30 октября 1915 г. французская подводная лодка «Тюркуаз» села на мель возле мыса Нагара в Дарданеллах. Оказавшись прямо под дулами турецких батарей, экипаж покинул лодку, но при этом капитан не уничтожил секретные документы. В них говорилось о намеченном рандеву с Е-20. Немцы направили в точку рандеву UB-14, которая заметила английскую лодку в 16.00. В 17.00 с дистанции 500 ярдов немцы выпустили торпеду, которая попала в цель.

26 декабря 1915 г.

Подорвалась на мине возле Гарвича.

На выходе из Гарвича в районе плавучего маяка «Санк» лодка встретила патрульный миноносец, который сигналом приказал ей повернуть. Однако лодка шла прежним курсом и на виду у миноносца подорвалась на мине и мгновенно затонула.

6 января 1916 г.

Затонула у о. Тексель, налетев на подводную скалу.

Патрулируя к северу от Текселя, Е-17 налетела на не обозначенную на карте отмель. Тяжело поврежденная лодка была вынуждена всплыть. К ней подошел голландский крейсер «Ноорд Брабант». Англичане приняли его за немца, но лодка все равно не могла погружаться. Экипаж был снят и интернирован. В 11.40 Е-17 затонула.

18 января 1916 г.

Выскочила на мель у о. Амеланд.

Н-6 выскочила на берег недалеко от Ширмоникоога. Эсминец «Файрдрейк» снял 2 офицеров, 10 матросов и секретные документы. Остатки экипажа, в том числе и командир, были спасены голландцами и интернированы в Гронингене. Через месяц датчане стащили Н-6 с песчаной мели. В феврале она была продана Голландии и названа О-8. В начале Второй Мировой войны О-8 была захвачена немцами и использовалась в качестве учебного корабля.

7 марта 1916 г.

Вероятно, погибла в районе Западного Эмса.

Утром 7 марта примерно в 8.10 немецкий линейный крейсер «Зейдлиц» заметил подводную лодку севернее острова Юст. Эсминцы сопровождения сбросили несколько глубинных бомб, но безрезультатно. Через несколько часов легкий крейсер «Регенсбург» тоже заметил лодку рядом с немецким минным заграждением возле Западного Эмса. Е-5 не вернулась из похода и считается погибшей на этом заграждении.

24 марта 1916 г.

Подорвалась на мине в Северном море.

Утром 21 марта Е-24 вышла из Гарвича для постановки мин в Гельголандской бухте. Лодка из похода не вернулась, считалось, что она подорвалась на мине. В 1972 г. ее корпус был обнаружен, и эта версия подтвердилась.

25 апреля 1916 г.

Торпедирована в Северном море UB-18.

Утром 25 апреля Е-22 следовала в надводном положении. Примерно в 11.50 в нее попала торпеда с немецкой лодки UB-18, и Е-22 немедленно пошла на дно. Из 33 человек экипажа спаслись только двое.

24 мая 1916 г.

Погибла на Балтике (причина неизвестна).

23 мая Е-18 атаковала эсминец V-100, и попаданием торпеды ему оторвало нос. Тяжело поврежденный эсминец вернулся в порт, а лодка вечером следующего дня сообщила по радио об атаке. Больше о ней ничего не известно. Существует версия, что лодка была потоплена возле о. Борнхольм немецким судном-ловушкой.

3 июля 1916 г.

Вероятно, затонула в Восточном Эмсе.

2 июля немецкое патрульное судно сообщило, что видит в районе устья Эмса на поверхности нефтяное пятно. На следующий день немецкие корабли атаковали британскую подводную лодку артиллерией и глубинными бомбами. Считается, что это была Е-26, не вернувшаяся из похода. Существуют иные версии гибели лодки.

15 июля 1916 г.

Подорвалась на мине в Адриатике.

Патрулируя возле австрийской базы Каттаро, Н-3 натолкнулась на мину и погибла.

9 августа 1916 г.

Потоплена в Венеции австрийскими самолетами.

После патрулирования в районе Полы В-10 вернулась в Венецию и стояла у борта итальянского броненосного крейсера «Марко Поло», служившего плавбазой. При налете австрийской морской авиации на порт В-10 получила попадание бомбой и затонула. Потерь в личном составе не было.

15 августа 1916 г.

Затонула возле Гарвича после столкновения с Е-4.

Во время учений Е-41 выступала в роли мишени и следовала в надводном положении со скоростью 12 узлов, когда в 50 ярдах справа по носу появился перископ Е-4, идущей встречным курсом. Е-41 сразу застопорила машины, но Е-4 ударила ее в корпус перед рубкой. Вода начала поступать в носовой аккумуляторный отсек, и Е-41 стала быстро садиться носом. Менее чем через 2 минуты ее рубка ушла под воду. Следивший за учениями эсминец «Файрдрейк» примчался к месту столкновения, чтобы подобрать спасшихся. Обе лодки позднее были обнаружены и подняты.

15 августа 1916 г.

Затонула возле Гарвича после столкновения с Е-41.

Обстоятельства указаны выше. Е-4 погибла со всем экипажем.

22 августа 1916 г.

Погибла в Северном море (причина неизвестна).

В последний раз Е-16 была замечена в 35 милях к востоку от Ярмута подводной лодкой Е-38. Позднее Е-38 видела группу немецких кораблей возле Тершеллинга. Предположительно немцы сбрасывали глубинные бомбы. По другим источникам Е-16 подорвалась на мине в районе Гельголанда.

22 ноября 1916 г.

Вероятно, подорвалась на мине возле Орфорд Несс.

15 ноября Е-30 вышла из Гарвича. Вероятно, подорвалась на мине возле Орфорд Несс. Минное заграждение было обнаружено только 29 ноября.

1 декабря 1916 г.

Причина гибели неизвестна.

19 января 1917 г.

Погибла в Северном море после столкновения с Е-43.