ни опасности, ни тем более прямого ущерба. При выполнении перестроений, поворотов, обгонов и даже при простом движении не следует создавать окружающим помех.
Иногда на дороге может сложиться такая ситуация, при которой скрупулезное выполнение правил только увеличивает вероятность столкновения. В таком случае разумность поведения должна взять верх, и никто вас потом за это не осудит.
Сознательно или невольно мешая окружающим, вы прежде всего подвергаете опасности себя. У аварии всегда два участника, и каждый вносит свой вклад, но не спешите быть первой с этим взносом.
Потоки и пробки
Простейший пример — движение в потоке. Если ваша скорость выше, чем скорость потока — с вами все понятно. Вы вынуждены, обгоняя окружающих, постоянно перестраиваться, при этом подрезки и метания по рядам неизбежны, а ваши шансы в очередной раз не вписаться в нужный ряд сильно увеличены.
Кстати, езда в пробке — тоже движение в потоке, только очень заторможенное. При езде в пробке главное — расслабиться и понять, что никакая суета вас не спасет. Не надо прыгать по рядам, перестраиваясь в каждое открывшееся по соседству «окошко» — все равно не поможет. Всегда кажется, что соседний ряд едет быстрее, но это чистая видимость. А бессмысленное перестроение только увеличивает риск столкновения — скорости хоть и низкие, зато нервы у всех напряжены. Также не стоит пытаться объехать пробку по обочине или встречной полосе. Далеко не уедете, а окружающих подобное геройство здорово раздражает — случись что, могут ведь нарочно назад не пустить. И, между прочим, будут правы. Не напрягай соседей без нужды.
Но если вы едете медленнее, чем весь поток, вы тоже создаете напряжение на дороге. Даже если вы едете в самом правом ряду с разрешенной скоростью, а все остальные ее превышают. Кстати, на многих скоростных дорогах превышение скорости до 20 км/ч над разрешенной не считается нарушением, если вы передвигаетесь в потоке.
Так вот, хуже всего в этой ситуации будет именно вам, хоть вы и законопослушны. Вас будут обгонять все, даже те, кому не положено вылезать за пределы правого ряда. Потом они же будут вас подрезать. Те, кто позлонравней, будут гудеть и мигать фарами.
Я и всегда-то опасаюсь на дороге крупногабаритных грузовиков — и за ними ничего не разглядишь, и им на тебя абсолютно наплевать, но когда они тебя обгоняют, а потом влезают в ряд перед тобой... Нет уж, лучше я сама прибавлю скорости.
Вам может быть неприятно, особенно поначалу, ехать быстрее, чем хотелось бы. И не надо в этом месте себя насиловать. Приглядитесь к ситуации, поездите какое-то время за грузовиками в правом ряду — в конце концов из двух зол, если сравнивать с неумелым обгоном, это все же меньшее. Подучитесь, осмелеете и наверстаете свое.
Не забывайте про разумный принцип: «Не вижу — не еду». В условиях ограниченной или плохой видимости двигаться вперед опасно. Это не значит, что вы должны застывать столбом при подъеме на горку, но скорость должна соответствовать обзору впереди.
При том, что выбранная вами скорость всегда должна быть, как минимум, разумной в данной ситуации, не забывайте дополнительно снизить ее, если вы:
а) проезжаете через населенный пункт;
б) делаете крутой поворот;
в) пересекаете пешеходный переход, железнодорожный переезд;
г) проезжаете мост, любое узкое место, горку и автобусную остановку с людьми;
д) видите перед собой толпу детей или животных;
е) выезжаете на скользкий или мокрый участок дороги.
Никогда не забывайте на спусках поставить ногу на педаль тормоза. На крутых и длинных спусках подтормаживайте мотором — перейдите для этого на более низкую передачу. Третьей обычно хватает, второй — более, чем достаточно.
Тормозите по возможности плавнее, думайте о необходимости торможения заранее.
