даже выше. Форт Бельвуар был очень удобно расположен — совсем рядом Вашингтон и штаб-квартира ЦРУ. Здесь находилась штаб-квартира военной разведки США (United States Army Intelligence and Security Command), агентства ядерной обороны (Defense Nuclear Agency», существование и задачи которого являлись государственной тайной, и двадцать девятой дивизии легкой пехоты, приписанной к Национальной гвардии — при том, что это было мощное и мобильное подразделение, отлично подготовленное к действиям в условиях локальных войн и поставляющее опытных людей в более засекреченные и элитные подразделения. Здесь же, в закрытом секторе базы ВВС Дэвисон — находилось специальное подразделение, которое было засекречено по самому наивысшему из разрядов. В разных источниках оно проходило как Grey Fox, Centra Spike и позже Task Force Orange. Еще одним названием было Seasprey. Оно относилось к ЦРУ — потому что в 1978 году был принят закон, согласно которому организация нелегальной деятельности армейскими подразделениями признавалось преступлением. Числясь в составе ЦРУ, Лиса тем не менее было армейским подразделением как минимум на девяносто процентов.

Считается, что подразделение Дельта, равно как и другие особо подготовленные подразделения спецназа — вывозит на задание и эвакуирует авиационная часть, известная как 160SOAR, сто шестидесятый авиационный полк специального назначения. Сам этот полк был создан 16 января 1988 года… в принципе он был создан намного раньше, просто до этого он организационно подинялся командованию сто первой десантно-штурмовой дивизии, а теперь он был выведен из ее состава и превратился в специальную авиачасть центрального подчинения. Однако, Дельта была создана десятью годами раньше… и что, получается, до этого она своими ногами до места действия добиралась? Или на каких попало вертолетах? Многие так и считают и приводят в пример провал операции по освобождению заложников в Иране, когда Дельту попытались доставить к месту огромными Сикорскими, использовавшимися до этого для траления мин — и в итоге произошла настоящая катастрофа. Но такие утверждения — лишь подтверждают действенность мер, предпринятых для обеспечения секретности «Серой лисы»[30]…

Автомашины остановились перед первым блок-постом, их осмотрели, в том числе — редчайший случай для мирного времени — подкатили под каждую машину небольшую тележку с зеркалом, чтобы проверить на наличие взрывных устройств. Затем — машины проехали дальше и остановились на гостевой стоянке. Машины оставили здесь, а приехавших на них людей ждала еще одна проверка. На КП — солдаты были вооружены короткоствольными автоматами Коммандо: для мирного времени это тоже было неслыханно.

Для них подали тележки. Примерно такие же, на каких ездили на площадках для гольфа, только удлиненных, аж с тремя рядами сидений, причем третий ряд был поставлен спиной к направлению движения. Эти тележки приводились в действие электродвигателем и были очень удобны — бесшумные, простые, на базе ВВС все поездки короткие, а подзарядиться можно в любом месте, источников электричества хватает. За рулем каждой тележки сидел сержант ВВС. Три тележки — одна за другой направились к неприметному комплексу зданий, находившихся за цепочкой закрытых ангаров. Именно здесь — находилась штаб-квартира Серой Лисы.

Серая лиса возникла еще во времена Вьетнама — когда требовалось нелегально действовать в местах, подобных Бирме и Таиланду, не привлекая внимания. Ее предшественником была легендарная авиакомпания Эйр Америка, возившая оружие антикоммунистическим повстанцам в Тибете еще в пятидесятые. Но Серая лиса была организацией более высокого уровня: в ней были люди из ВВС, и она специализировалась не на транспортных операциях, а на разведке и авиационных операциях в глубоком тылу с высокой степень риска. Отличие Серой лисы от сто шестидесятого полка было в том, что Серая Лиса использовала только гражданские самолеты и вертолеты, переделанные для ее целей.

Основой авиапарка Серой лисы были небольшие гражданские самолеты — обычно Цессна Караван и Бичкрафт Кинг эйр старших версий. Все их покупали за наличные и часто — немного подержанные, чтобы не привлекать внимания. Обязательным апгрейдом — была установка приборов ночного видения и приборной доски, позволяющей работать в режиме совместимости с ПНВ — три четверти полетов пилоты Серой Лисы выполняли ночью. Не так давно — Серая Лиса купила L100, гражданскую версию С130 — но машина была пока еще не готова, ее загнали в ангар и механики что-то делали с ней: вообще, все самолеты Серой лисы были доработаны индивидуально. Некоторым — в салоне установили аппаратуру для разведки и фотографирования, некоторым — баки для распыления гербицидов и боевых отравляющих веществ. У некоторых — была рампа для сброса парашютистов. Был даже небольшой ганшип с установленными в салоне тремя пулеметами М60…

Но были и вертолеты. Тоже гражданские, но переделанные так, что прототип порой было не узнать. Вертолетчики Серой лисы были совершенно отмороженными — именно они обеспечивали заброску и эвакуацию спецгрупп из разорванного гражданской войной Ливана. Они побывали и в Долине Бекаа и в Западном Бейруте. Мало кто рискнул бы там летать, даже ночью. Но пилотов Серой лисы нельзя было обвинить в трусости…