один тяжелый транспортный Ми-26Т на общую сумму 120 млн долл. (российское интернет-издание gazeta.ru, правда, приводит другие данные – девять Ми-17 и один Ми-26).

Как уже сообщал наш журнал (см. «Взлёт» №1/2005, стр. 12), договоренность о поставке Венесуэле крупной партии российского оружия, в т.ч. четырех десятков вертолетов на сумму 0,5 млрд. долл., была достигнута во время визита венесуэльского президента Уго Чавеса в Москву 26 ноября прошлого года. И вот теперь это соглашение нашло развитие в виде первого подписанного контракта. Согласно заявлению руководителя парламентской комиссии Венесуэлы по обороне Эдди Риоса, первые шесть вертолетов по заключенному 11 марта контракту будут поставлены в ближайшие полгода, а оставшиеся четыре – к началу 2006 г. Всего же, по его мнению, Венесуэла планирует приобрести у России в течение четырех лет 44 вертолета на сумму около 500 млн долл., о чем, собственно, и договорились президенты Чавес и Путин во время ноябрьской встречи в Москве.

Исполнитель контракта с российской стороны – ОАО «ОПК «Оборонпром», объединившее российских разработчиков и производителей вертолетов марки «Ми». Глава «Оборонпрома» Денис Мантуров считает, что при минимальном внутреннем заказе экспорт – единственная возможность сохранения промышленного потенциала входящих в холдинг предприятий. Поэтому успешное выполнение заключенного контракта и возможность появления в будущем новых весьма важны для российских вертолетостроителей и оборонно- промышленного комплекса страны в целом. Рынок Латинской Америки является одним из наиболее перспективных для России, а, учитывая его специфику, успех в одной из стран региона может способствовать поступлению выгодных заказов от других.

4 марта в тегеранском аэропорту «Мехрабад» совершил посадку транспортный самолет Ан-124-100, доставивший из Казани в Иран три вертолета Ми-17. Поставка вертолетов с Казанского вертолетного завода (КВЗ) произведена в соответствии с заключенным в июле прошлого года российско-иранским межправительственным соглашением. Три полученных Ми-17 будут переданы иранской Организации красного полумесяца, которая будет использовать их в деле оказания помощи пострадавшим, доставки бригад спасателей и грузов первой необходимости, а также в других гуманитарных целях.

Российские вертолеты семейства Ми-8 уже хорошо знакомы в Иране. В настоящее время в ВВС и Революционной гвардии этой страны эксплуатируется, по данным журнала Flight International, около 70 таких машин в вариантах Ми-171 и Ми-171Ш (Ми-8АМТШ). Все они поставлялись сюда Улан- Удэнским авиационным заводом. И вот теперь улан-удэнская «монополия» в Иране нарушена – отныне сюда будут приходить и вертолеты производства КВЗ.

4 марта малазийские средства массовой информации распространили заявление заместителя министра обороны Малайзии Зайнала Абидина Зина о том, что ВВС Малайзии (Royal Malaysian Air Force, RMAF) планируют снять с вооружения семь из полутора десятков имеющихся истребителей F-5E американского производства, заменив их российскими многоцелевыми истребителями Су-30МКМ. Как известно, контракт о поставке в Малайзию 18 таких самолетов, которые будут строиться НПК «Иркут», был подписан в августе 2003 г. В настоящее время компания «Сухой» ведет опытно-конструкторские работы по Су-30МКМ, а НПК «Иркут» готовится к их серийному производству. Прототипом «малазийского» Су-30МКМ, по некоторым данным, должен стать предсерийный Су-30МКИ №05 (показан на фото, сделанном во время авиасалона LIMA 2003 на малазийском острове Лангкави). Первые поставки самолетов Су-30МКМ в Малайзию намечены на середину 2006 г., а выполнение всего контракта планируется завершить до конца 2007 г.

Тем временем некоторые эксперты полагают, что громкое заявление замминистра обороны Малайзии имеет вполне определенную политическую подоплеку. Как известно, в 2003 г. Малайзия предпочла Су- 30МКМ предлагавшемуся США F-18F, однако, учитывая традиционный подход этой страны к закупкам вооружений, связанный с диверсификацией стран-поставщиков, считается, что RMAF в будущем планируют все же получить некоторое количество американских «Супер Хорне- тов». В этой связи заявление высокопоставленного военного чиновника можно рассматривать как попытку добиться определенных льгот при заключении возможного будущего контракта с США.

Однако, как бы там ни было, контракт на Су-30МКМ уже действует и, по заявлению руководителей «Сухого», «его выполнение идет строго по графику».

Александр ВЕЛОВИЧ

В конце февраля правительство Бразилии официально объявило о прекращении тендера по закупке боевых самолетов для ВВС этой страны, известного также как программа F-X. Наш журнал уже писал об этой программе (см. «Взлёт» №1/2005, стр. 14-16). На заключительном этапе главными фаворитами тендера считались российский Су-35, французский «Мираж» 2000BR и шведский «Грипен». Американский F-16 и российский МиГ-29 также участвовали в соревновании, но их шансы не рассматривались как высокие. Отмена тендера, впрочем, не может устранить потребность ВВС Бразилии в истребителях для выполнения возложенных задач по обороне обширного воздушного пространства этой самой крупной страны Латинской Америки.

22 февраля, когда Россия готовилась праздновать День защитника отечества, из Бразилии пришло давно ожидавшееся, но тем не менее не радостное известие. В официальном заявлении, состоявшем всего из трех абзацев (см. врезку), Верховное командование ВВС Бразилии известило компании, участвовавшие в тендере по программе F-X, что их маркетинговые усилия, на которые были затрачены, без преувеличения, миллионы долларов, не принесли результата. Конечно, бразильцы не имели намерения испортить праздник россиянам в погонах и без них, имевшим отношение к продвигаемому контракту F-X. И все же некоторый неприятный осадок, пожалуй, остался.

Завление Верховного Командования ВВС Бразилии от 22 февраля 2005 г.

В соответствии с Программой обеспечения защиты и контроля воздушного пространства Бразилии (Programa de Fortalecimento do Controle do Espaso Aereo Brasileiro, PFCEAB) в июле 2000 г. правительство Бразилии поручило Командованию ВВС провести мероприятия по проекту F-X, обеспечивающие производство, закупку и модернизацию самолетов ВВС Бразилии. Для выполнения этой задачи Командование ВВС возглавило осуществление различных проектов, таких, как приобретение самолетов A-29 «Супер Тукано», находящихся сейчас на вооружении, а также модернизацию истребителей F-5 и AMX. С учетом различных факторов, после од ного года подробного анализа различных предложений по программе «Проект F-X BR», было признано целесообразным прекратить тендерный процесс.

При принятии этого решения учитывалась, прежде всего, динамика развития международного научно-технического прогресса, позволяющая, применительно к сфере авиационной техники, предвидеть в среднесрочной перспективе важные изменения концепций и проектов боевых самолетов, которые повлияют на доктрины и задачи ВВС по всему миру. В соответствии с возложенными задачами по обороне воздушного пространства, Верховное Командование ВВС проводит разносторонние исследования этого вопроса.