Получив информацию, Лондон в нее не поверил. (Ценнейший опыт: если ты нарушаешь все представления врага о твоих действиях, то он не верит даже своей разведке. В наши дни это тоже срабатывает.) Вот и англичане отказались верить фактам. Главные их морские силы продолжают стоять в базах — хотя уже 7 апреля воздушная разведка доложила о выходе в море военных кораблей и транспортных судов немцев. Вслед за этим поступает информация от разведки в Штеттине: немецкие суда, вышедшие в море в ночь с 5 на 6 апреля, имеют срок окончания рейса 11 апреля. А это значит, что они направляются в Норвегию — больше некуда.
Утром 7 апреля у входа в пролив Скагеррак двенадцать британских бомбардировщиков засекают корабли первой и второй групп немецкого морского десанта: и десять эсминцев, идущих к Нарвику, и крейсер «Адмирал Хиппер» с четырьмя эсминцами, которые движутся на Тронхейм. Безуспешно атаковав корабли бомбами, английские пилоты фотографируют немцев и пытаются сообщить на базу. Но их не слышат: экипажам перед вылетом забыли сообщить, что длина волны для связи изменилась. Только в полшестого вечера командующий Хоум Флитом адмирал Форбс получает эти сведения — и действует на руку Гитлеру!
Он думает, будто немцы идут пиратствовать в Северную Атлантику, а не высаживать десанты в Норвегии. Такой поворот дела просто не укладывается в его голове. И полдевятого вечера английский флот, снявшись с якоря в базе Скапа-Флоу, уходит в Северное море — в другую сторону, открывая немцам путь вдоль северного побережья Скандинавии! На базе в Росайте стоят три тяжелых и один легкий крейсер англичан, готовые взять на борт четыре батальона солдат и выбросить их в Ставангере и Бергене. В устье реки Клайд под парами находятся три больших океанских лайнера: «Баторий», «Хробрый» и «Императрица Австралии», на которых сидит десант — для занятия Тронхейма и Нарвика. Они могут опередить немцев. Но … английское командование не верит в возможность высадки Гитлера в Норвегии — и потому приказывает войскам разгружаться, а крейсерам идти в Северное море, к группировке Форбса.
8 апреля английский эсминец «Глоуворм» натыкается в метели на немецкие корабли первой и второй групп вторжения. Это происходит у самого Тронхейма, на полпути немцев до Нарвика. Торпедной атакой англичане повреждают «Адмирала Хиппера» — и погибают под огнем немцев. И снова Лондон ничего не предпринимает.
Паника в Осло
Захват Осло для немцев не пошел, как по маслу. На исходе ночи 9 апреля немецкая флотилия стала втягиваться в Осло-фьорд. На рейде порта стоял немецкий пароход «Видар» с обер-лейтенатом абвера Кемпфом на борту. Тот с рацией корректировал прохождение гитлеровского соединения, докладывая обо всем по радио своему начальству в Гамбурге.
Но группировку гитлеровских ВМС заметил патрульный катер норвежцев, который, погибая, успел поднять тревогу. Огнем форта Оскарборг оказался тяжело поврежден крейсер «Блюхер», который в 7.30 утра добили береговые торпедные аппараты норвежцев. То был тяжелый удар: на крейсере шли штабы морских сил, пехоты и ВВС. Операция оказалась дезорганизованной. Высадка задержалась на несколько часов. Именно это позволило норвежским правительству и королевской семье бежать из столицы.
Зато два немецких миноносца и три тральщика лихо ворвались в Хортен — на главную базу норвежских ВМС, которая располагалась в том же Осло-фьорде, недалеко от столицы. 340 немецких солдат заставили командира базы капитулировать. В руках нападающих оказались два броненосца береговой обороны, подлодка и целый арсенал.
Успешнее прошло нападение на Осло с воздуха. На рассвете 9 апреля авиационный атташе Германии капитан Шпиллер и представитель авиакомпании «Люфтганза» (естественно, сотрудником германской разведки) поехали на аэродром Форнебю. По плану на него должны были прыгать две роты немецких парашютистов. Однако над летным полем стоит густой туман, отчего немецкие «юнкерсы» с десантом поворачивают и идут высаживать бойцов на запасную цель — аэродром Ольборг в северной Дании.
Шпиллер с коллегой нервничают. Они знают, что высадка должна состояться. Разведчики перелезают через забор — и вовремя.
