обтекатель антенны РЛС «Алмаз-7», установленной вместо РЛС «Алмаз-3», примененной на опытных самолетах; увеличена площадь крыла за счет установки «зуба» на передней кромке; площадь элеронов уменьшена (вышеперечисленные конструктивные изменения были отработаны на втором опытном истребителе - ПТ-7). После постройки незначительного числа самолетов ПТ-8 с 1960 г. начался массовый выпуск истребителей Т-43 с регулируемым воздухозаборником, имевшим коническое центральное тело. В дальнейшем с крыла был убран «зуб», ликвидированы крыльевые пушечные отсеки, вместо накладного бака введен бак-кессон, что позволило на 11% увеличить объем топлива, появились дополнительные воздухозаборники продува отсека силовой установки (после успешного завершения госиспытаний в октябре 1960 г. истребитель получил наименование Су-9). В 1960 г. был создан УТС У-43 с удлиненным фюзеляжем и двухместной кабиной, строившийся серийно с 1961 г. под обозначением Су-9У. С 1958 по 1962 г. на авиазаводе им. В. П. Чкалова (Новосибирск) выпущено приблизительно 1000 само-
летов Су-9 всех модификаций. На базе Су-9 созданы опытные и рекордные самолеты Т-49, Т-405, Т-431, «Л02-10» и «100Л», а также серийный истребитель-перехватчик Су-11.
В 1960 г. самолет Су-9 был задействован в борьбе с высотными разведывательными самолетами Локхид U-2, совершавшими полеты над территорией СССР. 1 мая 1960 г. на высоте 20 000 м истребитель Су-9: летчик И. Ментюков пытался таранить самолет U-2 (Су-9 не имел на борту вооружения), однако из-за ошибок оператора наведения и отказа бортовой РЛС таран не состоялся.
В 1959 г. В. С. Ильюшиным установлен мировой рекорд высоты - 28 857 м; в 1962 г. - абсолютный мировой рекорд высоты установившегося горизонтального полета - 21 270 м; в 1960 г. Б. М. Адриановым - абсолютный мировой рекорд скорости на 100-км замкнутом маршруте - 2092 км/ч; в 1962 г. А. А. Козновым - мировой рекорд скорости на 500-км замкнутом маршруте - 2337 км/ч.
РОССИЯ Су-11 ОКБ им. П. О. СУХОГО
Истребитель-перехватчик Экипаж 1 чел.
Модификации. ПТ-8-4 (1958 г.), Т-47 (1958 г.) - опытные самолеты.
Размеры. Размах крыла 8,54 м; длина самолета с ПВД 18,23 м; высота на стоянке 4,7 м; площадь крыла 34 м
Двигатели. ТРДФ АЛ-7Ф2 (1X99,0 кН/1Х X 10 100 кгс).
Массы и нагрузки, кг: максимальная взлетная 14 000.
Летные данные. Максимальная скорость 2340 км/ч; практический потолок 18 000 м; время подъема на высоту 18 000 м- 10 мин; рубеж перехвата (комбинированный, при полете с частичным использованием форсажной камеры) 350 км.
От самолета Су-9 отличается увеличенным центральным конусом воздухозаборника (что потребовалось для размещения более крупной РЛС) и большим диаметром носовой части фюзеляжа.
Оборудование. Входит в состав комплекса перехвата ТЗ-8М (Су-11-8М), оснащен системой автоматического управления перехватом «Воздух-1» с радиокомандной линией автоматизированной передачи данных «Лазурь» и РЛС «Орел». Бортовой комплекс обеспечивает перехват целей в задней полусфере (зона атак-3/4), летящих со скоростью до 1800 км/ч на высотах 500-23 000 м. Дальность гарантированного уничтожения цели класса бомбардировщика Ту-16 12-14 км.
Вооружение. Две УР класса воздух-воздух с радиолокационной полуактивной системой наведения или ТГС К-8 (К-8М). Модернизированные самолеты мотли нести два контейнера с пушками УПК-23 (23 мм) на внешних узлах подвески.
