Тяжелый многоцелевой вертолет грузоподъемностью 4 т (на внешней подвеске — 5 т) классической одновинтовой схемы с фюзеляжем амфибийного типа и тремя турбовальными двигателями WZ-6 мощностью про 1630 л.с. Несущий винт — шестилопастный, рулевой — пятилопастный.
Решение правительства КНР об организации нелицензионного производства французского вертолета SA321Ja «Супер Фрелон» на заводе в Чанхэ и двигателя «Тюрмо» 11IC6-70 для него на авиамоторном заводе в Цзянси было принято в 1975 г. Рабочая документация готовилась на основе изучения конструкции вертолетов, поставленных в КНР из Франции в начале 70-х гг. (авиация ВМС НОАК получила тогда 13 «Супер Фрелонов»), но в 1979 г. работы по экономическим причинам были приостановлены. В июне 1984 г. глава правительства КНР подписал распоряжение о возобновлении работ по Z-8, в результате чего к концу следующего года прототип вертолета был построен и совершил первый полет 11 декабря 1985 г.
Первые Z-8 в амфибийном варианте поступили в 1989 г. на вооружение ВМС НОАК. В поисково- спасательном варианте оборудуются лебедкой на 275 кг на правом борту и несут две надувные лодки. В противолодочном варианте имеют поисковую РЛС «Омера» ORB-31 с двумя антеннами в поплавках и ОГАС «Синтра» HS-12 фирмы «Томсон», вооружаются двумя противолодочными торпедами ЕТ52 (копия A.244S «Уайтхед») или Yu-7 (копия Мк46). Имеется также вариант вертолета-тральщика, способного буксировать противоминный трал.
Армейский транспортный вертолет Z-8A с двигателями «Макила» 2А фирмы «Турбомека», был создан на базе Z-8 в 1999 г., первые машины поставлены армейской авиации для оценочных испытаний в 2001 г., первые серийные вертолеты — в ноябре 2002 г.
Транспортный вертолет-амфибия Z-8F с тремя канадскими двигателями РТбА- 67В мощностью по 1877 л.с. выполнил первый полет в августе 2004 г. На его базе в 2006 г. созданы поисково-спасательные вертолеты Z-8K для ВВС НОАК и Z-8KA для воздушно-десантных войск, оснащенные мощным прожектором под кабиной, подъемной лебедкой, гиростабилизированной оптико-электронной системой; приняты на вооружение ВВС НОАК в 2007 г.
Последними известными модификациями Z-8 являются вертолеты Z-8J, адаптированные для корабельного базирования (транспортная версия имеет обозначение Z-8JA, а санитарно-эвакуационная — Z-8JH).
Производитель: HAIG, Харбин
Первый полет: 16 января 1992 г
Начало поставок: 1993 г.
Объем производства: не менее 200
Легкий многоцелевой 10-местный вертолет одновинтовой схемы грузоподъемностью 1900 кг с четырехлопастным несущим винтом и рулевым винтом — фенестроном, двумя турбовальными двигателями WZ-8A (Турбомека «Ариэль» 1C1) мощностью 710 (740) л.с.
Прототипом машины стал французский многоцелевой вертолет AS365N «Дофэн II». Контракт с компанией «Аэроспасьяль» (ныне входит в состав концерна «Еврокоптер») на лицензионную сборку 50 таких вертолетов на заводе HAIG в Харбине, а также 100 двигателей для них на заводе в Чжучжоу, из французских деталей и подготовку дальнейшего их производства в КНР был заключен 2 июля 1980 г. Сборка начата в 1981 г. Первые 28 машин (соответствуют варианту AS365N1) получили в КНР название Z-9, следующие 20, соответствующие модификации AS365N2, — Z-9A. Поставки комплектов для сборки завершились в 1992 г., когда в КНР уже был практически полностью освоен осваивавшийся с 1986 г. самостоятельный выпуск деталей вертолета и двигателя. Первый вертолет, изготовленный авиапромышленностью КНР, поднялся в полет 16 января 1992 г. Серийное производство и поставки в армейскую авиацию НОАК под названием Z-9B начались в 1993 г. Вертолеты могут выполнять задачи перевозки 8-10 человек с экипировкой, поиска и спасения, связи, управления артиллерией, РЭБ и др.