Взятие Форнебю — это вообще гангстерская сага. Немцам сей аэродром был жизненно важен. Особенно тогда, когда военно-морская группировка, идущая к Осло, натолкнулась на нешуточное сопротивление. Чтобы взять норвежскую столицу с ходу, нужно было молниеносно завладеть Форнебю, перебросить на него по воздуху штурмовые войска — и их силами ворваться в город. По плану на Форнебю сначала налетали восемь истребителей-штурмовиков Ме-110, дабы разгромить зенитную батарею и навести ужас на норвежцев. Затем подходили грузопассажирские «юнкерсы», с которых выбрасывался десант парашютистов, который за двадцать минут должен был окончательно подавить сопротивление охраны — как к тому моменту, как к аэродрому подойдет волна транспортных Ю-52 с посадочным десантом.
Однако и тут судьба операции балансировала на краю пропасти. Пролив Скагеррак, окрестности Осло и Ставангера рано утром 9 апреля заволок густой туман. Первая волна самолетов с парашютистами гауптмана Эриха Вальтера из-за этого «молока» повернула назад — на датскую авиабазу в Ольборге. Однако за ними следовала группа самолетов с посадочным десантом, которая назад не повернула! Вернее, с командного пункта Люфтваффе в гамбургском отеле «Эспланада» им дали команду ложиться на обратный курс, но командир группы гауптман Вагнер приказу… не подчинился. Он сделал вид, будто принял его за ложное радиосообщение, посланное норвежцами — и продолжил полет к цели.
Впоследствии выяснилось, что это своеволие Вагнера спасло положение. Видимо, в молниеносных триллер-операциях просто не обойтись без таких вот инициативных командиров.
Итак, группа своевольного гауптмана продолжила пробиваться сквозь пелену тумана — а над аэродромом уже шел бой. Восемь немецких Ме-110, прилетев к Форнебю в срок (без двадцати девять утра), нарвались на восьмерку норвежских истребителей — бипланов «Глостер-Гладиатор». В схватке погибли два тяжелых «мессера». Остальные обратили в бегство противника и расстреляли стоявшие на аэродроме «гладиаторы», немецкие пилоты на поврежденных машинах стали кружить над Форнебю, дожидаясь десантников. Они не знали, что первая волна воздушных транспортов из-за тумана повернула назад. Горючее у Ме-110 было уже на исходе.
Но вот немецкие истребители с облегчением увидели подлетающую к авиабазе группу смелого Вагнера. Но что это? Вместо того, чтобы выбрасывать парашютистов, головной Ю-52 пошел на посадку. Тотчас же угловатый «летающий троллейбус» угодил под огонь зенитных пулеметов. Очереди прошили тонкую обшивку, убив гауптмана Вагнера и ранив многих. Пилот «юнкерса», дав полный газ, взмыл вверх. Увидев это, часть самолетов второй волны развернулась и пошла в Данию, а часть — звено во главе с гауптманом Ингенфогеном — стала делать круг для посадки.
Пилоты же Ме-110 решились на отчаянный шаг. Подумав, будто десантники отступили, командир штурмовиков обер-лейтенант Хансен решил: сядем-ка на аэродром сами и сами попробуем его взять. Все равно улететь отсюда невозможно — баки почти пусты. И вот на посадку пошел первый Ме-110 — пока пять остальных носились поперек взлетных полос, поливая огнем крыльевых пушек огневые точки норвежцев. Одновременно на посадку стал заходить и невесть откуда взявшийся транспортный «юнкерс» — машина гауптмана Флаковски, самолет связи. В общем, когда сели последний Ме-110, к аэродрому пошло еще одно звено транспортников.
Высыпавшие из самолетов немцы вместе с пилотами штурмовиков взяли в плен норвежских зенитчиков и охрану аэродрома. И тут к ним подоспел военно-воздушный атташе немецкого посольства Шпиллер. Именно он настоял на том, чтобы со связного Ю-52 отправили радиограмму о взятии Форнебю — покуда норвежцы не опомнились и не выбили горстку храбрецов с авиабазы. Закрепившись на аэродроме, немцы через три часа приняли оставшиеся самолеты с 324-м пехотным полком на борту..
Шпиллер и его коллега ведут десантников на Осло. В городе их встретил немецкий военно-морской атташе Шрейбер, который раздал командирам подробные планы столицы.
В Форнебю примчался председатель норвежской организации нацистской партии Карл Шпанаус. Под
