1850–1855 гг. Капитан Ричард Коллинсон и капитан Роберт Мак-Клур на кораблях «Энтерпрайз» и «Инвестигейтор» получили приказ искать Франклина со стороны Тихого океана и Берингова пролива. Рейс Коллинсона был более примечателен, потому что он пошел на восток через Северозападный проход и почти достиг острова Кинг-Вильям. Проведя четыре сезона в Арктике, он вернулся домой в 1855 году. Тем временем Мак-Клуру пришлось бросить свой корабль в 1853 году на северном берегу острова Банкс.

Капитан Горацио Остин, который раньше плавал с Парри, дважды зимовал в районе пролива Барроу, где он встретился с известным китобойным капитаном Уильямом Пенни. Поисковые партии Остина проехали на нартах около 7000 миль. Все его люди вернулись домой в 1852 году.

1852–1855 гг. Тем же летом четыре корабля были посланы в Арктику под командованием сэра Эдварда Белчера, вовсе не обладавшего опытом работы в Арктике. Капитан Генри Келлет (корабль королевского флота «Резолют») и капитан Леопольд Мак-Клинток («Интрепид») зимовали на острове Мелвилл и там получили сообщение о местоположении корабля Мак-Клура «Инвестигейтор», в 160 милях от них. На следующий год Мак-Клинток, который раньше зимовал с Джеймсом Россом и также с Остином, пробыл «в поле» 105 суток, открыв остров Принца Патрика и преодолев 1408 миль — самое большое расстояние, когда-либо пройденное людьми, волочащими за собой сани. Лейтенант Джордж Мечем проделал путешествие в 1336 миль за 70 дней.

Покинув «Норт Стар» у острова Бичи (своей базы), Белчер зазимовал в проливе Нортумберленд на «Ассистанс» и «Пионере». После последующей зимовки в проливе Веллингтон Белчер понял, что не может достичь пролива Ланкастер. Он бросил два своих корабля и вернулся на «Норт Стар». Там он соединился с экипажами «Интрепида», «Резолют» и «Инвестигейтора», которые были брошены. Когда прибыли суда снабжения «Феникс» и «Талбот», все три судна доставили людей в Англию, где Белчер предстал перед судом военного трибунала и оправдался с большим трудом.

Корабль королевского флота «Резолют» был позднее обнаружен в дрейфе совсем неповрежденным в проливе Дэвиса американским китобоем Баддингтоном на судне «Джордж Херц» в сентябре 1855 года. Правительство США забрало судно, переоснастило и передало британскому Адмиралтейству в качестве дара.

1852 г. В другой экспедиции, финансируемой леди Франклин, Эдвард Инглфилд достиг 78°23′ с. ш. в проливе Смита. Позднее «Изабель» вошла в пролив Джонса, прежде чем идти к острову Бичи через пролив Ланкастер, а затем занималась поисками на восточном берегу острова Баффинова Земля.

1853–1855 гг. Американец Элиас Кейн плавал на судне «Адванс» через море Баффина и был затерт льдами у острова Ренселаер у западного побережья Гренландии. Он достиг 80°35′ с. ш., на нартах и лодках исследовал бассейн Кейна, прежде чем оставил свое судно и спасся на шлюпке и пешком, добравшись до Годхавна.

1853 г. Саймон проводил гидрографические работы в Беринговом проливе.

1854 г. Доктор Джон Рей из Компании Гудзонова залива сообщил, что во время исследовательского путешествия от реки Коппермайн на западный берег полуострова Бутия эскимосы рассказали ему, что видели тридцать белых людей, которые тащили за собой шлюпку по льду на юг. Несколько тел было найдено позднее.

Когда разразилась Крымская война, британское правительство отказалось проводить дальнейшие поиски.

1855 г. Джеймс Андерсон и Джеймс Стюарт из Компании Гудзонова залива приблизились к острову Монреаль со стороны континента по реке Бак и обнаружили останки экспедиции Франклина.

1855 г. Лейтенант Джон Роджерс достиг точки с координатами 72°05′ с. ш. и 174°37′ з.д.

1857–1859 гг. Леди Франклин наняла Мак-Клинтока капитаном 177-тонной паровой яхты «Фокс». Во время второй зимовки Мак-Клинток обнаружил записи, оставленные в 1848 году капитаном Фрэнсисом Крозье на острове Кинг-Вильям. После смерти Франклина Крозье бросил оба судна («Террор» и «Эребус») и повел на юг 105 человек, оставшихся в живых. Позднее были найдены различные останки, как, например, два скелета в 28-футовой (8,5 метра) шлюпке. Эта шлюпка весила 700–800 фунтов, а сани — 650 (около 300 килограммов). Теперь, через 13 лет после того, как Франклин покинул Англию, Мак-Клинток и другие опытные полярники значительно облегчили и улучшили снаряжение. Однако, к сожалению, эти достижения были вскоре забыты.

