подчинена красная Чудская флотилия, приказало всем судам эвакуироваться в Псков,

В 9 ч. 30 мин. 20 мая пароходы «Ольга» и «Ермак» отошли от пристани Раскопель и отправились в Псков. Пароход «София», катер «Мотылек» и малые моторные катера были затоплены.

Дальше начались загадки. «Ольга» и «Ермак» шли под начальством комиссара Морозова, комсостава на них не было. «Суда дошли до деревни Островец, выпустили несколько снарядов по деревне Островец и Подборовье, затем повернули обратно и направились к реке Кунест, где передались белым»^{182}.

Кроме того, из Раскопеля к белым ушел катер № 30. Данных о том, что произошло на борту «Ольги» и «Ермака», автор не нашел, да и вряд ли теперь это удастся сделать.

4 августа состоялось распоряжение штаба Западного фронта о расформировании Чудской флотилии.

Вопрос о воссоздании флотилии опять встал в сентябре 1919 г., когда Красная Армия вновь заняла Псков. Флотилия белых в это время состояла из пароходов «Юрьев», «Президент», «Народник», «Дельфин», «Ольга» и «Ермак». Суда эти имели на вооружении 75-мм артиллерию.

В состав красной флотилии можно было включить катера № 5, № 6, № 8 и № 9 из Онежской флотилии, буксиры «Гриша» и «Вера», ремонтировавшиеся в Петрограде, и катера пограничной охраны. Всего погранкатеров было 25, но они были необходимы для охраны подступов к Петрограду и на Ладожском озере, поэтому для Чудской флотилии можно было выделить не более 4–5 катеров. Кроме того, от Морского ведомства можно было дать 130-мм, 120-мм, 152-мм и 203-мм орудия для установки на баржах, но к ним было мало снарядов, поэтому рекомендовалось перейти к орудиям сухопутной артиллерии.

Но и командующий всеми морскими силами республики, и военное командование Западного фронта не были уверены, что Красная Армия удержится на берегах Чудского озера, и решили не рисковать. Так что вопрос о создании флотилии отпал.

2 февраля 1920 г. в городе Юрьеве был заключен мирный договор между Россией и Эстонией. Согласно условиям договора (статья III, приложение II, п. 5), на Чудском и Псковском озерах обе стороны могли иметь лишь таможенные флотилии, не более пяти малых судов, с вооружением не свыше двух 47-мм пушек и двух пулеметов на каждом.

В официальном издании «Гражданская война. Боевые действия на морях, речных и озерных системах» говорилось: «Участие Чудской флотилии в Гражданской войне может служить скорее отрицательным примером, как не следует действовать флотилии».^{183}

Река Западная Двина в течение нескольких столетий имела важное стратегическое значение. Западная Двина, судоходная от впадения в нее реки Межи, пересекается во многих местах порогами и отдельными валунами на фарватере, создающими большие трудности для судоходства. Наиболее сложные из порогов — Куринские перекаты, Креславский и Дисненский перекаты у города Диены. Последний — один из самых опасных на всем течение реки, с падением 5 футов на 150 саженей (более 1,5 м на 320 м).

Русло реки извилисто, преимущественное крутыми берегами и короткими плесами. Ширина реки от 100 до 320 м в верхнем и среднем течении, расширяясь местами до 430 м и до 640 м у Риги. Глубина реки от 1,8 м до 7,3 м. Западная Двина пригодна для судоходства по всей ширине только в период разливов, в остальное же время суда могут ходить только фарватером.

Левый приток Западной Двины, река Улла, в те годы был соединен судоходным каналом с рекой Березиной, то есть со всем Днепровским бассейном.

Речной отряд военных судов на Западной Двине был создан еще в 1915 г. Он подчинялся командованию 5-й армии. 26 мая 1916 г. взвод дозорных катеров (катера № 8, № 9, № 10 и № 11) при двух офицерах и 54 солдатах был отправлен в распоряжение 5-й армии. 29 мая катера прибыли в Двинск (с 1921 г. Даугавпилс) и базировались на поселок Двинская Погулянка. Вооружение катеров было усилено еше одним пулеметом на тумбовом станке.

