Е-36 и Е-43 покинули Гарвич в 7.30, чтобы патрулировать возле Тершеллинга. Сильный северовосточный ветер постепенно перешел в шторм. В 11.26, перед тем как потерять берег из вида, командир Е-43 приказал Е-36 следовать самостоятельно. Лодки потеряли друг друга из вида около 15.00, причем Е-36 шла слева от Е-43. В 18.50 высокой волной сорвало экран мостика Е-43. Лодка снизила скорость до 5 узлов и временно повернула на 16 румбов. В 19.50 у плавучего маяка Хаакс Е-43 повернула на север и внезапно всего в 50 ярдах слева по носу у себя заметила Е-36. Сразу был дан задний ход, но поздно — Е-43 ударила Е-36 в корму. Через пару минут Е-36 исчезла в темноте, и шторм не дал возможности Е-43 найти ее.

29 января 1917 г.

Затонула в Гэрлохе во время испытаний.

Во время испытаний при погружении котельное отделение было залито через незакрытые вентиляторы. 21 января была спасена часть экипажа. 15 марта лодка была поднята и после ремонта вошла в строй под номером К-22.

12 марта 1917 г.

Подорвалась на мине у о. Хани, Оркнейские о-ва.

Выходя из пролива, Балта Е-49 попала на заграждение, поставленное UC-76 всего 2 дня назад, и погибла со всем экипажем. Лодка лежит на глубине 16 фатомов с оторванным носом.

17 марта 1917 г.

Затонула в Андроссане из-за неисправности балластных цистерн.

В мае 1916 г. лодка была переведена в резерв. Она затонула, стоя у борта плавучей базы «Пактолус» (бывший бронепалубный крейсер), в доке Эглингтон, Андроссан. Через 2 года лодка была поднята и отправлена на слом.

16 апреля 1917 г.

Затонула возле Гарвича после столкновения с эсмицем «Мелампус».

Во время учений возле Гарвича, следуя на перископной глубине, С-16 столкнулась с «Мелампусом», получила повреждения и легла на дно на глубине 60 футов. Первый помощник попытался выйти на поверхность через торпедный аппарат, чтобы привести помощь, но утонул. Затем экипаж решил затопить лодку и выйти через люк, но крышку заклинило. Перед этим командир написал последний рапорт, который был найден в бутылке рядом с его телом.

21 июля 1917 г.

Торпедирована восточнее о. Фэр U-52.

Следуя в надводном положении, потоплена немецкой лодкой U-52.

20 августа 1917 г.

Погибла в Северном море (причина неизвестна).

16 сентября 1917 г.

Протаранена по ошибке эсминцем «Пэйсли».

Вышла из Тииза 9 сентября. 16 сентября в условиях плохой видимости (сильный дождь, волна, ветер), находясь в надводном положении, по ошибке выпустила торпеды по эсминцу «Пэйсли», приняв его за немецкую подводную лодку. Торпеда попала, но не взорвалась. Эсминец в ответ протаранил и потопил лодку. Отметим, что командир эсминца не знал о присутствии британской лодки в этом районе.

24 октября 1917 г.

Взорвана экипажем, чтобы избежать захвата немцами.

Базировалась в Рогокюле и действовала в Рижском заливе. При атаке немецкой эскадры была сильно повреждена. Командир намеренно выбросил лодку на берег недалеко от Пярну, чтобы спасти экипаж, а потом взорвал С-32.

18 ноября 1917 г.

Повреждена у датского побережья при столкновении с К-4, затоплена, чтобы избежать захвата.

Легкий крейсер «Блонд» вместе с лодками К-1, К-3, К-4 и К-7 следовали кильватерной колонной у датского побережья, когда им пришлось круто повернуть влево, чтобы избежать столкновения с 3 крейсерами, которые резали им курс. К-1 потеряла ход, так как морская вода смешалась с нефтью, и топки погасли. К-3 прошла вплотную к борту К-1. К-4, следовавшая за ней, внезапно увидела красный ходовой огонь К-1, прямо перед собой. Несмотря на маневр уклонения, она нанесла К-1 скользящий удар в район рубки. Вода сразу пошла в центральный пост, из аккумуляторов начал выделяться хлор. На «Блонд» сообщили, что лодка тонет. Крейсер подошел и спустил 2 шлюпки, которые доставили 56 членов экипажа К-1 на «Блонд». После этого лодку затопили.

14 января 1918 г.

Погибла в Северном море (причина неизвестна).

Предполагается, что лодка подорвалась на мине примерно 14 января.

20 января 1918 г.

Погибла в Северном море (причина неизвестна).

Предполагается, что лодка подорвалась на мине примерно 20 января.

28 января 1918 г.

Потоплена береговой артиллерией в Дарданеллах.

27 января воздушная разведка сообщила, что линейный крейсер «Гебен», который сел на мель у мыса Нагара после вылазки из Дарданелл, все еще находится там. Е-14 была отправлена с Мудроса, чтобы добить его. Но во второй половине того же дня он был снят с мели, чего англичане не знали, и Е-14 совершила опасный прорыв через Дарданеллы впустую. На обратном пути 28 января в 8.45 лодка выпустила торпеду по турецкому транспорту. Через 11 секунд раздался сильный взрыв, так как, вероятно, торпеда взорвалась преждевременно. В корпусе лодки открылось несколько течей, и она была вынуждена всплыть, оказавшись под огнем турецких береговых батарей. Попытка выброситься на берег не удалась, и Е-14 затонула. При этом погибли 23 члена экипажа.

31 января 1918 г…

Погибла в устье реки Форт после столкновения с «Фиэрлессом».

В ходе знаменитой «битвы у острова Мэй» столкнулась с легким крейсером «Фиэрлесс» и затонула.

31 января 1918 г.

Погибла в устье реки Форт после столкновения с К-6.

В ходе знаменитой «битвы у острова Мэй» столкнулась с подводной лодкой К-6 и затонула.

1 февраля 1918 г.

Вероятно, подорвалась на мине в Северном море.

Лодка пропала без вести, предположительно, подорвалась на мине примерно 1 февраля.

2 марта 1918 г.

Протаранена по ошибке в Ирландском море пароходом «Ратлеген».