6 августа командование Западно-Двинской флотилии получило приказ из Москвы об организации средствами флотилии и военно-речных сил на Висле и на всех реках западного театра. Во исполнении данных директив немедленно были сформированы штабы для каждого из речных отрядов, погружены в эшелоны техническое имущество, боевое снабжение, артиллерия (к этому времени прибыли 75/50-мм морские пушки), личный состав и часть плавсредств флотилии, а именно бронекатера «Рысь», «Пантера», «Ягуар» и «Кугуар» и два катера-разведчика для первоначального формирования отряда на одной из рек Западного фронта, в зависимости от обстановки, главным же образом, конечно, на Висле, куда бронекатера могли спуститься по Западному Бугу. Эшелон направился на Минск.

14–15 августа поляки начали контрнаступление. Но командование Западного фронта не считало кампанию проигранной и заявило командованию Западно-Двинской флотилии, что «поставленные флотилии задачи остаются прежними, но только откладываются на время до изменения обстановки». Чтобы эшелонам не возвращаться на Западную Двину, было признано более целесообразным спустить суда с платформ на реке Припяти или верхнем Днепре с тем, чтобы они, обслуживая фланг армии, опирающейся на этот район, по мере предстоящего выхода наших армий снова на Вислу, продвигались по речным системам через каналы в Западный Буг, Нарев и Вислу, образовывая вооруженные заслоны со стороны реки на указанном фронте. В этих целях эшелоны распоряжением фронтового командования были переброшены на Жлобин.

В конце концов, после долгих мытарств четыре колчаковских бронекатера и катер № 1 в ноябре 1920 г. попали в Новороссийск и вошли в состав морских сил Черного моря.

Оставшиеся на Западной Двине четыре канонерские лодки и сторожевые суда до ноября 1920 г. были в полной боевой готовности, но поляки до Двины на сей раз не дошли.

В конце 1920 г. Западно-Двинская флотилия была расформирована. Однако с октября 1925 г. по январь 1926 г. на Западной Двине существовал отдельный дивизион бронекатеров, которые базировались на Витебск. Это были бронекатера «военного ведомства», переведенные на Западную Двину со склада в Николаеве, а в 1928 г. их перевели на Днепр.

Река Дон судоходна во время всей навигации до железнодорожной станции Калач, а в половодье — до деревни Павловка.

Среднее время замерзания Дона у Усть-Медведицкой и Калача — 23 ноября; самое раннее — 24 октября и самое позднее — 24 декабря. Для Ростова — 31 октября — 31 декабря. В верховьях Дон замерзает несколько раньше.

Среднее время вскрытия в верховьях: у Медведицкой — 29 марта, у Калача — 17 марта, у Цимлянской — 10 марта, у Ростова — 2 марта. Самое раннее и самое позднее время вскрытия наблюдалось в Усть-Медведицкой 20 февраля и 5 апреля, у слободы Калач — 20 февраля и 8 апреля, у станицы Цимлянской — 2 февраля и 29 марта, у Ростова — 14 января и 22 марта.

Решение о создании красной Донской флотилии было принято командованием 10-й армии еще в начале февраля 1919 г. Согласно акту от 13 марта 1919 г., можно было вооружить и включить в состав флотилии: «4 парохода — «Воронеж», «Заря», «Луна» и «Грузовой» и пять моторных лодок, зимующие все, кроме одной моторной лодки, в гор. Коротояке, последняя — в Усть-Медведицкой. Кроме этих судов имеется в гор. Павловске нефтеналивная баржа. Из этих средств предложено создать флотилию следующего состава:

«Воронеж» — штаб и плавучая база. Вооружение — два пулемета;

«Заря» — буксир для баржи, вооружение то же; баржа — плавучая батарея, вооружение — три 75- мм орудия; одна моторная лодка для связи»^{185}.

Главной базой красной флотилии был определен город Павловск, а командующим назначен П. П. Дело (апрель — май 1919 г.).

Реально удалось создать два отряда.

Отряд Верхнего Дона состоял из парохода «Заря» приспособленного под штаб флотилии и вооруженного двумя пулеметами; баржи, вооруженной двумя 75-мм пушками; буксира для баржи «Воронеж», катера № 1 (один пулемет) и посыльного катера № 2.

