реалиях постиндустриального глобализма все эти социальные требования совершенно невыполнимы. Они намного повышают стоимость рабочей силы, раздувая цены на готовые товары/услуги. Они могли воплощаться тогда, когда США практически все производили у себя дома, на десятках тысяч заводов и фабрик, где трудились десятки миллионов квалифицированных работников. Так оно и было в 1930–1970-х годах. Но с тех пор огромная часть американской промышленности умерла или оказалась перенесенной в Азию с ее сверхдешевой рабочей силой. В нынешних условиях «постиндустриальная» экономика просто не выдержит такой социальной нагрузки.

Для начала придется снова сооружать в США заводы и фабрики, чтобы дать людям квалифицированную и высокооплачиваемую работу. Чтобы люди снова работали у сложных станков, а не заворачивателями гамбургеров в «Макдоналдсах». Индустриализация-2 потребует огромных государственно-частных вложений в рамках государственных программ, каковые хочешь не хочешь, а понадобится сводить в пятилетние планы развития. Придется воскрешать экономическую практику Рузвельта, СССР и Германии 30-х годов – с поправками на нынешние реалии и технологии.

Но вот беда: вся эта промышленность уже давно построена и работает в Китае, Индонезии, Малайзии, на Тайване, в Индии и т. д. И возрожденная американская индустрия конкурировать с нею не в силах: слишком велики заработки и социальные гарантии работников в США, каждый из которых будет обходиться предприятию впятеро-вшестеро дороже, чем рабочий-китаец.

Значит, ради обеспечения грандиозных социальных гарантий американцам придется:

– выходить из ВТО, разрушать нынешнюю глобализацию, кончать со свободным передвижением товаров, людей и капиталов, отгораживаться от Азии протекционистскими барьерами, переходить к подобию советской автаркичной экономики (как вариант – идти на автаркичное объединение экономик США и ЕС, отгороженных от остального мира);

– резко снижать прибыли крупного бизнеса (больше не получится делать кроссовки за 5 долларов, а продавать за пятьдесят);

– вызывать острейший экономический спад и большие потрясения в индустриализованной за последние четверть века Азии.

В сущности, из чтения «футурогазеты» явствует, что примерно это и предлагается новому президенту США. Должен быть принят Акт об экономической независимости США. Можно только догадываться о том, что он предполагает суровый протекционизм. Впрочем, о том, что большинство рядовых американцев отвергают свободу мировой торговли, глобализацию и принципы ВТО, писал еще Самуил Хантингтон в книге «Кто мы?» в 2004 году.

Нефтегазовые монополии должны подвергнуться национализации, а прибыли от них должны перераспределяться государством на финансирование экологических мероприятий и «неуглеводородной энергетики».

Принимается Билль о защите новой экономики – Safeguards for a New Economy (S.A.N.E.) Bill. Им вводится не только максимум зарплат, но и запрещаются финансовые деривативы и сложные финансовые инструменты как безусловно спекулятивные «пирамиды». Тут же – и порядок справедливого исчисления цен («True Cost Accounting»), и запрет корпоративного лоббирования в конгрессе.

Главой Казначейства США делается экономист-диссидент Поль Кругман, который заявляет о том, что не народ отныне должен служить рынку, а рынок – народу. Принимается закон, по которому Казначейство должно радеть за процветание граждан США, а не поддерживать крупные корпорации и класс богачей.

Для борьбы с ростом цен на продовольствие вводится закон, который запрещает производство биотоплива из продовольственных агрокультур. Производить его можно только из отходов.

Инициаторы проекта объявляют войну американским торгово-розничным сетям-гигантам, отнимающим массы рабочих мест в небогатых общинах: Wal-Mart, Costco, Sam’s Club, K-Mart, Target (аналоги в РФ – «Ашан», «Перекресток», «Рамстор» и т. д.) То есть предлагается начать войну против огромных магазинов-складов, моллов. Здесь устремления авторов газеты-программы очень похожи на ненависть немецких национал-социалистов к крупным универмагам 1920-х.

В данном же случае предложено в два этапа упразднить торговые сети. Согласно Акту об экономической независимости (Economic Independence Act) в первые два года сети-ритейлеры обязаны превратить свои торговые центры, работающие в бедных районах (где средний доход на семью не выше 30 тысяч долларов в год), в центры оптовой торговли, где товары с большими скидками могут покупать местные мелкие бизнесмены. Тем самым в бедных районах создаются дополнительные рабочие места. Сами же местные бизнесмены-лавочники получают право покупать товары у любого оптового поставщика. На втором этапе огромные торговые центры просто закрываются – в течение восьми лет.

Те, кто устроил эту удачную пропагандистскую акцию, выступают за начало грандиозного строительства в Соединенных Штатах. В памяти воскрешаются картины первых пятилеток в Советском Союзе и цветной крупноформатный журнал «СССР на стройке». Но тут все покруче будет: предложено строить по сути новую технологическо-экологическую цивилизацию, переходить на пионерную модель развития.

Итак, для начала придется бороться с чудовищным физическим износом инфраструктуры в США, каковой образовался в стране за четвертьвековое господство неограниченного капитализма. Как видите, это не только «постсоветская» проблема. И здесь США умудрились повторить печальный опыт РФ, где хищнический бело-сине-красный капитал до смерти заездил техносферу, ничего в нее не вкладывая.

В том будущем, что конструирует псевдогазета, принят Билль об инфраструктурной модернизации на 1,6 триллиона долларов (Infrastructure Modernization Bill). Его главная цель – применить новейшие технологии, которые позволят обновить инфраструктуру в самые сжатые сроки, при этом поборов зависимость Америки от ископаемого топлива – угля, нефти и газа. Цифру инвестиций в 1,6 трлн. назвало Американское общество гражданских инженеров: именно столько нужно для того, чтобы привести инфраструктуру США в порядок – до состояния, принятого в других индустриальных странах.

При этом Соединенные Штаты отказываются от бездумной автомобилизации, развивая прогрессивные, более чистые экологически и экономичные виды общественного транспорта. Это позволит оздоровить города, а пригороды – очистить от особняков и вновь вернуть эти земли сельскому хозяйству.

Главная цель – создать новый стиль жизни: привлекательный, экологичный и здоровый, и при этом – эффективный. Уродливая автомобилизация отрицается: взамен должен развиваться общественный транспорт – маршрутные такси, городской транспорт на «легких рельсах», скоростные автобусы на поднятых над землей трассах и велосипеды. Бензин делается сверхдорогим – до 10 долларов за литр, побуждая людей свести к минимуму поездки на легковых авто и при этом использовать сугубо экономичные модели. Должны уйти в прошлое дальние перевозки на тяжелых грузовиках: взамен будет приведена в порядок и развита железнодорожная сеть США, каковая сегодня пребывает в состоянии, позорном даже для Болгарии. Возрождение железных дорог США при этом даст прирост рабочих мест, обеспечит развитие городов и разгрузит аэропорты. При этом предложено снять федеральные дотации авиакомпаниям – чтобы полеты внутри США стали дорогими, дабы люди больше пользовались более экономичными и экологически чистыми поездами. Естественно, скоростными. Для реконструкции стальных путей будут использованы те средства, что идут сегодня на субсидии внутренним авиалиниям.

Что ж, можно поздравить создателя движения за физическую экономику Линдона Ларуша и все