секунды за четыре - у тебя хороший обзор, вдоль длинного участка трассы. Если ты купил билеты подешевле, можешь рассчитывать секунды на две. Разумеется, следить за ходом состязания так невозможно. Поэтому на входе можно взять в аренду маленький телевизор, на который идет прямая трансляция (50 евро в день), а если денег на него жаль - можно бесплатно наблюдать за происходящим на огромных панелях, которые расставлены вдоль трассы.

Второй важный момент - звук. Нет, не так - ЗВУК. Точнее, ЗЗЗЗВУК. Formula 1 это очень и очень громко. Разговаривать, сидя на трибунах, невозможно. Собственно, находиться вблизи от трека без берушей - тоже удовольствие на любителя (беруши, правда, раздавали бесплатно). Ни одна телевизионная трансляция этот шум передать не способна - и слава богу.

Развлечений у случайного зрителя немного. Понаблюдать за гонками - раз. Погулять по магазинчикам, торгующих футболками и кепками с символикой команд - два. Зайти в пару рекламных павильонов - три. Пообедать - четыре. Нас, впрочем, водили еще и в паддок, но по сравнению со стоимостью этой экскурсии билет на Formula 1 можно считать бесплатным (при том что среднестатистический телезритель увидит, опять же, намного больше). Разумеется, это не означает, что Formula 1 - это плохое зрелище. Но это, в первую очередь, телевизионное зрелище, тогда как вживую она может понравиться, пожалуй, только заядлому болельщику (и таких на Hungaroring было много), а человека, который к Formula 1 относится со спокойным интересом, в лучшем случае оставит равнодушным, в худшем - разочарует.

Автор: Сергей Голубицкий

Прогресс, однако. Помните фильм Тарковского 'Ностальгия'? Героя, непредусмотрительно пересекшего границу отечества, принимают под белы рученьки и уволакивают - к приструнению, наказанию, восстановлению справедливости (ненужное зачеркнуть - в зависимости от гражданской позиции). Сегодня все много лучше. Сегодня никто никого не уволакивает. Лишь наказывает рублем - в соответствии с веяниями времени.

Раньше ведь как было? Простой человек доходил до ручки обнищания, плевал на условности социального этикета и подавался на Большую Дорогу. Шлях становился для простого человека и кормильцем, и поильцем, и отцом родным. По шляху перемещались особые персонажи - лохи. Кто на телегах, кто в каретах, кто в лаптях. Лоха можно было тормознуть, поприжать, прижучить, прищучить да и срубить посильное вспомоществование. Лихой шлях, лихие простые люди, жалкие лохи.

Сегодня на Больших Дорогах Отечества ситуация изменилась фактурно: простые люди, доведенные до ручки обнищания, как и в прежние времена, сохранились в целости и сохранности - метафизику жизни поменять невозможно. Зато лохи, ранее перемещавшиеся по шляху-кормильцу в лаптях, перемещаются сегодня на 'Жигулях', лохи из телег пересели на старые 'иномарки', а лохи из карет - на новые 'иномарки'. Наконец, как и раньше, и первых, и вторых, и третьих окучивают аки тлю божьи коровки простые люди, доведенные до ручки обнищания и вышедшие на шлях-кормилец для поправки материального положения.

В Брянской области имеются не только заповедные леса. В Брянской области есть Великий Шлях-кормилец по имени 'Гомельская трасса'. Про лихую атмосферу этого шляха читал я немерено на многочисленных форумах интернета, поэтому всегда объезжал по второстепенной дороге Стародуб - Погар - Новозыбков. Выходило вроде как длиннее, зато спокойно. На сей раз, по глупости ли, по наивности, решил убедиться самостоятельно, так ли страшен