Дороги и обочины
Никогда не останавливайтесь по доброй воле на высокоскоростных автострадах. Если случилось непредвиденное и вы вынуждены остановиться в экстренном режиме, съедьте на обочину как можно теснее к правому ее краю, включите аварийную мигалку, фары, поворотник и все остальное, что светится и мигает, а также выставьте позади себя аварийный знак. Ни в коем случае не выходите на дорожное полотно.
Не ездите задним ходом по шоссе, даже если проскочили на пять метров нужный вам поворот. Плюньте и поезжайте на поиски разворота.
Не заезжайте, по возможности, в лужи и ямы.
Если вы видите лежащий перед вами на дороге посторонний предмет, постарайтесь его объехать, даже если он кажется вполне невинным — полиэтиленовый пакет или обрывок картонной коробки. Эта невинная штучка способна застрять где-нибудь на брюхе машины. Даже если она и не нанесет машине большого вреда, вам придется потратить много времени и сил на ее извлечение.
Обращайте внимание на качество дороги под колесами. Это относится не только к грунтовкам. Даже ровная с виду асфальтовая дорога может таить некоторое количество малоприятных сюрпризов.
Например, подмосковное Ярославское шоссе на участке между Пушкино и Сергиевым Посадом одно время было покрыто загадочными дырами явно рукотворного происхождения. Глубокие, сантиметров десять, прямоугольные ямы были разбросаны беспорядочно по ширине дорожного полотна на протяжении всего пути. Попади в такую колесом — как минимум, полетит подвеска. Их назначение, причины появления и время ликвидации до сих пор составляют для меня загадку. И подобным загадкам на дорогах несть числа.
У дорог, кроме непосредственных дефектов покрытия, есть еще и обочины. Если уж собственно дороги оставляют желать много лучшего, то про обочины вообще говорить не приходится. Съезд на обочину редко бывает добровольным. Скорее всего — это событие вынужденное. Что-то случилось с вами или с машиной, или же вас заставили туда съехать, попросту говоря — спихнули. Такое тоже случается на наших дорогах.
Когда водитель не по доброй воле выкатывается на обочину, первое его инстинктивное действие — усилием руля вернуться обратно. Никогда этого не делайте.
У обочины и дороги — разные покрытия. У них разное качество, а главное — разная высота. Если у вас одно колесо на дороге, а другое — на обочине, и вы тянете руль влево — колесо, которое на обочине, ударится боковой поверхностью о выступающий край дороги. Вы, почувствовав сопротивление, увеличите усилие на руль — и либо пропорете колесо, либо машина вырвется на дорогу и ее занесет из-за разницы покрытий. Авария в такой ситуации неизбежна.
Что делать, если вас выносит на обочину? Первое — остановиться. Выжать сцепление и затормозить машину плавными мелкими нажатиями на тормоз. Успокоиться. Выдохнуть и покурить.
Начиная выезжать на дорогу, дождитесь, чтобы она была пустой. Включите, естественно, поворотник. Выезжать нужно, направив нос машины под углом в 45 градусов к дороге — тогда оба колеса встают на нее одновременно. Под таким углом довольно сложно сразу встроиться в правый ряд — для этого вам и нужно отсутствие других машин.
Если поведение на дорогах мы обсуждали не однажды, то поведение в случае аварий — пока нет. А это тоже нужно знать, потому что даже авария — еще не самое худшее, что может с вами произойти. И правильное поведение в таких случаях тоже повышает безопасность.
Аварии. Нечаянно и нарочно
Прежде всего — ваша машина должна быть застрахована! Это обязательное и необходимое условие езды по сегодняшним дорогам. К тому есть масса причин. На страховку, как и на мобильный т елефон, денег жалеть не следует — это все равно капля в море по сравнению с тем, что вы уже вложили во все мероприятие. Но эта лишняя, как многим кажется, капля способна остановить новый бескрайний поток трат, случись с вами что нехорошее.
Сейчас существуют страховые агентства, достаточно надежные, чтобы можно бы им доверить страхование своей машины сроком на год. А на большее и не надо. Страховку машины удобнее раз в год обновлять.
Представьте себе, что вы ненароком поцарапали своей машиной крыло шестисотого «Мерседеса» или навороченного джипа. Между прочим, иногда это происходит не совсем случайным образом — не с вашей