Для авиации ВМС НОАК выпускается модифицированный Z-9C корабельного базирования, оборудованный ОГАС «Синтра» HS-12 фирмы «Томсон» и поисковой РЛС «Агрион» 15, либо ее китайским вариантом KLC-1, вооружен одной-двумя противолодочными торпедами или ПКР С-701 с телевизионным наведением.
Для армейской авиации НОАК с 1998 г. производится бронированный ударный вариант Z-9W, который может нести на четырех узлах подвески до 8 ПТУР HJ-8 (HJ-8E) с дальностью пуска 3–4 км, либо две подвесные стрелковые установки с 12,7-мм пулеметами или 23-мм пушками, либо два блока НАР калибра 57 или 90 мм (по 18 и 9 НАР в блоке соответственно), а также до четырех УР класса «воздух-воздух» малой дальности типа TY-90 с тепловым самонаведением. В противотанковой конфигурации имеет гиростабилизированный оптический прицел, установленный над кабиной.
Поступивший на вооружение армейской авиации НОАК в 2005 г. модернизированный Z-9WA оснащается установленной внизу носовой части фюзеляжа гиростабилизированной оптико-электронной системой, разработанной Лаоянским центром оптико-электронных технологий и включающей ТВ и ИК каналы, что обеспечивает применение вертолета днем и ночью. Установлены также новый двигатель WZ-8C («Ариэль» 2C) мощностью 860 л.с., новое оборудование связи и РЭБ. Приборная доска кабины дополнена двумя большими многофунциональными индикаторами на рабочих местах пилотов и одним небольшим — в центре. В 2007 г. разработан экспортный вариант такого вертолета, получивший название Z-9WE.
Известны также и другие модификации вертолета — круглосуточный армейский ударный Z-9G с модифицированным фюзеляжем и расширенной номенклатурой вооружения, патрульный полицейский Z-9F и др.
Первая версия Z-9 для гражданских коммерческих заказчиков получила в 1993 г. обозначение H410 (цифры в названии соответствуют максимальной взлетной массе 4100 кг) и может использоваться для перевозки до 13 пассажиров (с одним пилотом) или 1900 кг грузов. В сентябре 2001 г. в воздух поднялся модифицированный вариант H410A с более мощными двигателями WZ-8C, оптимизированный для применения в условиях жаркого и высокогорного климата. Вертолет сертифицирован 10 июля 2002 г. и с тех пор выпускается серийно. Дальнейшим развитием его стал H425 с увеличенной до 4250 кг взлетной массой (грузоподъемность возросла до 2100 кг) и авионикой «Рокуэл Коллинз» с пятью цветными ЖКИ, первый полет которого состоялся в декабре 2003 г., а серийное производство и поставки ведутся с 2005 г.
Вертолеты семейства Z-9 (H410, H425) не только широко эксплуатируются в КНР, но и поставляются на экспорт. В июне 2000 г два Z-9B были переданы ВВС Мали, затем две машины получили ВВС Лаоса и одну — ВВС Мавритании. Самый крупный зарубежный заказчик — Пакистан, чьи ВМС уже получили 18 противолодочных Z-9C, поставки еще шести машин начаты в сентябре 2009 г. Недавно, в январе 2010 г., четыре ударных Z-9WE поставлены ВВС Кении. Кроме того, два многоцелевых Z-9 заказаны республикой Кабо-Верде и будут поставлены в 2011 г., три противолодочных Z-9C заказаны ВМС Бангладеш и т. д.
Производитель: CAIG, Чанхэ
Первый полет: 16 декабря 1994 г.
Начало поставок: 1998 г.
Объем производства: не менее 50
Легкий многоцелевой шестиместный вертолет одновинтовой схемы с одним турбовальным двигателем WZ-8D (Турбомека «Ариэль» 1D) мощностью 680 л.с., трехлопастным несущим винтом и двухлопастным рулевым винтом, нелицензионная копия французского AS350B «Экюрэль». Несколько подержанных вертолетов «Экюрэль» было закуплено в США, они подверглись тщательному изучению, после чего в
