Финляндию. В их числе было 397 танков, которые прибыли в Финляндию между январем 1992 г. и сентябрем 1994 г.
В поставки входили следующие типы бронетехники: Т-72М1, Т- 72М1К, Т-72М1К1, БМП-1, БМ11 1П, САУ 2С1, командирские машины МТ- ЛБу типа 1В12, БТР-50ПУ, мостоукладчики БЛГ-60М2, инженерные машины ЖВБТ-55А и ВТ-55А (чехословацкого производства). Основные танки Т 72М1, самоходные гаубицы 2С1, танковые мостоукладчики БЛГ 60М2 и эвакуационные машины ЖВБТ-55А и ВТ 55А перед поставкой прошли плановый капремонт и модернизацию.
Командирские БТР-50ПУ были модернизированы все, кроме машины БТР 50ПУM1. Все БМП-1 и БМП 1П были отремонтированы и модернизированы в 1994 1997 гг. до стандартов БМП 1 ПС и БМП-1 К1 на заводе Ваммас лтд. С машин 1В13, 1В14, 1В15 и 1В16 типа 1В12 – машин-корректировщиков артиллерийского огня и наблюдения на базе транспортеров МТ- ЛБу было демонтировано все специальное оборудование. На заводе Ваммас лтд. в 1993 и 1995-1997 гг. была проведена переделка этих машин в: командирскую машину артиллерийского батальона МТ-ЛБу ПС, командирскую машину артиллерийской батареи МТ ЛБу ТП и геодезическую машину МТ ЛБу-П.
С самого начала разработки бронемашины «Сису» ХА 180 фирмы Сису Ауто лтд., ею предполагалось оснащать финские части ООН. Из первой партии серийных БТР девять поступили в войска ООН. Первые два БТР с собственными именами «Енсио» и «Река» были переданы секции ООН МО Финляндии 17 августа 1984 г. «Енсио» остался в ООНовском центре подготовки в г. Ниинисало, а «Река» на борту транспорта «Хеспенс» отбыл в Ливан 9 октября того же года. Остальные машины прибыли в Ливан до конца 1984 г. ООНовская серия БТР несколько отличается от остальных машин, предназначенных для финской армии. На них не установлены движители для передвижения по воде, и имеется более мощная система охлаждения двигателя. Они были модифицированы силами войск ООН на месте для различного целевого использования. У большинства машин на крышах были смонтированы зенитные пулеметы. Позднее МО Финляндии заказало дополнительно большую партию таких БТР для использования в Ливане и на Голанских высотах.
Для операции в Намибии армия Финляндии передала МО в 1989 г. партию БТР ХА-180. Эти машины после операции были возвращены в ООНовский центр подготовки. Их использовали в качестве замены для старых машин, возвращаемых в Финляндию для ремонта. Армия выделила 48 машин этого типа для выполнения миротворческой миссии ООН в Македонии в 1993 г. и 36 машин – для боснийской операции IFOR в 1995 г.
Машины XA-180 имеют прекрасную репутацию в миротворческих операциях, их также используют шведский, норвежский, ирландский, австрийский и ганский ООН-овские контингенты.
В марте 1994 г. Норвегия заказала 22 усовершенствованных БТР «Сису» ХА-186 в четырех вариантах: БМП, командирском, медицинском и ремонтном. ХА-186 лучше бронирован и во многом отличается от своих предшественников – ХА-180 и ХА- 185. В феврале 1997 г. фирма Сису Дифенс лтд. подписала с Голландией контракт на поставку 90 машин типа ХА-188 стоимостью 450 млн. финских марок.
Последний заказ на поставку самоходных орудий 2С5 был выполнен СССР в ноябре 1991 г. Была заказана дополнительная партия этих орудий, которая прибыла в сентябре 1994 г. Задержка в поставках была связана с распадом СССР и закупками самоходных гаубиц 2С1 в бывшей ГДР.
В декабре 1995 г. Россия и Финляндия подписали договор, по которому внешний долг СССР перед Финляндией компенсировался за счет военных поставок. Россия поставила в Финляндию три полностью оборудованные батареи ЗРК «Бук-1М». Первая батарея прибыла в декабре 1996 г., остальные – в 1997 г.
В начале 1990-х годов была несколько изменена конструкция БТР «Сису» ХА-180 – увеличено число люков и стрелковых амбразур в корпусе. В 1991 г. на одном БТР была испытана норвежская пулеметная установка «Хегглундс Моелв» NM-165. Начиная с 1992 г. эта установка стала стандартной для БТР, ею же оснастили и более ранние машины. В то же время, была изменена конфигурация люка двигательного отсека и на нем был установлен крепеж для маскировочной сетки.
После снятия с производства двигателя для ХА-180 в конце 1993 г., фирма Сису-Авго лтд. была вынуждена спроектировать вариант БТР с новым двигателем «Валмет» 612, получивший индекс ХА-185. Установка более мощного двигателя потребовала разработки новой трансмиссии. Чисто внешне ХА-185 остался практически идентичен своему предшественнику, но основные конструктивные элементы и узлы претерпели сильные изменения. Прототип этой машины начал программу испытаний весной 1993 г., а в декабре уже поступил в войска. Последний ХА 180 был поставлен в войска в январе 1994 г., после чего в производстве остались только ХА-185.
Начиная с 1991 г. устаревшие танки Т-54 начали интенсивно списываться. Один Т 54 был передан в танковый музей в г. Парола в июле 1991 г.
Замена зенитных установок ЗСУ- 57-2 была осуществлена лишь частично в начале 90-х гг. на танки с башнями «Марксман». Имелись также планы модернизации ЗСУ-57-2, для чего была осуществлена закупка запчастей для этих машин в Венгрии. Их шасси были модернизированы до стандарта Т-55А. Прототип новой машины прошел испытания в Геделле (Венгрия) в августе 1992 г. и был доставлен в Финляндию 27 октября. Серийная модернизация началась в августе 1993 г.
Модернизационные работы нового поколения на ранее модернизированной технике начались в 1992 г. Было решено частично заменить связное и прочее радиооборудование на всем парке машин, приписанных к бронебригадам. В мае 1993 г. был изготовлен прототип командирского БТР 50ПУМ1. Еще несколько машин было модернизировано до этого стандарта в 1995-1997 гг.
Новая комбинированная антенная система связи YV111 была установлена на всем парке машин обеих бронебригад. В частности, этой системой были оснащены связные BTP-50YVI, переделанные из БТР-50ПК. Имеется пять вариантов связного БТР 50YVI: -ЕК, ИТ, -С1, -С2 и -СЗ. Прототипы были готовы в конце 1993 г., а серийная модернизация прошла в 1994-1997 гг.
В феврале 1994 г. разведывательные легкие танки ПТ-76 были отстранены от выполнения своих основных задач. Танки, находившиеся в наиболее хорошем техническом состоянии, были переделаны в машины для подготовки механиков водителей ПТ-А. Их используют для подготовки водителей и командиров БТР-50ПУМ1 и BTP-50YV I.
Командирские машины Р 145БМ были в 1996-1997 гг. модернизированы до стандарта БТР 60Г1УМ для использования в качестве командирских машин истребительных батальонов. Были заменены командирское рабочее место, связное и антенное оборудование. На машинах были установлены 12,7-мм зенитные пулеметы.
Михаил НИКОЛЬСКИЙ. Янина МАСКАЕВА. Вячеслав ШПАКОВСКПЙ
Бронетехника в ближневосточных войнах
