каждом случае на победу есть еще по крайней мере один претендент.

*2 По французским данным.

*3 Победа одержана совместно с тремя другими экипажами 42-й эскадрильи. На одном из самолетов летел командир эскадрильи капитан Тено [Thenault] с наблюдателем лейтенантом Юманном [Нитапп]. Вторую машину пилотировал аджюдан (прапорщик) Дюран [Adjudant Duran], имена еще одного летчика и двух наблюдателей не известны.

*4 Совместно с пилотами 89-й эскадрильи аджюданом Эмилем Ренье [Emile Regnier], сержантом Ланом [Lasnes] и капралом Аваром [Havard], американским летчиком из 23-й сержантом Элфридом Стенли [Alfred Н.Stanley] и 2-м лейтенантом Фрэнком Люком младшим [Frank Luke Jr.] из 27-й американской. Всего 6 участников.

Список использованных источников

Фонды Российского Государственного Военно-Исторического Архива.

Информация из французских архивов, предоставленная Кристофом Кони.

Bailey F.W., Duiven R. amp; Franks N.L.R. «Casualties of the German Air Service 1914–1920». Grub Street, 1999.

Bailey F. amp; Franks N. «Over the Front», Grub Street, 1992.

Bailey F. amp; Cony C. «The French Air Service War Chronology 1914–1918». Grub Street, 2001.

Darcey Т., Durkota A. amp; Kulikov V. «The Imperial Russian Air Service», Flying Machines Press, 1995.

DavillaJ.J. amp; Soltan A.M. «French Aircraft of the First World War», Flying Machines Press, 1997.

Olynyk Frank J. «United States Credits for the Destruction of Enemy Aircraft in Air-to-Air Combat. Victory List No.9.

World War 1», Published by the Autor, 1991.

Гальперин Юрий. «Воздушный казак Вердена», Москва, 1990 (второе издание).

Соколов В. «Плеяда отважных», Звезда Востока № 8/1969.

Victor Federoff — русский ас Франции

Предположительный внешний вид «Кодрона» G.4, на котором Фёдоров воевал весной 1916 г. в составе эскадрильи С42

«Ньюпор»-11 сер.№ 1137 командира 2-го истребительного авиаотряда штабс- капитана Евграфа Крутеня, август 1916 г.

«Ньюпор»-17 сер.№ 1741 из эскадрильи N26, осень 1916 г.

«Спад»-13 из состава эскадрильи Spa89, 1918 г.

«Фоккер» D.VII (OAW) из 68-й истребительной эскадрильи, осень 1918 г.

ИМЕНА АВИАЦИИ

Заслуженный военный штурман СССР Виктор Михайлович Лавский

Владимир РАТКИН Москва

Виктор Лавский в 1936 г. окончил Харьковское училище штурманов. Освоил самолеты У-2 и Р-5. После окончания учебы был направлен в 12-ю эскадрилью 49-й авиабригады, базировавшейся в Смоленске. В начале 1937 года двадцатилетнего штурмана звена вызвали в штаб авиабригады и спросили: «Как вы смотрите на то, если мы вас пошлем в государственную командировку?» Виктор догадывался, что это может быть направление в Испанию и ответил: «Готов!» — «К вечеру соберите чемодан, билет вам уже заказан, в Москве вас встретят». Уже на следующий день он выехал в Москву оформлять документы. По прибытии в столицу Виктора, вместе с другими, поселили в Хамовнических казармах, переодели в гражданскую одежду, выписали паспорта на новые фамилии. Так В.М. Лавский стал «Виктором Михайловичем Любарским, ударником труда». Официальная версия гласила, что он в составе делегации передовиков направляется на Всемирную промышленную выставку в Париже (документы были выписаны именно туда). Всех «делегатов» попросили в целях конспирации отучиться на время расписываться своей настоящей фамилией.

Перед отъездом из Москвы на Белорусском вокзале к Виктору подошла женщина и сказала: «Вы будете старшим группы.» В.Лавский стал активно протестовать: предстояло ехать за границу, а он не только не имел опыта «руководящей» работы, но и не знал иностранных языков. «Не привлекайте к себе внимания!» — тихо, но строго ответила та — «Не вы первый, не вы последний. С вами едут шесть человек, они вас знают.» Советско-польскую границу пересекали на участке Столбцы-Негорелое. Вопросов к «делегации» не возникло, не считая «инцидента» с одним товарищем, который вез с собой 500-граммовую банку черной икры. За этот товар потребовали уплатить большую пошлину, и во избежание лишних трат ему пришлось съесть всю икру на советской территории — тут же, у погранпоста.

В Париж следовали через Германию, Бельгию, Люксембург. На территории Рейха, вероятно, догадывались о том, куда в действительности направлялась группа, но препятствий не чинили — ведь все документы были в порядке, а виза на проезд через Германию была выписана в посольстве данного государства в Москве. Единственно, что сделали при прохождении группы через пограничный контроль — это изъяли у ее членов паспорта, унесли их куда-то и через некоторое время вернули.

Прибыв в Париж, «делегация» вечером отправилась в Тулузу, якобы на экскурсию. Всем выдали французские паспорта, переодели во французскую одежду, посоветовав предыдущий гардероб выбросить. Сфотографировались в автоматической камере (впервые видели такое техническое новшество). «3 фото — голову держать прямо, чтобы оба уха было видно, и 3 фот — произвольное положение. Три фотографии остались у резидента, остальные отдали.»

Выехали в Тулузу. В.М. Лавскому выдали фотоаппарат «Лейка». Сказали: там вас должен встретить резидент. «Вы выйдете из вагона, на плечо повесьте фотоаппарат. Человек, который ждет вас, будет держать в руках газету и читать». Утром прибыли в Тулузу. Но как раз накануне войска мятежников захватили крупный город Испании Бильбао, и все газеты вышли с этой сенсационной новостью. Газетчики, выкрикивая заголовки статей, вовсю продавали газеты; практически все, кто был в это время на вокзале, покупали их и тут же начинали читать. К кому обращаться? Вдруг кто-то сказал по-русски: «Идите на выход.» А куда? Решили — туда, куда двигалась основная масса народа. На привокзальной площади заметили, что им машут рукой от одной из автомашин. Спустились к ней, но водитель, увидев «Лейку» у В. Лавского, сказал: «Нет, нет, вам в другую машину.» Сели и поехали в гостиницу. Фотоапарат с 11-ю сменными объективами, которые находились в одной сумке, забрали. Группе советских добровольцев опять были выданы паспорта на новые имена. Согласно очередному “переименованию” Виктор Лавский стал “коммерсантом Хулианом Дон Педро Валенсиано”. Ждали дальнейших указаний, и они поступили: «Возьмите только самое необходимое и идите на аэродром.»

Прибыли на аэродром и стали ждать в ресторанчике. Появился резидент, болгарин, сказал: «Закажите себе кофе», а сам куда-то убежал с озабоченным видом. Наконец, вернулся и попросил следовать за ним.

Вы читаете Мир Авиации 2003 03
Добавить отзыв
ВСЕ ОТЗЫВЫ О КНИГЕ В ИЗБРАННОЕ

0

Вы можете отметить интересные вам фрагменты текста, которые будут доступны по уникальной ссылке в адресной строке браузера.

Отметить Добавить цитату