прошлого года в ЛИИ начаты полеты доработанного Ил-76ЛЛ № 76492, на котором проходит испытания индийский ТРДДФ «Кавери» (подробнее — см. «Взлёт» № 12/2010, с.13). В целом в период 1946–2010 гг. для испытаний авиационных двигателей в институте создано около четырех десятков летающих лабораторий.
Несколько ЛЛ изготовлено в ЛИИ для отработки систем аварийного спасения экипажей самолетов и вертолетов. В 1967–1975 г. на ЛЛ Су-9У прошли испытания кресла КМ-1, КС-4 и КЯ-1 для боевых самолетов третьего поколения «МиГ», «Су» и «Як», в 1975–1991 гг. на ЛЛ Су-7У отрабатывалось унифицированное кресло К-36, применяемое сегодня на всех современных отечественных боевых самолетах. Модификации этого кресла (в т. ч. для «Бурана») в период 1979–1997 гг. испытывались на сверхзвуковой ЛЛ МиГ-25РУ. Значительный объем испытаний модернизированного кресла К-36Д-3,5 (для новых модификаций истребителей «Су» и «МиГ») и ракетно-парашютной системы спасения экипажа К-37 (для вертолетов Ка-50 и Ка-52) в 1987–1997 гг. был проведен на ЛЛ Ан-12БК со специальной поворотной кормовой кабиной.
Значительное число ЛЛ на базе серийных боевых, пассажирских и транспортных самолетов было подготовлено для испытаний новых пилотажно-навигационных комплексов, бортовых радиолокационных станций, комплексов разведки, связи, РЭП, электромагнитной совместимости бортового оборудования и т. д.
Во второй половине 80-х гг. для обеспечения летных испытаний крылатых ракет на протяженных необорудованных трассах в ЛИИ был создан отряд самолетных командно-измерительных пунктов (СКИП) на базе самолета Ил-76МД с вращающимся дисковым обтекателем антенных систем над фюзеляжем (подобно самолету РЛДН А-50). В период 1986–1989 гг. совместными усилиями завода-изготовителя (ТАПОиЧ) и ЛИИ было изготовлено пять таких комплексов, известных также под условным названием «976» и оснащенных аппаратурой траекторных и радиотелеметрических измерений и радиоуправления, сбора и передачи информации, системой оперативной обработки и отображения данных, обеспечивающих дистанционный контроль, измерения и безопасность проведения испытаний ракетной техники. В настоящее время проводятся работы по модернизации СКИП с целью замены аппаратуры на более современную с расширенными характеристиками и повышения дальности полета при сокращении эксплуатационных расходов. Сегодня в эксплуатации находится один СКИП (№ 76455), еще пара остается на хранении, а два других переоборудованы в летающие лаборатории для испытаний авиационных двигателей.
Регистрационный номер | Серийный номер | Название ЛЛ | Назначение (тип испытываемого двигателя) | Годы испытаний | Актуальный статус |
86891 | 16-07А | ЛЛ Ил-76М | Д-18Т | 1982–1994 | на хранении |
76492 | 39-08 | ЛЛ ИЛ-76МД (ЛЛ3) | Д-90А (ПС-90А) | 1984–1994 | переоборудована |
ИЛ-76ЛЛ | НК-93 | 2007–2009 | переоборудована | ||
ИЛ-76ЛЛ | «Кавери» | с 2010 | Летает | ||
76529 | 08-07 | ЛЛ Ил-76 (ЛЛ4) | Д-236Т, Д-27 | 1987–1997 | на хранении |
06188 | 16-09 | ЛЛ ИЛ-76Т (ЛЛ5) | ТВ7-117С | 1989–1992 | на хранении |