29 августа 1916 г. у острова Глудан погиб катер № 8. В него попал 152-мм германский снаряд, который пробил бронированную рубку и, не разорвавшись, пробил противоположный борт у ватерлинии. Катер заполнился водой, перевернулся и затонул. Два члена команды были убиты и два — ранены, остальные добрались вплавь до берега, переправив туда и раненых. В ночь с 9 на 10 сентября катер подняли и ночью 11 сентября перевели в Двинскую Погулянку. Затем катер № 8 отправили на ремонт в Петроград, где он ремонтировался до 27 сентября 1917 г.

Формирование первой советской флотилии на Западной Двине началось в апреле 1919 г. по инициативе Витебского Военного комиссариата. По политическим соображениям Западнодвинская флотилия была названа Военной флотилией Советской Латвии. Командующим флотилии назначили Р. Бернгарда (апрель — май 1919 г.).

Флотилия состояла из двух отрядов — Приморского с базой в Риге и Витебского с базой в Витебске. Приморский отряд должен был действовать у Риги и в низовьях реки до Штокмонгофских порогов, а Витебский — по всей остальной судоходной части реки.

Приморский отряд располагал четырнадцатью пароходами, имевшими на вооружении по две 75/50-мм пушки или по одной 47-мм пушке, а также двумя плавбатареями (бывшие землеотвозные шаланды), вооруженными одной 152/45-мм пушкой каждая.

Однако уже 22 мая 1919 г. германские войска выбили красногвардейцев из Риги, и Приморский отряд флотилии Советской Латвии оказался сначала в руках немцев, а затем — латышских националистов.

К 12 апреля 1919 г. Витебский отряд состоял из пароходов «Лебедь» и «Орел»; моторных катеров «Буффало», «Полдень», «Осмо» и № 2; парового катера «Наяда»; моторных шлюпок № 1 и № 2. Из-за большой осадки пароходов «Лебедь» и «Орел» командование флотилии отказалось от них и настаивало на прикомандировании к флотилии пароходов Губвода «Борец» и «Валисса», катера № 6, трех барж и двух плашкоутов. На «Орле» и «Лебеде» предполагалось поставить по одной 47-мм пушке, на «Борце» — шесть пулеметов, на катерах № 6, «Полдень», «Осмо» и «Наяда» — по одному пулемету.

1 мая 1919 г. распоряжением командования Морских Сил пароходы «Борец» и «Валисса», катер № 6 и лайба № 302 (баржа) вошли в состав флотилии Советской Латвии.

Вопрос с личным составом стоял очень остро. Укомплектований от Балтийского флота не присылалось, и суда укомплектовывались случайными людьми. Витебский Губернский военный комиссариат мог дать только 29 винтовок и 500 патронов к ним, другого вооружения получено не было. Начальник штаба армии Латвии приказал ускорить готовность флотилии, и 15 мая отряд в составе трех пароходов, двух паровых катеров, пяти моторных шлюпок и одной баржи вышел из Витебска и 19 мая прибыл в Двинск.

В июне 1919 г. начальником флотилии был назначен Н. Н. Серебренников, а сама флотилия подчинена 15-й армии. Тем не менее в боевых действиях ее суда не участвовали, а пока ограничивались маневрами. В частности, 19 июля были проведены учебные минные постановки.

В июне 1919 г. на флотилию прямо с Обуховского завода доставили три 37-мм автоматические пушки Максима. Эти системы были очень удобны для установки на малых судах.

26 ноября 1919 г. на основании приказа Реввоенсовета республики бывший Витебский отряд военно- речной флотилии Советской Латвии был переименован в Западно-Двинскую флотилию. Командовать новой флотилией стал В. К. Новак, а 5 марта 1920 г. его сменил Г. М. Тырышкин.

К. 25 марта 1920 г. в состав флотилии входили: а) четыре канонерские лодки, представлявшие собой переоборудованные заднеколесные пароходы.