замечательного русского патриота и талантливого изобретателя Михаила Петровича Налетова… Но его имя не может быть забыто. М.П. Налетов по праву должен занять почетное место среди выдающихся изобретателей в области мировой военно-морской техники.
Действительно, из 'зародыша' - небольшого подводного заградителя всего в 25 т с четырьмя минами, который строил Михаил Петрович в осажденном Порт-Артуре, его же трудами и талантом в короткий срок был создан подводный минный заградитель в 533 т с шестьюдесятью минами, ставший уже боевой подводной лодкой!
Из иностранных держав Германия первая оценила важность изобретения М.П. Налетова, о котором немцы, несомненно, узнали еще во время постройки 'Краба' в Николаеве. По этому поводу Михаил Петрович писал:
Об этом же в своей статье писал и Н. А. Монастырев:
Во время первой мировой войны в Германии были заказаны, строились и построены 212 подводных минных заградителей
Но не только по количеству мин превосходил германские заградители наш 'Краб'. Немцы, не зная устройства Налетова постановки мин, создали свое, которое состояло из шести специальных колодцев, расположенных с уклоном к корме лодки под углом 24°. В каждом из таких колодцев помещалось по две-три мины. Верхние и нижние концы колодцев были открыты. При подводном ходе заградителя струи воды толкали мины к нижним отверстиям колодцев, что облегчало постановку мин
К тому времени личный состав, несомненно, должен был уже хорошо усвоить устройство для постановки мин. Погибших германских подводных заградителей по этой причине, вероятно, было больше, чем пять, так как часть заградителей 'пропала без вести', и не исключена возможность, что и некоторые из них погибли на собственных минах при их постановке.
Таким образом, первое немецкое устройство для постановки мин оказалось весьма ненадежным и опасным для самих лодок. Лишь на больших подводных заградителях (UC-71 и др.) это устройство было иным. На этих лодках мины хранились в прочном корпусе на горизонтальных стеллажах, откуда они вводились в две специальные трубы, оканчивавшиеся в кормовой части заградителя. В каждой из труб находились только три мины. После постановки этих мин процедура ввода в трубы следующих мин повторялась.
Естественно, что при таком устройстве для постановки мин дополнительно требовались специальные цистерны, так как ввод мин в трубы и их постановка вызывали перемещение центра тяжести лодки и дифферент, что компенсировалось приемом и перекачкой воды
К сожалению, в русском флоте ценный опыт создания первого подводного минного заградителя долгое время не был использован. Правда, как уже упоминалось, еще в 1907 г. на Балтийском заводе были разработаны два варианта подводного заградителя водоизмещением всего около 250 т с 60 минами. Но ни один из них осуществлен не был, да и не мог быть осуществлен: совершенно ясно, что при таком небольшом водоизмещении снабдить заградитель 60 минами было невозможно, хотя завод и утверждал обратное. Вместе с тем опыт войны и боевого использования заградителя 'Краб' показал, что подводные минные заградители для флота весьма необходимы. В силу этого, чтобы получить подводные заградители для Балтийского флота в возможно короткий срок, было решено переделать две из достраивавшихся в 1916 г. подводных лодок типа 'Барс' в подводные заградители. Семнадцатого июня 1916 г. в письме к начальнику Морского генерального штаба помощник морского министра писал:
Вспомним, что еще за девять лет до этого Балтийский завод брался установить собственное минное устройство и мины ('системы капитана 2-го ранга Шрейбера'), а не предложенные М.П. Налетовым, то теперь, когда минное устройство и мины были осуществлены на 'Крабе', их признал и Балтийский завод… Кроме того, следует подчеркнуть, что проекты минного устройства и мин были осуществлены для подводного заградителя заводом 'Ноблесснер' несомненно не без участия консультанта завода, а им был крупнейший кораблестроитель профессор Иван Григорьевич Бубнов, по проектам которого были построены почти все лодки 'русского типа' (в том числе и 'Барс'). И если все же было отдано предпочтение 'системе М.П. Налетова' (которая, правда, уже так не называлась), то еще очевиднее становятся ценность и уникальность изобретения Михаила Петровича.
Несмотря на то что подводные лодки 'Ерш' и 'Форель' были больше 'Краба', Балтийскому заводу не удалось разместить на них такое же количество мин, какое удалось М.П. Налетову. Это видно из следующих данных:
Из двух подводных заградителей для Балтийского флота был достроен только 'Ерш', да и то к концу 1917 г.
В связи с необходимостью во время войны постановки мин на .малых глубинах в южной части Балтийского моря в МГШ возник вопрос о постройке малых подводных минных заградителей, которые, к тому же, могли быть построены в короткий срок (предполагалось, к сентябрю 1917 г.). Этот вопрос 3 февраля 1917 г. доложили морскому министру, который приказал заказать для Балтийского флота четыре малых подводных минных заградителя
