исполнительный директор корпорации «Эрбас» Фабрис Брежье (Fabrice Bregier) подписали протокол о намерении ведущего российского авиаперевозчика приобрести 22 дальнемагистральных широкофюзеляжных самолета A350XWB. Тем самым поставлена точка в длившейся более полутора лет интриге, связанной с выбором «Аэрофлотом» основного своего перспективного дальнемагистрального лайнера. В тендере, объявленном в июле 2005 г., участвовало два основных претендента – западноевропейский А350 и американский B787. Несмотря на то, что в самой авиакомпании многие склонялись в сторону «Боинга», который появится на рынке на несколько лет раньше, победителем стал все-таки «Эрбас». Не исключено, что решающее значение в таком выборе сыграли не технические или экономические аспекты, а определенные политические мотивы.

Согласно обозначенной в подписанном 22 марта документе договоренности, поставки новых «Эрбасов» «Аэрофлоту» будут осуществлены в период с 2014 по 2017 гг. Конкретные нюансы сделки будут оговорены в тексте контракта, который пока еще находится в стадии разработки. В протоколе не указывается даже модификация лайнера – пока он условно именуется A350-xxx XWB. Разрабатываемое в настоящее время «Эрбасом» семейство новых дальнемагистральных самолетов A350XWB с дальностью полета около 15 700 км будет включать три основные модификации (-800, -900 и -1000), отличающие вместимостью (от 270 до 350 пассажиров). Первый полет первого опытного самолета в настоящий момент планируется на 2011 г., а начало поставок базовой версии А350-900 – на 2012 г. (для сравнения: опытный B787 должен взлететь уже этим летом, а поставки заказчикам базовой версии B787-8 предполагается начать в 2008 г., т.е. на четыре года раньше европейского конкурента).

Чтобы как-то скомпенсировать такую задержку в поступлении в свой парк новых дальнемагистральных лайнеров, «Аэрофлот» договорился с «Эрбасом» о том, что пока А350 проходит стадии проектирования, постройки и испытаний, тот поставит ему в качестве временной меры доступные уже сейчас дальнемагистральные лайнеры предыдущего, по сравнению с А350, поколения – А330-200. Соответствующий протокол о намерениях «Аэрофлот» подписал 29 марта с лизинговой компанией «АэрКап» (AerCap, AER). В соответствии с этим документом он получит в операционный лизинг десять новых самолетов А330-200. Первые два из них поступят в «Аэрофлот» в 2008 г., еще пять – в 2009 г., а три заключительных – в 2010 г. Особо подчеркивается, что все самолеты будут новыми – непосредственно с завода компании «Эрбас». Эти лайнеры будут эксплуатироваться «Аэрофлотом» вплоть до поступления в 2014-2017 гг. предусмотренных подписанным ранее соглашением 22 самолетов А350. А.Ф.

Занявшая по итогам 2006 г. первое место в России по объему перевезенных грузов группа компаний «Волга-Днепр» недавно заключила ряд крупных сделок, направленных на расширение своего авиапарка. 12 марта ее президент Алексей Исайкин и исполнительный вице-президент американской компании «Боинг» Скотт Карсон подписали в Москве два контракта. Первый предусматривает поставку в 2010-2013 гг. пяти новых самолетов B747-8F общей стоимостью по каталогу 1,4 млрд. долл. (предусмотрен также опцион еще на пять таких машин). До начала их поставок, с ноября 2007 г. «Волга-Днепр» будет эксплуатировать самолет B747-400ERF, о 12-летнем лизинге которого группа договорилась с лизинговой компанией GECAS. Сейчас в парке группы компаний «Волга-Днепр» четыре B747 более старых модификаций. Второй контракт предусматривает резервное использование самолетов Ан-124 из парка «Волга-Днепра» в логистике производства новых самолетов «Боинга» модели 787.

