1 сентября около 13 ч 45 мин местного времени (14.15 МСК) при выполнении посадки в аэропорту Мешхед (Иран) сошел с полосы и загорелся самолет Ту-154М иранской авиакомпании «Иран Эйртур» (Iran Airtour Airlines), регистрационный номер EP-MCF. Самолет выполнял регулярный пассажирский рейс №945 из иранского г. Бандар-Аббас, на его борту находилось 11 членов экипажа и 137 пассажиров. В процессе пробега, предположительно из-за разрушения колеса передней опоры шасси, Ту-154М отклонился влево от оси ВПП, сошел с полосы и частично разрушился. Начался пожар, который удалось довольно быстро потушить оперативно подоспевшим пожарным расчетам. Больше всего от огня пострадала средняя часть фюзеляжа. В пожаре погибло по меньшей мере 28 пассажиров. Еще 56 человек, получивших сильные ожоги и отравления угарным газом, были доставлены в больницы. Многие из них находились в тяжелом состоянии. По данным иранского информационного агентства IRNA, невредимыми покинуть самолет смогли только 62 из находившихся на борту 148 человек.
Потерпевший катастрофу Ту-154 М (серийный №88А788) был выпущен самарским авиазаводом в 1988 г., и в том же году, получив регистрационный номер СССР-85650, поступил в ЦУМ ВС «Аэрофлота». В 90-е гг. продолжал эксплуатироваться «Аэрофлотом» (с регистрацией RA-85650), после чего в 2000-2001 гг. летал под флагом венгерской компании «Паннон Эрлайнз» (Pannon Airlines, регистрационный номер HA-LCX). В 2002-2003 гг. эксплуатировался болгарской чартерной авиакомпанией (Bulgarian Air Charter, регистрация LZ- LCI), затем снова вернулся в Россию и с прежним номером RA-85650, но при сохранении болгарской зелено- белой окраски, в 2004 г. использовался «Авиалиниями 400». В 2005 г. поставлен иранской компании «Иран Эйртур».
Расследование катастрофы проводится комиссией авиационной администрации Исламской Республики Иран. В соответствии с Чикагской Конвенцией о международной гражданской авиации, полномочиями Межгосударственного авиационного комитета и Соглашением между МАК и авиационными властями Ирана в области расследования авиационных происшествий, МАК назначил уполномоченного представителя и его советников для участия в расследовании катастрофы. Сразу после происшествия уполномоченный представитель и группа российских специалистов вылетели в Тегеран. А.Ф.
« Союз ТМА-9» доставил на борт МКС новый экипаж и первую космическую туристку
В сентябре к Международной космической станции стартовал очередной российский корабль «Союз». На его борту в космос впервые в истории космонавтики отправилась турист-женщина – американка иранского происхождения Ануше Ансари (Anousheh Ansari).
Первоначально запуск «Союза» планировался на 14 сентября, и до конца августа РКК «Энергия» готовила корабль, исходя из этой даты. Но из-за неясности по времени старта американского челнока «Атлантис» российская сторона согласилась на резервный день – 18 сентября. Это был крайний срок, так как позже 13-му экипажу МКС пришлось бы возвращаться уже после 29 сентября, а значит садиться в темное время суток, что очень неудобно для поисковиков. В итоге старт российского корабля состоялся через 9 дней после запуска «Атлантиса» и на следующий день после того, как «шаттл» отстыковался от станции.
18 сентября в 8.17 МСК ракета-носитель «Союз-ФГ», стартовавшая с Байконура, вывела «Союз ТМА- 9» (11Ф732 №219) на околоземную орбиту, а утром 20 сентября корабль причалил к агрегатному отсеку служебного модуля «Звезда». После того, как переходные люки были открыты, на борт Международной космической станции перешли два члена 14-й основной экспедиции – российский космонавт Михаил Тюрин и астронавт НАСА Майкл Лопэс-Алегриа (они прибыли сменить Павла Виноградова и Джеффри Уильямса и продолжить космическую вахту вместе с европейским астронавтом Томасом Райтером). А с ними на МКС оказалась и непрофессиональный космонавт Ануше Ансари. Это первый космический турист-женщина и четвертый турист, посещающий МКС за всю историю станции.
