Максимальная взлетная масса 3900 кг
Масса пустого со штатной целевой нагрузкой (БРЛС и средства связи 2560 кг
Масса топлива 1360 кг
Крейсерская скорость на высоте 13 700 м 550 км/ч
Практический потолок 14 500 м
Продолжительность патрулирования при радиусе действия 920 км с целевой нагрузкой 900 кг 8ч
Поступление ДПЛА «Тиер-3 минус» и «Тиер-2 плюс» на вооружение ВВС США ожидается в 1998-1999 гг. После достижения оперативной готовности, которое планируется в 1999 г., новые системы воздушного наблюдения будут обеспечивать командование на театре военных действий разведывательной информацией в масштабе времени, близком к реальному, в любое время суток, вне зависимости от погодных условий.
Бюджетные ограничения могут побудить американский конгресс потребовать слияния программ «Тиер- 3 минус» и «Тиер-2 плюс» в единую программу, условно называемую «Тиер-2 плюс плюс» или «Тиер-4». Возможно и замораживание программы «Тиер-3 минус» на один-два года.
Пока в конгрессе продолжаются споры вокруг будущего ДПЛА длительного патрулирования, фирмы продолжают работы по программе «Тиер-2 плюс», внося в проекты своих аппаратов технические усовершенствования, снижающие заметность, повышающие полезную нагрузку и стоимость. Это постепенно приближает разрабатываемые ДПЛА к уровню «Тиер-4».
Нет сомнения, что появление нового поколения беспилотных разведчиков станет таким же революционным событием, как и создание в 1950-х годах высотного разведывательного самолета Локхид U-2. Тогда на американский вызов мы ответили созданием зенитно- ракетных комплексов, «заткнувших» дыру, пробитую в нашем небе. Способна ли Россия противопоставить что-либо новой угрозе сегодня?