1860–1861 гг. Айзек Хейс возглавил американскую экспедицию на корабле «Соединенные Штаты» с намерением достичь Северного полюса через пролив Смита. (Многие в те годы полагали, что центральная часть Ледовитого океана свободна ото льда.) Когда судно вмерзло в лед в Фулке-фьорде в северо-западной Гренландии, он дошел на нартах до острова Элсмир и объявил, что продвинулся на север до 81°35′ с. ш., однако позднее это подверглось сомнению. Скорее всего, он достиг 80°14′ с. ш. на мысе Джозефа Гуда.

1861 г. Торрел и Норденшельд исследовали на шлюпке пролив Хинлопен, достигнув 80°42′ с.ш. на острове Фипс и открыв Землю Оскара II и два острова — Принца Карла и Драбантен у берегов Шпицбергена.

1863 г. Капитан Эллинг Карлсен последовал маршрутом Баренца вокруг северной оконечности Новой Земли и обнаружил его хижину, остававшуюся в неприкосновенности 300 лет. Он первым обошел вокруг всей Новой Земли [56].

1876 г. Уайпер потерпел неудачу, пытаясь пересечь ледяной щит Гренландии.

1868 г. Капитан фон Оттер командовал «Софией» с Норденшельдом на борту в качестве научного консультанта и достиг точки с координатами 81°42′ с.ш. и 17°30′ в.д.

1868 г. Кольдевей возглавлял первую германскую полярную экспедицию на судне «Германия». Судно достигло широты 81°05′ с.ш., но не сумело пробиться к восточной Гренландии.

1869–1870 гг. «Германия» и «Ганза» под командованием Кольдевея [57] снова попытались достичь Северного полюса. На «Германии» были выполнены полезные открытия местного значения в восточной Гренландии. «Ганзу» раздавило льдом, а ее экипаж спасся после 600-мильного дрейфа в течение 201 суток на льдине.

1871 г. Лейтенант Карл Вайпрехт на судне «Исбьорн» сделал попытку пройти Северо-восточным проходом.

1871–1873 гг. Чарльз Холл возглавлял американскую полярную экспедицию на судне «Поларис». Пройдя пролив Смита, судно застряло во льду на 82°11′ с. ш. Во время зимовки в бассейне Холла в заливе Поларис Холл умер при подозрительных обстоятельствах, возможно от отравления мышьяком. В остальном зимовка прошла благополучно. Жена одного из зимовщиков, эскимоска, к лету родила четвертого ребенка (трое детей перезимовали). На обратном пути часть людей оказалась отрезанной от судна на ледяном поле. Эти люди были все же спасены у побережья Лабрадора после того, как они в течение пяти месяцев дрейфовали 1300 миль на паковом льду. «Поларис» был брошен в Фулке-фьорде. Остатки экипажа, построив две лодки, плыли на юг, пока не были подобраны китобойным судном.

1873 г. Брейн и капитан 2-го ранга Джеймс Грир обшарили пролив Смита в поисках Холла и «Полариса».

1872–1874 гг. Лейтенант Карл Вайпрехт и лейтенант Юлиус Пайер на австро-венгерском судне «Тегетхоф» были затерты льдом в видимости Новой Земли. После годового дрейфа они открыли и исследовали архипелаг Франца-Иосифа. Пайер достиг мыса Флигели (81°51′ с. ш.) на нартах. Это была самая северная земля в Старом Свете.

1872 г. Норденшельд достиг острова Фипс (Шпицберген) на нартах из залива Моссел, где зимовал «Полхем».

1875 г. Аллен Янг на судне «Пандора» попытался пройти Северо-западным проходом. Пройдя пролив Пил, он был вынужден отказаться от своего намерения из-за тяжелой ледовой обстановки в проливе Франклина.

1875–1876 гг. Джордж Нэрс и Генри Стефенсон на кораблях королевского флота «Алерт» и «Дискавери» попытались достичь Северного полюса через пролив Смита. «Дискавери» зимовал у северного берега пролива Франклина на острове Элсмир. «Алерт» продолжил плавание по проливу Робсон до места зимовки в Флоберг-Биче (82°28′ с. ш.). Оттуда Альберт Маркем и Альфред Парр прошли на нартах до широты 83°20′ с. ш. Тем временем Пелем Олдрич проделал путешествие на запад вдоль