| 15 | 787-9 | н/д | 15 | - | н/д | 11.12.2008 | ||
| 5 | 787-8 | н/д | 15 | - | н/д | 21.05.2009 | ||
| 1 | 787-9 | н/д | 1 | - | н/д | 21.12.2009 | ||
| 10 | 787-8 | н/д | 10 | - | н/д | 22.12.2009 | ||
| Итого | 787-8 | 656 | 313+121*** | |||||
| 787-9 | 195 | |||||||
| Всего | 851 | 313+121*** |
Интересно, что оба мировых авиастроительных гранда надеются поправить свои дела в т. ч. и за счет российского рынка авиаперевозок. По крайней мере, руководство «Эрбаса» говорит об этом прямо и без обиняков, рассматривая Россию не только как многообещающий потенциальный рынок для сбыта своей продукции, но и как весьма привлекательного партнера для реализации новых проектов.
| Заказчик | Страна | Кол-во | Модификация | Общий заказ | Опцион | Начало поставок | Дата заключения контракта |
| «Аэрофлот» | Россия | 18 | А350-800 | 22 | - |
Вы читаете Взлёт 2010 03