По итогам 2006 г. объем продаж группы компаний «Волга-Днепр» вырос на 55% и достиг 725 млн долл. Рост доходов бизнеса группы обеспечен за счет успешного развития чартерных авиаперевозок на рамповых грузовых самолетах Ан-124-100 и Ил-76 и динамичного развития регулярных грузовых перевозок на лайнерах B747.

98% от общего объема грузов, доставленных «Волга-Днепром», составляют перевозки на международных линиях. По итогам 2006 г.,

на долю группы приходилось 52,4% международного рынка чартерных перевозок уникальных негабаритных грузов. География ее полетов на сегодня охватывает более 900 аэропортов в 150 странах мира. Чартерные перевозки рамповыми самолетами Ан-124-100 и Ил-76 выполняются авиакомпанией «Волга-Днепр», а регулярные рейсы по перевозке генеральных грузов лайнерами B747 осуществляет входящая в группу авиакомпания «Эр Бридж Карго» (AirBridgeCargo), получившая в октябре минувшего года сертификат эксплуатанта и статус самостоятельной компании.

Важным событием минувшего года стало начало коммерческой эксплуатации первого полученного «Волга-Днепром» модернизированного самолета Ил-76ТД-90ВД, соответствующего всем современным требованиям ИКАО, что позволило значительно расширить географию полетов. В этом году на заводе в Ташкенте по заказу компании заканчивается сборка второго самолета данного типа, а всего «Волга-Днепр» планирует приобрести не менее 15 таких машин.

Кроме того, в конце марта стало известно, что «Эр Бридж Карго» завершает согласование договора с лизинговой компанией «Ильюшин Финанс Ко.» на поставку пяти новых грузовых самолетов Ту-204С. Первые две такие машины перевозчик планирует получить уже в первом квартале 2008 г., однако реальные сроки ввода их в эксплуатацию будут зависеть от производственных возможностей их изготовителя – ульяновского завода «Авиастар-СП». А.Ф.

Воздушный транспорт России Продемонстрировал в 2006 г. рост по большинству основных- показателей

Валерий АГЕЕВ Андрей ФОМИН

Март – традиционное время подведения итогов работы российской гражданской авиации в прошедшем году. Не стал исключением и минувший месяц, когда, одна за одной состоялись расширенные коллегии всех трех отечественных государственных структур, отвечающих за управление и координацию деятельности воздушного транспорта. Сначала, 5 марта, прошла коллегия Федерального агентства воздушного транспорта (ФАВТ или Росавиация), на которой доклад об основных результатах деятельности российской гражданской авиации в 2006 г. представил его руководитель Александр Юрчик. Затем состоялась коллегия Федерального агентства по надзору в сфере транспорта (ФСНСТ или Ространснадзор), слово на которой держал недавно назначенный его главой Геннадий Курзенков (17 января он сменил на этом посту прежнего руководителя ведомства Валерия Салеева). Наконец, 13 марта в присутствии и при активном участии первого вице- премьера Правительства России Сергея Иванова прошло расширенное заседание коллегии Министерства транспорта РФ, на котором с докладом об итогах социально-экономического развития транспортного комплекса, геодезии и картографии в 2006 г., задачах на 2007 г. и среднесрочную перспективу до 2009 г. выступил министр транспорта Игорь Левитин.

Общие итоги

Как заявил на коллегии ФАВТ руководитель ведомства Александр Юрчик, большим достижением прошедшего года стал рост объема авиаперевозок по сравнению с 2005 г. По его мнению, результаты минувшего года свидетельствуют о приближающемся периоде экономического выздоровления отрасли и росте спроса на услуги воздушного транспорта. Пассажирооборот российской гражданской авиации повысился в 2006 г. на 9,5% и достиг 93,9 млрд. пасс.-км (в 2005 г. его рост составил всего 3,4%). При этом 50,9 млрд. пасс.-км (54%) пришлось на международные перевозки, а почти 43,0 млрд. пасс.-км (46%) – на