Объемы закупок занимающей вторую строчку в списке «Трансаэро», напротив, возросли более чем вдвое. В число 13 полученных в 2010 г машин вошли 10 широкофюзеляжных дальнемагистральных «Боингов» моделей 777–200 (пять машин выпуска 1998–1999 гг.: EI-UNR, UNS, UNT, UNU, UNV), 747–400 (четыре машины аналогичного возраста) и 767–300 (один 10-летний EI-UNC). Еще три приобретенных «Боинга» — 12-летние среднемагистральные 737–500 (VP-BYN, BYO, BYQ). В результате, парк компании возрос до 60 самолетов, 57 из которых — «Боинги» различных моделей.

Рекордсменом же по числу полученных в течение года «иномарок» стала компания «ЮТэйр», пополнившая парк из-за границы сразу на 15 машин. Среди них пять «Боингов» 737–400, выпущенных от 10 до 14 лет назад (VQ-BHZ, BIC, BID, BIE, BIF) и два первых для перевозчика «Боинга» 757–200 выпуска 1999 и 2002 гг. (VQ-BEY BEZ), приобретенных туристической компанией «Анекс Тур» и летающих исключительно на маршрутах в Турцию и Египет. Новым типом в парке «ЮТэйра» стали и реактивные региональные самолеты канадского производства CRJ-200LR: в течение 2010 г. перевозчик получил сразу восемь таких машин 10-14 -летнего возраста (VQ-BGK, BGO, BGR, BGT, BGU, BGV, BGW, BGX). За год количество «иномарок» у «ЮТэйра» возросло с 31 до 46, а их доля в парке — с 36 до 71 %. Благодаря этому хантымансийская компания вытеснила с третьего места на четвертое прежнего обладателя «бронзы» в российском «клубе» операторов зарубежных воздушных судов — «Сибирь» (S7). Последняя свой парк в 2010 г. не наращивала, а, наоборот, рассталась с предпоследним в стране А310. Сегодня у «Сибири» — 31 «иномарка» и ни одного самолета отечественной конструкции.

Замыкает пятерку лидеров, как и год назад, ГТК «Россия». В течение года она получила всего один 11 -летний А320 (VQ-BDR), который довел число зарубежных ВС в ее флоте до 23, а их долю — почти до