| Высота, м | 5,38 |
| Колея шасси, м | 3,825 |
| База шасси, м | 4,038 |
| Масса пустого снаряженного самолета, кг | 2770 |
| Максимальная взлетная масса, кг | 5700 |
| Масса полезной нагрузки, кг | 1570 |
| Полный запас топлива, кг | 1520 |
| Максимальная скорость, км/ч | 450 |
| Крейсерская скорость, км/ч | 250-390 |
| Максимальная рабочая высота полета, м | 6000 |
| Дальность полета, км: | |
| — при взлетной массе 5000 кг | 1580 |
| — при взлетной массе 5280 кг | 2000 |
| — перегоночная | 2480 |
| Максимальная продолжительность полета, ч | 9,5 |
| Длина ВПП, м: | |
| — при взлетной массе 5000 кг | 500 |
| — при взлетной массе 5700 кг | 1000 |
| Посадочная скорость, км/ч | 120 |
| Тип двигателей | М-601Р |
| Взлетная мощность, л.с. | 2х750 |
А вслед за стартовым заказом для учебных заведений Минтранса, который объективно не может быть очень крупным, вполне могут последовать новые — от региональных авиакомпаний, аэроклубов, российских силовых ведомств, и здесь, как считают создателя «Рысачка», у него большие перспективы. «Самолет класса Ан-2 нужен всей стране, — считает Равиль Ахметов. — Как и знаменитый «кукурузник», он будет чрезвычайно востребован. «Рысачок» — это современная машина с двумя моторами. Она необходима для обучения курсантов, для межобластных и внутриобластных перевозок, для сельского хозяйства и санитарной авиации».
Владимир ЩЕРБАКОВ
Вы читаете Взлёт 2011 03
