Высота, м | 5,38 |
Колея шасси, м | 3,825 |
База шасси, м | 4,038 |
Масса пустого снаряженного самолета, кг | 2770 |
Максимальная взлетная масса, кг | 5700 |
Масса полезной нагрузки, кг | 1570 |
Полный запас топлива, кг | 1520 |
Максимальная скорость, км/ч | 450 |
Крейсерская скорость, км/ч | 250-390 |
Максимальная рабочая высота полета, м | 6000 |
Дальность полета, км: | |
— при взлетной массе 5000 кг | 1580 |
— при взлетной массе 5280 кг | 2000 |
— перегоночная | 2480 |
Максимальная продолжительность полета, ч | 9,5 |
Длина ВПП, м: | |
— при взлетной массе 5000 кг | 500 |
— при взлетной массе 5700 кг | 1000 |
Посадочная скорость, км/ч | 120 |
Тип двигателей | М-601Р |
Взлетная мощность, л.с. | 2х750 |
А вслед за стартовым заказом для учебных заведений Минтранса, который объективно не может быть очень крупным, вполне могут последовать новые — от региональных авиакомпаний, аэроклубов, российских силовых ведомств, и здесь, как считают создателя «Рысачка», у него большие перспективы. «Самолет класса Ан-2 нужен всей стране, — считает Равиль Ахметов. — Как и знаменитый «кукурузник», он будет чрезвычайно востребован. «Рысачок» — это современная машина с двумя моторами. Она необходима для обучения курсантов, для межобластных и внутриобластных перевозок, для сельского хозяйства и санитарной авиации».
Владимир ЩЕРБАКОВ
Вы читаете Взлёт 2011 03