дирижаблем для сообщений на дальние расстояния, то за дирижаблем без сомнения остается преимущество на сверхдальние перевозки.
Основным вопросом сравнительной оценки самолета с дирижаблем в отношении воздушных сообщений является экономическая сторона дела.
Ниже приводится интересный материал, иллюстрирующий цифровыми выкладками сравнительные данные самолета и дирижабля как средств воздушных сообщений. Эти расчеты составлены немецкими инженерами Костером и Грунхером[32].
Для сравнения ими взяты: гидросамолет Рорбаха «Ромар» и дирижабль LZ-127.
Расчеты сделаны для линии Берлин — Буэнос-Айрес (Южная Америка) длиною в 12 300 км с расчетом на перевозку в год 16000 т, в том числе 10000 пассажиров и 40000000 писем.
Экономические данные
| Самолет | Дирижабль | |
| Стоимость одного аппарата | 80 000 марок | 5 250 000 марок |
| Специфическая стоимость | 80 марок/кг | 50 марок/ куб. м; 150 марок/кг |
| Стоимость на 1 кг груза | 89 марок | 75 марок |
| Расход горючего | 220 г л. с/час. | Ввиду трудности сравнения работы на крафтгазе для дирижабля считаются те же цифры, как и для самолета |
| Стоимость горючего | 0,60 марок/кг | |
| Расход масла | 10 г л. с./час | |
| Стоимость масла | 1,20 марки/кг | |
| Расход подъемного газа | - | Ежедневно: 2 % на диффузию и 4 % на выпуск в клапаны |
| Стоимость подъемного газа (водорода) | - | 0,20 марок/ куб. м |
План эксплоатации
| Самолет | Дирижабль | |
| Платный груз | 1 900 кг | 18000 кг |
| Полнота загрузки | 80 % | 80 % |
| Оплаченный груз (действительный) | 1520 кг | 14400 кг |
| Частота полетов | Каждые 16 час. | Каждые 168 час. (7 суток) |
| Продолжительность полета | 80 час. | 123 часа |
| Количество посадок (промежуточных) | 8 |