Отряд Среднего Дона состоял из буксира «Сокол»; пассажирского парохода «Венера», пассажирского парохода «Пустовойтов»; железной баржи «Кавказ» (на 35 тыс. пудов нефти); двух моторных лодок и двух паромов. Также в отряде имелось некоторое количество деревянных барж и лодок.

Кроме того, в распоряжении 10-й армии находилось 15 моторных понтонов, 9 моторных шлюпок, 3 парохода, 2 моторных катера и 2 посыльных катера.

Боевые возможности Донской флотилии резко увеличились после прибытия с Волги канонерских лодок № 3 и № 6 постройки ГВИУ. Обе канонерки были отправлены по железной дороге из Саратова 17 мая и через три дня прибыли на станцию Лиски. 25 мая туда же прибыли четыре 75/50-мм пушки и 750 выстрелов к ним. Однако их крепления не имели крепительных болтов, которые поступили на Дон лишь 17 июля 1919 г. От зенитных 2,5-дюймовых пушек, которые имелись в Нижнем Новгороде, командование флотилии отказалось и потребовало 37-мм автоматы Максима. Но пока шла переписка об автоматах с Обуховским заводом, Донская флотилия была ликвидирована.

На станцию Лиски доставили 100 речных мин типа «С».

13 апреля, с открытием навигации, флотилия в составе штабного парохода «Заря», буксира «Воронеж» с нефтяной баржой и сторожевого катера № 1 была переведена в Павловск, где для окончания ремонта имелись более приспособленные мастерские Рупвода. 26 мая из-за невозможности установить прибывшие из Петрограда 75/50-мм пушки (по причине отсутствия болтов), командование 9 и армии, которой к этому времени была оперативно подчинена флотилия, приказало временно вооружить флотилию 76-мм полевыми орудиями, что и было сделано. Однако через несколько дней уда лось изготовить временные болты к 75/50-мм пушкам, и в начале июня эти пушки были установлены на суда флотилии.

13 апреля, с открытием навигации, линия Южного фронта проходила через Георгиевскую (18 верст южнее Луганска), Каменское, Перовку. В районе станицы Качалинской красные перешли Северный Донец, далее линия фронта шла через хутора Золоторецкий, Хурный и Дальний. Таким образом, нижнее течение Дона было свободно до впадения Северного Донца. В среднем же течении Дона продолжалось восстание кулаков во всем районе от Богучара до устья Хопра.

28 мая Донская флотилия в составе буксирного парохода «Воронеж» (вооруженного одним пулеметом), баржи (две 76-мм полевые пушки обр. 1900 г. и 4 пулемета) и парового катера (два пулемета) снялась с якоря и под проводкой лоцманов пошла вниз по течению. На борту судов имелось 450 снарядов. Вел флотилию командующий Б. Ф. Корсак.

Перед флотилией стояла задача оказать содействие правофланговым частям левобережной группы красных по захвату станицы Казанской и восставших хуторов левого Дона.

Во время движения судов флотилии вниз по реке никакой связи с левым берегом не было, поэтому флотилия, опасаясь остаться в тылу левобережной группы, шла в полной боевой готовности для обстрела станицы Казанской.

В 15 ч. 30 мин., проходя мимо сел Монастырица и Пасека, Корсак получил предупреждение от командира 105-го полка о том, что дальше флотилии идти небезопасно, так как оба берега Дона за Белой Горкой находятся в руках казаков, которые имеют здесь же и батарею.

Не доходя до селения Белая Горка, Корсак послал вперед на разведку паровой катер. Катер был остановлен командиром находившейся там роты 106-го полка, от которого комфлот получил приказание начальника Экспедиционных войск задержаться у Белой Горы. В 19 часов, стоя у берега, флотилия была обстреляна батареей противника, находившейся на правом берегу в районе хутора Демидове. Выпустив в ответ два снаряда, Корсак поменял место стоянки. В это время красная батарея, находившаяся в Сухом Донце, открыла огонь, чем заставила замолчать неприятельскую батарею.

29 мая Корсак получил просьбу командира 106-го полка о содействии левому флангу по занятию им хутора Демидове и очистки от мятежников Ореховой Балки, а также указание уничтожить пулеметы, выставленные восставшими на правом берегу и обстреливающие красные части с фланга.