигационное оборудование помимо комплекта стандартных приборов включает курсовую систему ГМК-1А, автоматический радиокомпас АРК-15М и сигнализатор предупреждения о приближении к сваливанию. Установлены УКВ приемопередающая радиостанция «Ландыш-5» и самолетное переговорное устройство СПУ-9.
Состояние. В серийном производстве.
Дополнительные сведения. Як-52 предназначен для первоначального обучения летчиков и широко используется аэроклубами России. Он представляет собой двухместный вариант спортивно-пилотажного самолета Як-50. Серийное производство осуществляется по лицензии в Румынии фирмой Аэростар с 1979 г., к началу 1992 г. построено более 1600 самолетов, в основном для стран СНГ и Румынии.
РОССИЯ Як -55М ОКБ им. А. С. ЯКОВЛЕВА
Спортивно-пилотажный самолет Экипаж 1 чел.
Модификации. Як-55 - исходный спортивно-пилотажный самолет; Як-55М - усовершенствованный вариант самолета Як-55; Як-54 - двухместный спортивно-пилотажный самолет.
Размеры. Размах крыла 8,10 м (Як-54 - 8,16 м); длина самолета 7,29 м (Як-54-6,91 м); высота самолета 2,20 м; площадь крыла 12,8 м
Двигатели. ПД М-14П (1x265 кВт, 1x360 л. с.) с двухлопастным воздушным винтом В-5301А-Д35 изменяемого шага.
Массы и нагрузки, кг: максимальная взлетная: в тренировочном варианте 855, в перегоночном варианте 975 (Як-54 -с двумя летчиками 990, с одним летчиком 850); пустого самолета 690; запас топлива 190 л.
Летные данные. Максимально допустимая скорость полета по прибору 450 км/ч; максимальная скорость пилотирования 360 км/ч; скорость сваливания самолета: в прямом полете 100-105 км/ч (Як-54-110 км/ч), в перевернутом полете 105- 115 км/ч; взлетная скорость по прибору 125 км/ч; посадочная скорость по прибору 130 км/ч; максимальная скороподъемность у земли 15,5 м/с (Як-54-15 м/с); максимальная скорость вращения вокруг продольной оси 6 рад/с; длина разбега 150 м; длина пробега 465 м; практическая перегоночная дальность полета при остатке топлива 10% - 705 км; практическая продолжительность полета в перегоночном варианте при остатке топлива 10% - 3 ч 40 мин; максимальные эксплуатационные перегрузки + 9/-6 (Як-54-+9/-7).
Конструктивные особенности. Як-55М отличается от исходного Як-55 уменьшенными размахом и площадью крыла, увеличенной относительной площадью элеронов. Это позволило увеличить скорость вращения самолета относительно продольной оси и скорость горизонтального полета.
Оборудование. Пилотажно-навигационное оборудование включает указатель скорости УС-450К, акселерометр АМ-9С, высотомер ВД-10К, магнитный компас КИ-13К п обеспечивает пилотирование самолета в условиях визуальной видимости. Установлена радиостанция «Бриз» MB диапазона для связи с наземными пунктами и другими самолетами.
Состояние. В серийном производстве.
Дополнительные сведения. Проектирование исходного Як-55 началось в 1979 г., первый полет он совершил в мае 1981 г., участвовал в чемпионатах мира по высшему пилотажу в 1982, 1984, 1986 и 1987 гг. Як-55 был запущен в серию в 1985 г., но в связи с недостаточно высокими характеристиками первых самолетов с 1986 г. строился с модернизированными крылом и элеронами.
В мае 1989 г. состоялся первый полет варианта Як-55М, серийное производство которого налажено в 1991 г. По характеристикам Як-55М считается наиболее подходящим для повышения мастерства и поддержания его уровня у летчиков-спортсменов, являясь промежуточным между самолетом первоначального обучения Як-52 и спортивным самолетом для «асов» Су-26. Всего к началу 1992 г. построено около 100 самолетов всех модификаций.
РОССИЯ Як-58 ОКБ им. А. С. ЯКОВЛЕВА
Шестиместный самолет общего назначения Экипаж 1-2 чел.
Модификации. Помимо пассажирского планируется использование самолета в санитарном,учеб* но- тренировочном и грузовом вариантах,
Размеры. Размах крыла 12,70 м; длина самолета 8,55 м; высота самолета 3,16 м; площадь крыла 20,0 м
Число мест. Пассажиров 4-5.
Двигатели. ПД воздушного охлаждения М-14ПТ (1X265 кВт, 1x360 л. с.) с трехлопастным толкающим воздушным винтом изменяемого шага.
Массы и нагрузки, кг: максимальная взлетная 2100; пустого самолета 1270; максимальная коммерческая нагрузка 600; запас топлива 300.
Летные данные. Максимальная скорость 300 км/ч; максимальная крейсерская скорость 285 км/ч; посадочная скорость 125 км/ч; практический потолок 4000 м; дальность полета с АНЗ на 45 мин полета: максимальная 1800 км, с максимальной коммерческой нагрузкой 1000 км; взлетная дистанция 610 м; посадочная дистанция 600 м.
Конструктивные особенности. Самолет двухба- лочной схемы с П-образным хвостовым оперением и убирающимся трехопорным шасси. Расположение двигателя в хвостовой части самолета обеспечивает хороший обзор из кабины и повышает комфорт для летчика и пассажиров. Кресла в кабине установлены по два в трех рядах. Пневматики колес низкого давления позволяют эксплуатировать самолет с неподготовленных грунтовых ВПП.
Оборудование. Устанавливаемая на самолете аппаратура позволяет выполнять полеты с малоподготовленных аэродромов в простых метеоусловиях, а с оснащенных аэродромов - в условиях минимума 100x1000 м в любое время суток. В состав типового оборудования входят стандартные пилотажные приборы, радиокомпас, магнитный компас, УКВ радиостанция; возможна установка автопилота, радиовысотомера, KB радиостанции. В перспективе предполагается использование разрабатываемого малогабаритного интегрированного комплекса бортового оборудования, включающего микроЭВМ и жидкокристаллический индикатор.
Состояние. В стадии летных испытаний.
Дополнительные сведения. Як-58 - самолет универсального назначения, может использоваться для деловых полетов, перевозки пассажиров и мелких -грузов, обучения летчиков, патрулирования и т. д.
