| 55 | 0,9 | ||||
| «Комсомольская правда» | 1930 | 2500 | 70 | 0,9 | Теперь — В-4 |
Естественно мы, приступая сейчас к дирижаблестроению, должны будем использовать опыт, имеющийся за границей и в первую очередь главным образом — опыт немцев.
С постройкой алюминиевых заводов в Ленинграде и Запорожье мы будем располагать обеспечивающим промышленность алюминием, основным элементом для выработки легких, но прочных сплавов, как дюралюминий. Строительство современных мощных двигателей внутреннего сгорания для нас является также уже преодоленной задачей. Широкая материальная поддержка советской общественности строительства дирижаблей дает все основания полагать, что в части финансового плана дирижаблестроение будет обеспечено. Напористости, настойчивости у нас хватит. В начале 2-й пятилетки мы будем уже иметь несколько дирижаблей имени Ленина и дирижабельную базу под Москвой, организованную Осоавиахимом СССР.
Слова Ленина, сказанные еще в 1924 г., что «у нас будут свои дирижабли», начали осуществляться. Наша страна благодаря широкому общественному вниманию и материальной помощи трудящихся приступает к строительству эскадры
Головным дирижаблем эскадры будет дирижабль «Ленин», а за ним пойдут «Сталин», «Старый большевик», «Правда», «Клим Ворошилов», «Осоавиахим» и «Колхозник».
Рис. 38. Первый советский дирижабль В-1 (б. УК-1).
11 апреля 1932 г. первый учебный дирижабль мягкой системы советской конструкции и постройки УК-1 (теперь В-1) сделал над Ленинградом свой первый полет. Дирижабль пробыл в воздухе 58 мин. Его данные:
| Объем | 2 200 куб. м |
| Длина | 45 м |
| Моторов | 2 по 150 л. с. |
| Скорость | 85 км/ч. |
| Продолжительность полета | 12 час. |
Приложение 2
Перечень источников, использованных автором
| 1. Продольные аэродинамические нагрузки, действующие на корпус дирижабля (статья инж. | Журнал «Техника воздушного флота» № 3, 1931 г. |
| 2. | Там же, № 4, 1931 г. |
| 3. Инж. | Там же, № 11–12, 1930 г. |
| 4. | Там же, № 1, 1931 г. |
| 5. Статьи: Дирижабль R-101 и его первый полет. Американский цельнометаллический дирижабль ZMC-2. Английский дирижабль мягкой системы АД-1. Привязывающийся дирижабль. | Журнал «Хроника воздушного дела» № 11, 1929 г. |
| 6. Статьи: Самолет или дирижабль. Итоги первой летной кампании дирижабля «Граф Цеппелин». К организации трансатлантической воздушной линии на дирижаблях. Двойной перелет дирижабля «Граф Цеппелин» через Атлантический океан. Приспособление для причаливания дирижабля без помощи команды | Журнал «Хроника воздушного дела» № 6–7, 1930 г. |
| 7. |