Фамилия Ансари стала широко известна в космических кругах еще несколько лет назад, когда семья выходцев из Ирана выступила главным спонсором премии X-Prize. В их честь конкурс для первой неправительственной организации, способной запустить в космос многоразовый пилотируемый космический корабль, был переименован в Ansari X-Prize (его и приз в 10 млн долл. в 2004 г. выиграла компания Берта Рутана «Скейлд Композитс»). Ануше Ансари была непосредственным инициатором идеи спонсорства X-Prize, и с тех пор усилила свое внимание к космической теме. Будучи магистром по специальности «Электротехника», она решила получить степень магистра в области астрономии, а в 2005 г. обратилась к компании «Спейс Эдвенчурс» (Space Adventures) с просьбой организовать ее полет на МКС.
В феврале этого года Ануше Ансари приступила к тренировкам в Центре подготовки космонавтов им. Ю.А. Гагарина, но рассматривалась как дублер другого туриста – японца Дайсукэ Эномото. Возможная дата ее полета была неизвестна, но в конце августа медики «забраковали» японца по здоровью, и дали «добро» Ансари. «Я благодарна «Спейс Эдвенчурс» и Эномото за предоставленную мне возможность», – отреагировала она, узнав, что вскоре исполнится ее мечта о космическом полете. Правда, на предполетной пресс-конференции в Звездном городке, Ансари была уже более корректна и высказала сожаление, что мечта японца пока не сбудется. «Для меня новость, что через две недели предстоит лететь мне, стала большим сюрпризом, – рассказала она. – Я пыталась себя настроить, но все же несколько ночей не могла нормально уснуть».
Учитывая, что времени на подготовку собственной научной программы у нее оставалось немного, Ансари согласилась провести на орбите два эксперимента для ЕКА и один – для РКК «Энергия». Вместе с тем, она запланировала несколько сеансов радиолюбительской связи, а также серию образовательных программ. С собой она взяла на орбиту фрагмент корабля «Спейсшип-Уан» (SpaceShipOne), выигравшего конкурс X- Prize, сувениры для своей большой семьи и молитвы. Кстати, изначально на полетном скафандре Ансари были сразу два флага – Соединенных Штатов, которые она считает своей второй родиной, и иранский триколор (как пояснила Ансари, она родилась в Тегеране, но в возрасте 16 лет эмигрировала в США). Однако незадолго до старта стало известно, что США настояли на том, чтобы срезать нашивку с изображением иранского флага. Ансари также пришлось согласиться не делать каких-либо политических заявлений с орбиты.
Что касается основного экипажа МКС, то следующие полгода космической вахты Тюрину и Лопэс- Алегриа предстоит прожить в напряженном режиме. Отправив «Союз ТМА-8» на Землю, экипаж перестыкует доставивший их «Союз ТМА-9» с агрегатного отсека модуля «Звезда» на стыковочный узел ФГБ «Заря», примет два грузовика «Прогресс», два американских челнока, продолжит дооснащение МКС оборудованием и выполнит научно-прикладные исследования. Кроме того, в программе полета МКС-14 значатся сразу четыре выхода в открытый космос: три – по американской программе в скафандрах EMU и один – по российской программе в скафандрах «Орлан-М». Причем во время российского выхода Михаил Тюрин сыграет, наконец, в «космический гольф». Запустить мячик клюшкой для гольфа должен был еще Павел Виноградов, но специалисты НАСА опасались, что эта рекламная акция представит угрозу для станции. Теперь разрешение от НАСА получено. Как сказал на предполетной пресс-конференции Тюрин, ему «очень повезло, что представится возможность заняться чем-то новым на орбите». А.Ч.
На орбите – «Космос-2423»
14 сентября с 31-й площадки космодрома «Байконур» стартовала ракета-носитель «Союз-У». Успешный запуск был осуществлен в 17.41 МСК, а спустя восемь минут ракета вывела на орбиту военный спутник. Аппарат был принят на управление Главным центром испытаний и управления космическими