Состояние. Состоял на вооружении войск ПВО СССР, с вооружения снят в начале 1980-х годов.
Дополнительные сведения. Дальнейшее развитие самолета Су-9. Первый полет самолета Т-47 состоялся в 1958 г. (летчик-испытатель Е. К. Ку- кушев), принят на вооружение в феврале 1962 г., серийно строился с 1962 по 1964 г. на авиазаводе им. В. П. Чкалова (Новосибирск). По сравнению с исходным самолетом Су-9 установлена более мощная РЛС и двигатель, изменена конструкция носовой и хвостовой частей фюзеляжа, возрос объем топливных баков, усилено шасси, увеличен диаметр колес, для прокладки коммуникаций введены гаргроты на средней части фюзеляжа.
Ряд самолетов использовался в качестве летающих лабораторий.
Из-за увеличенной массы и измененной аэродинамики по сравнению с истребителем Су-9 несколько ухудшились ЛТХ (в частности, потолок и скороподъемность) .
Допускалась эксплуатация с бетонных ВПП 2-го класса.
РОССИЯ Су-15 ОКБ им. П. О. СУХОГО
Истребитель-перехватчик Экипаж 1 чел.
Модификации. Т-58Д1 (1962 г.), Т-58Д2 и Т-58ДЗ - опытные самолеты; Су-15 (1966 г.), Су-15Т (1970 г.) и Су-15ТМ (1971 г.) - серийные истребители-перехватчики; Су-15бис (1972 г.) - опытный истребитель- перехватчик с новыми двигателями и БРЭО; Су-15УТ (1969 г.) - учебно-тренировочный самолет; Су-15УМ (1976 г.)-учебнобоевой истребитель-перехватчик; Су-15ВД (переоборудованный Т-58Д1)-экспериментальный самолет для отработки подъемных ТРД РД-36-35.
Размеры. Размах крыла 8,61 м (Су-15 до 11-й серии) или 9,34 м; длина самолета 21,41 м (без Г1ВД); высота самолета 5,0 м или 4,84 (Су-15ТМ); площадь крыла 34,56 м
Двигатели. ТРДФ Р-11Ф2С-300 (2X60,8 кН/2Х Х6200 кгс), Р-11Ф2СУ-300 или Р-13-300 (2х Х64,7 КН/2Х6600 кгс).
Массы и нагрузки, кг: нормальная взлетная 16670 (Су-15 до 11-й серии), 16700 (Су-15 с 11-й серии), 17200 (Су-15ТМ), 17350 (Су-15ТМ с усиленным вооружением); пустого 10 220 (Су-15 до 11-й серии), 10 350 (Су-15 с 11-й серии), 10 760 (Су-15ТМ).
Летные данные. Максимальная скорость у земли 1200 км/ч (Су-15ТМ-1300 км/ч); максимальная скорость (на высоте 12 000 м) 2230 км/ч; практический потолок: 18 500 м (Су-15, Су-15ТМ - 18 100 м); практическая дальность полета 1550 км (Су-15ТМ - 1700 км); длина разбега 1110-1200 м (Су-15), 1000-1150 м (Су-15ТМ); длина разбега с ПТБ 1650 м (Су-15ТМ); длина пробега 850- 960 м (1000-1100 м-у Су-15 без системы СПС); максимальная эксплуатационная перегрузка 6,5.
Конструктивные особенности. Дальнейшее развитие истребителей Су-9 и Су-11 (использованы крыло, шасси, оперение, ряд систем).
Самолет, его вооружение и наземные средства управления составляют авиационно-ракетный комплекс перехвата (АРКП) Су-15-98 (Су-15) или Су- 15-98М (Су-15Т/ТМ). АРКП Су-15-98 способен перехватывать цели, летящие со скоростью до 2000 км/ч в передней полусфере, и 1600 км/ч - в задней полусфере в диапазоне высот 1000- 23 000 м.
