Пока японцы бесчинствовали над Датч-Харбором, экипаж очередной «Каталины» обнаружил через разрыв в облаках корабли Какуты, однако вынужден был почти сразу же возвращаться на базу из-за малого остатка топлива. На смену прибыла «Каталина» л-та Чарлза И.Пер- кинса, вооруженная торпедой и двумя 227-кг бомбами. Командир экипажа решил атаковать противника. Несмотря на сильный зенитный огонь, он почти достиг дистанции сброса торпеды, но тут правый двигатель был выведен из строя, и Перкинсу пришлось отвернуть. Сбросив боевую нагрузку, он вышел из-под обстрела и благополучно вернулся в Датч-Харбор.
Для атаки соединения Какуты американцы направили с Кадьяка и Умнака более серьезные силы: шесть В-17 и столько же вооруженных торпедами В-26. Плохая погода препятствовала успешному поиску, и японские корабли смогли обнаружить только два экипажа «крепостей» и три «Мародеров». Ожесточенным зенитным огнем одного из крейсеров был поражен В-17 л-та Томаса Менсфилда, упавший в холодные воды океана. Другой бомбардировщик сбросил свой груз сквозь облачный покров и, конечно же, в цель не попал. Не достигли успеха и В-26. Наиболее близок к нему был экипаж к-на Джорджа Торнборо, который в густом тумане вышел на «Рюдзе» и трижды пытался атаковать его. Во время последней попытки капитан спикировал на авианосец и сбросил торпеду, которая упала на палубу, а потом соскользнула в океан, не нанеся никаких повреждений. Торнборо вернулся в Колд-Бей, загрузился 227-кг бомбами и вновь отправился к японским авианосцам. Больше о нем никто ничего не слышал… Посмертно летчика наградили «Крестом за боевые подвиги в воздухе», а в его честь назвали авиабазу в Колд-Бее.
В общей сложности за эти два дня американцы потеряли 14 самолетов, из них 6 «Каталин», 78 человек было убито и 50 ранено. Пострадало несколько береговых объектов. Японцы недосчитались 9 самолетов, но ни один их корабль не был даже в малейшей степени поврежден.
4 июня южнее Алеутских островов появились шесть японских подводных лодок из 1-й эскадры. На борту каждой находился самолет-разведчик E14Y «Глен», который мог использоваться в качестве легкого бомбардировщика. Штормовая погода не позволила сразу поднять эти машины в воздух. Лишь несколько позднее один «Глен» с субмарины И-25 вылетел на разведку в сторону о. Кадьяк, и его экипаж обнаружил американские крейсер и два эсминца. Однако к тому времени Алеутская операция имела уже совсем другое значение.
Сражение у Мидуэя обернулось для императорского флота катастрофой. К 16 часам 4 июня все четыре участвовавшие в нем авианосца были или потоплены, или обреченно пылали. Очевидно, хладнокровная расчетливость на какое-то время изменила Ямамото, и он отдал приказ Какуте «временно отложить оккупацию» островов Кыска, Атгу, Адак, а вместо этого идти на встречу с соединением адмирала Нагумо. Однако через четыре часа японский главком отменил это решение, осознав, что его стране необходима победа, пусть даже чисто символическая. В итоге десант на Алеуты состоялся, хотя, действуя в рамках своих полномочий, адмирал Хосогая, решил захватить только Атгу и Кыску. Высадку прикрывали подводные лодки 1-й эскадры, самолеты с которых провели несколько разведполетов, но противника не обнаружили.
Утром 7 июня отряд контр-адмирала Омори (5 эсминцев, 2 транспорта и несколько тральщиков) подошел к о. Атту и высадил в заливе Гольца 1200 морских пехотинцев. После марша через снега они вышли к поселку Чичагов, где проживали 39 алеутов и 60-летний белый учитель Чарлз ФДжонс с женой. Увидев вражеских морпехов, наставник аборигенов застрелился. Японцы захватили всех жителей поселка, а затем интернировали. В тот же день к Кыске подошел отряд из одиннадцати кораблей, включая гидроавиабазу «Кимикава-Мару». Было высажено 1250 десантников и строительных рабочих. Японцы взяли без боя метеостанцию ВМС США и пленили 10 человек, служивших на ней, причем помощник аэролога Уильям Хауз сдался после 49 суток скитаний по тундре. Все американцы были отправлены в Японию и на родину вернулись после завершения войны.
Таким образом, впервые после 1812 г.(9*) на территорию США ступила нога вражеского солдата. Этот факт был раздут японской пропагандой до небес и позволил ей заретушировать в сознании подданных микадо разгром у Мидуэя.
Продолжение следует .
Николай Игнатьев/ Харьков
Иллюстрации предоставлены автором
Как Лунный «Союз» остался околоземным
Окончание. Начало в «АиВ», №1'04
Итак, по предложению Королева, орбитальному кораблю «7К-0К» (в несекретной переписке – ИФб 15) и его модификациям оставили название «Союз». Как и в одноименном проекте облета Луны, предложенном М.КТихонравовым, этот корабль должен был выводиться на околоземную орбиту модифицированной ракетой-носителем «Р-7». Рождение «7К-ОК» было трудным, даже мучительным, но жизнь ему была уготована долгая, с многочисленными взлетами и посадками, правда, не всегда мягкими.
К первому запуску готовили сразу два экземпляра, с заводскими номерами 2 и 1. Пуск этой пары считался технологическим, цель – проверка работоспособности бортовых систем и отработка стыковки космических аппаратов в автоматическом режиме. Тогда же решили корабли «7К-ОК» №3 и №4 готовить для пилотируемого полета и немедленно приступить к обучению их экипажей.
Эра «Союзов» началась 28 ноября 1966 г. запуском беспилотного космического корабля «7К-ОК» №2. Таким образом, орбитальный корабль хоть и был побочной ветвью лунного собрата, но стартовал на 3,5 месяца раньше. Газеты и радио сообщили о его полете под псевдонимом «Космос-133». Но они не сказали, что новый корабль, обогнув один раз Землю, «обнаружил потерю устойчивости по тангажу и крену». За короткое время на попытки придать ему нужное пространственное положение с помощью двигателей ориентации и причаливания из их баков было израсходовано все топливо, однако цель достигнута не была. «7К-ОК» №2 по-прежнему летел боком, а это исключало возможность нормального торможения для его возвращения на Землю. Затормозить корабль удалось лишь с пятой попытки на 34-м витке. Система АПО была начеку – обнаружив, что сообщенный тормозной импульс не гарантирует посадки на территории СССР,
