Состояние. Самолеты Су-17 различных модификаций поступали на вооружение ВВС и ВМС СССР, Су-20 и Су-22 различных модификаций поставлялись ВВС Сирии, Ливии, Ирака, Египта, Вьетнама, Перу, Польши, Германии.
Дополнительные сведения. Разработка проекта глубокой модернизации самолета Су-7Б, получившего обозначение С-22И (МС-19), была начата в 1964 г. 2 августа 1966 г. самолет С-22И совершил первый полет (летчик-испытатель В. С. Ильюшин). Серийное производство было развернуто на заводе в Комсомольске- на-Амуре в 1970 г.
Су-17М (С-32М) оснащен новым двигателем АЛ-21ФЗ и топливными баками увеличенной емкости.
Су-17М2 (С-32М2) имеет фюзеляж с удлиненной на 200 мм носовой частью. В конусе воздухозаборника установлен лазерный дальномер-целе- указатель «Клен», в обтекателе под воздухозаборником установлен доплеровский измеритель скорости и сноса ДИСС-7.
Для экспортных поставок создан Су-22 с двигателем Р-29БС-300 (обеспечена унификация с силовой установкой истребителя МиГ-23).
Су-17МЗ (С-52) оснащен новым прицельным комплексом. Запас топлива во внутренних баках возрос на 260 кг.
Су-17М4 (С-54)-последняя серийная модификация с усовершенствованным БРЭО и нерегулируемым воздухозаборником.
Производство самолетов Су-17 было прекращено в 1990 г., за двадцать лет было выпущено 1200 истребителей-бомбардировщиков всех модификаций.
РОССИЯ С -21 ОКБ им. П. О. СУХОГО
Сверхзвуковой административный самолет Экипаж 2 чел.
Размеры. Размах крыла 19,92 м; длина самолета 36,80 м; высота самолета 9,55.
Число мест. Пассажиров 6 … 10.
Двигатели. ТРДД Д-21А1 (3X7500 кгс).
Массы и нагрузки, кг: взлетная 51 800.
Летные данные. Крейсерская скорость: дозвуковая 1015 км/ч (М = 0,95); сверхзвуковая 2125 км/ч (М = 2,0); дальность полета: дозвуковая при М = 0,95 - 7400 км, сверхзвуковая при М = = 2,0 - 7400 км; потребная длина ВПП 1980 м; интенсивность звукового удара не более 5 кгс/см
Состояние. В стадии проектирования.
Дополнительные сведения. Разработка вначале осуществлялась совместно с американской фирмой Гольфстрим Аэроспейс. Однако в 1992 г. американцы отказались от сотрудничества, опасаясь высоких расходов и технических проблем. В конце 1993 г., после получения 25 млн. долл. от российских инвесторов, работы были возобновлены. Полученные средства позволят завершить проектирование самолета С-21. Для постройки опытного образца ОКБ планирует развернуть международную программу маркетинга.
РОССИЯ Су-24М ОКБ им. П. О. СУХОГО
Фронтовой бомбардировщик Экипаж 2 чел.
Модификации. Су-24 - исходный серийный бомбардировщик; Су-24М - модернизированный вариант; Су- 24МК - экспортный вариант самолета Су-24М; Су-24МР - разведывательный вариант самолета Су-24М (см. отдельное описание); Су-24 МП - самолет РЭБ.
Размеры. Размах крыла в положении минимальной/максимальной стреловидности 17,63/ 10,36 м; длина самолета со штангой ПВД 24,53 м; высота самолета 6,19 м; площадь крыла в положении минимальной/максимальной стреловидности, 55,16/51,0 м
Двигатели. ТРДФ АЛ-21Ф-ЗА НПО «Сатурн» (2X109,8 кН, 2X11 200 кгс с ф. к.; 2X76,5 кН, 2Х Х7800 кгс без ф. к.).
Массы и нагрузки, кг: максимальная взлетная 39 700; нормальная взлетная с боевой нагрузкой 3 т - 36 000; пустого снаряженного самолета 22 320; максимальная боевая нагрузка 8000; полный запас топлива: во внутренних баках 9850, в подвесных баках 6590.
Летные данные. Максимальное число М на большой высоте 1,35; максимальная скорость у земли 1320 км/ч; практический потолок 11000 м; взлетная дистанция при нормальной взлетной массе 1400 м; посадочная дистанция с тормозным парашютом 950 м; радиус действия на малой высоте с боевой нагрузкой 3 т и ПТБ 560 км; перегоночная дальность полета с двумя ПТБ по 3000 л - 2500 км; перегоночная дальность с одной дозаправкой в полете 4270 км; максимальная эксплуатационная перегрузка 6.
Конструктивные особенности. Высокоплан нормальной аэродинамической схемы с высокомеханизированным крылом изменяемой в полете стреловидности, дифференциальным стабилизатором и боковыми нерегулируемыми воздухозаборниками. Кабина с двойным управлением, кресла летчика и штурмана-оператора расположены рядом. Обеспечена возможность эксплуатации самолета с грунтовых ВПП.
Вооружение. Установлена встроенная шестиствольная пушка ГШ-6-23М (23 мм, 9000- 10 000 выстр./мин, начальная скорость снаряда 700 м/с, 500 патронов). В состав управляемого вооружения Су-24 входят УР Х- 23 и Х-28 (позднее Х-58). На восьми точках наружной подвески Су-24М может нести широкий спектр УР класса воздух-поверхность с неядерной БЧ, включая различные варианты ракет с радиокомандным, лазерным и ТВ наведением Х-25, Х-29Л/Т, Х-58 и Х-59. Нормальная нагрузка состоит из четырех УР Х-25 на подкрыльевых пилонах или трех Х-29 на двух внутренних подкрыльевых и одном подфюзеляжном пилонах. На внешних подкрыльевых пилонах подвешиваются УР класса воздух-воздух Р-60 (для самообороны).
Возможна также подвеска свободнопадающих бомб калибром от 100 до 1000 кг, двух корректируемых бомб КАБ-1500Л или четырех КАБ-500, блоков НАР калибром от 57 до 370 мм, контейнеров малогабаритных грузов, до трех подвижных установок СППУ-6 с шестиствольными пушками ГШ-6-23М (400 патронов, угол отклонения по возвышению до 45°, по азимуту до 12°).
Оборудование. На Су-24М установлена прицельно-навигационная система ПНС-24 «Тигр», объединяющая 13 подсистем. В нее входят им- пульсно-доплеровская поисковая РЛС «Орион-А», РЛС следования рельефу местности «Рельеф», оптико-электронная система «Кайра-24» с лазерным целеуказателем и ТВ обзорным блоком, а также контейнерная система обнаружения источников радиолокационного излучения «Фантасмагория». Пилотажно-навигационное оборудование обеспечивает выход в район цели в режиме автономной навигации по запрограммированному маршруту и включает БЦВМ ЦВУ-10-058К, ИНС МиС-П, автоматическую систему управления полетом САУ-6М1, ППВ. Имеется система управления вооружением СУО-1-6М.
Бортовой комплекс БКО «Карпаты», обеспечивающий защиту самолета от средств ПВО, включает станцию предупреждения о радиолокационном облучении СПО-15С, теплопеленгатор ЛО-82 для обнаружения пусков ракет, станцию активных помех СПС-161, устройство выброса дипольных отражателей и ложных тепловых целей АПП-50 и блок управления.
Су-24М оборудован системой дозаправки в воздухе с выдвижной штангой-топливоприемником и может
