Базовый тральшик типа М-35
Заводы-строители в Штеттине, Гамбурге, Ростоке, Любеке (Германия)
Годы строительства 1937-1942
Гол получения ВМФ 1946
Число кораблей в серии, ед получено 14
Водоизмещение, т:
стандартное 716
полное 890
Главные размерения. м:
длина наибольшая 68,5 (между перпендикулярами 66,6)
ширина 8,3
осадка при /) 2,5
Главная энергетическая установка: тип паросиловая, две вертикальные паровые машины тройного расширения
число и мощность
паровых машин, л.с 2x1500
Скорость хода, уз:
полная 18
экономическая 10
Дальность плавания, мили:
полным ходом 810
экономическим ходом 1900
Материал корпуса обычная сталь
Автономность по запасам
провизии, сут 15
Экипаж, чел 85
Вооружение:
артиллерийское 2х1-105-мм, 1x1 37-мм
противоминное контактные тралы
Корабли создавались в соответствии с положениями Версальского договора как многоцелевые, главными задачами которых считались противоминные действии и посыльная служба. После 1940 г. они широко использовались для проводки конвоев, что нашло отражение в следующих модификациях проекта нереализованном 'М-38' (с крыльчатыми движителями) и реализованном 'М-40'. Из полученных от Германии по репарациям кораблей 13 было передано ЧФ и один Каспийской флотилии. Только четыре из полученных кораблей использовались до 1954 г. как ТЩ, остальные были сразу переоборудованы в гидроакустическос контрольное судно, гидрографические и спасательные суда. В 1956-1958 гг. почти все они были переданы в ОФИ для разделки на металл. Корабли М-151 и М-203 использование!» до начала 1960-х годов как спасатели, М-3 – как судно-мишень, а М-155 до 1980 г. как брандвахта в Измаиле.
Базовый тральщик типа М-40
Заводы-строители германские (Бремен, Росток, Штеттин, Любек, Эльбинг, Бремерхавен и Кениксберг), нидерландские (Роттердам, Амстердам, Схидам, Флиссинген, Сиккервеер, Болнес) и литовский (Клайпеда)
годы строительства 1941-1945
Год поступления в ВМФ 1945
Число кораблей в серии, ед 225. получено 30 ед., (11 остались недостроенными)
Водоизмещение, т:
стандартное 551 563
полное 763-775
Главные размерения, м:
длина наибольшая 62,3 (по КВЛ – 57,6)
ширина наибольшая 8,53 (но КВЛ 8.5)
осадка при Dn 2,34-2,56
Главная энергетическая установка:
тип паросиловая типа Бауэр-Ваха (две паровые машины тройного расширения с турбиной отработанного пара) с котлами на угол ьном отоплении
число и мощность паровых машин, л.с 2x1200
Скорость хода, у з:
полная 17
экономическая 12-13
Дальность плавания, мили:
полным ходом 1200
экономическим ходом 2500
Автономность по запасам
провизии, сут 15
Экипаж, чел 74-80
Вооружение:
артиллерийское 1x1-105-мм, 2х1-37-мм, 1х4-20-мм
противоминное тралы контактный,
электромагнитный и акустический
По отечественной классификации того времени корабли считались базовыми тральщиками. Всего было построено и заложено 236 кораблей (М- 261-М-496). 86 кораблей типа'М' погибло во время войны. Изменение существующего проекта (М-35) выполнялось с целью удешевления стоимости постройки и эксплуатации корабля, а также сокращения срока его строительства. Поставленная цель достигалась как путем минимизации весогабаритных характеристик корабля и повышения КПД ЭУ и движителей, так и внедрением новой технологии постройки ('шаблонирование' корпусных конструкций, сборка секций в доке, широкое использование сварки). Постройка корабля осуществлялась в течение 33 суток, 14 суток шло на испытания механизмов, устройств систем (при одновременном оборудовании помещений) и семь – на ходовые испытания и сдачу корабля. Кроме того, было усилено зенитное вооружение, предусмотрены магнитный и акустический тралы, а также вдольбортные бункера, размагничивающее устройство и ценные охранители со шпиронным устройством. Корабли имели хорошие мореходные качества и обеспечивали выполнение тральных работ на волнении до 5 баллов. Их назначением оговаривались также конвойная служба (в этих случаях предусматривался прием на борт бомбосбрасывателей и торпедных аппаратов) и возможность перевозок грузов (до 80 т без проведения дополнительных работ и до 140 т при их проведении). Опыт войны вы явил необходимость модернизации проекта М-40 (усиления зенитного и радиолокационного вооружения, средств связи и др.). что нашло отражение в проекте М-43
