«Яуза» и буксир «Сом», чтобы погрузить захваченные трофеи: 11 орудий, до 2000 винтовок, 12 пулеметов и большое количество снарядов и запасов продовольствия.

В тот же день, 27 июня, в 5 ч. 20 мин. утра была начата Тулокская десантная операция. Отряд в составе сторожевых судов № 1, № 4 и «Выдра» и двух транспортов с десантом подошел на траверз устья реки Тулоксы на дистанцию: сторожевые суда № 1 и № 4–12 кабельтовых, «Выдра» — 25 кабельтовых.

В 5 ч. 30 мин., после того как миноносцы открыли огонь по Видлице, сторожевые суда начали обстрел правого берега реки Тулоксы и в течение часа уничтожили белофинскую батарею, обстреливавшую флотилию, когда та стояла на рейде устья реки Олонки (в 3 км южнее устья Тулоксы). После этого дистанция была уменьшена, и суда флотилии вели огонь шрапнелью побелофинским позициям. С берега противник открыл сильный ружейный огонь по сторожевым судам № 1 и № 4.

После того как сторожевые суда подошли к берегу на 2 кабельтова и обстреляли берег из пулеметов, белофинны прекратили ружейную стрельбу. В 8 часов утра транспорты подошли к берегу для высадки десанта. Когда часть десанта уже находилась в шлюпках, белофинны открыли по ним сильный ружейный огонь, в результате чего десантные шлюпки с большими потерями вернулись на транспорты, и те отошли от берега.

Красные под прикрытием густого тумана решили высадить десант немного севернее. В 10 ч. 40 мин. десант, погруженный в шлюпки, подошел к берегу. Финны и тут открыли сильный ружейный огонь по шлюпкам и транспортам. Сторожевые суда отвечали из пулеметов и периодически постреливали шрапнелью. В 11 ч. 40 мин. высадка была закончена.

В конце дня произошло соединение видлицкого и тулокского десантов. В ходе операции финские войска были разгромлены и в панике отступили на север. Нашими трофеями стали четыре 88-мм германские пушки, пять 57-мм морских русских пушек, три японских миномета, двенадцать пулеметов, четыре автомата, две тысячи патронов и легковой автомобиль.

К 8 июля 1919 г. Олонецкий участок Карельского фронта был полностью ликвидирован: финские войска отступили за линию Гранины. Красная Армия получила приказ не преследовать финские войска за чертой государственной границы.

Прежде чем переходить к рассказу о боевых действиях, стоит сказать несколько слов о самой реке Днепр и ее притоках.

Длина Днепра, берущего начало в Бельском уезде Смоленской губернии, поданным бывшего Министерства путей сообщения, от истоков до устья составляет 2065 верст. От реки Осьмы, где Днепр становился судоходным в обе стороны, до устья — 1875 верст. Сплав плотов в течение всей навигации начинался у села Спас (Бельского уезда), в 54 верстах ниже истоков. От истоков до реки Осьмы Днепр течет с севера на юг, от Осьмы до Орши — с востока на запад. От Дорогобужа (200 верст ниже истоков) начиналось пассажирское сообщение, которое прерывалось между Оршей (519 верст от истоков) и Смоленском (384 версты от истоков) у деревни Кобеляки (в 5 верстах выше Орши) скалистым перекатом, который тянулся по дну на протяжении 100 саженей (213 м) и только во время половодий допускал свободное плавание судов.

От Могилева (650 верст от истока) до Киева начиналось пассажирское судоходство с регулярными рейсами во время всей навигации. Общее число навигационных дней на Днепре примерно 250, однако в некоторые годы Днепр очищался в течение зимы несколько раз. «Температурные колебания никогда не давали возможности правильно учесть на будущее время ледостав и на Днепре обычным явлением было то, что караваны и суда становились в случайные затоны и заводи, где заставал их лед»^{166}.

Самым многоводным притоком Днепра является Припять. До 1917 г. пассажирское и буксирное пароходство начиналось с устья реки Стохода. Припять соединяется с Западным Бугом Днепровско-Бугским каналом через реки Ясельду, Пину, Днепровско-Бугский канал, реки Мухоловок и Муховец, а с притоками Буга и рекой Неман — Огинским каналом через реки Ясельду и Шару.

На реке Сож буксирное пароходство начиналось у местечка Кричев, а пассажирское — у городка Пройска. На реке Десне пассажирское сообщение начиналось от Новгород-Северска, а весной — от Брянска. Перед войной 1914 г. в бассейне Днепра числилось 382 паровых и 2218 непаровых судов.

В 1918 г. власть в Киеве менялась, как в калейдоскопе. Большевики, Центральная Рада, немцы, гетман Скоропадский, белый генерал граф Келлер, Петлюра сменяли друг друга. Киевские обыватели просыпались с вопросом: а какая сегодня с утра власть?

Новый 1919 год ознаменовался решительным наступлением Красной Армии. 3 января взят Харьков, через неделю — Чернигов, 19 января — Полтава. В конце месяца красные войска входят в Киев, Кременчуг и Екатеринослав. Правда, последний им приходится брать с «союзниками», то есть с махновцами.

Большинство рабочих и часть обывателей на Украине поддерживали красных. Однако основная часть «селянства» не желала вообще никакой власти. Каждая смена власти в 1918 г. означала для «селянства» возможность пограбить железнодорожное хозяйство, речные порты, заводы и мастерские, различные склады и т. д. После того как красные заняли наиболее крупные города Украины, началось укрупнение банд. Центрами возникновения бандформирований становятся Тараща, Белая Церковь, Золотоноша, Скопари, Кагарлык, Бахмач, Триполье, Козин, Чернобыль и др. Киев начал окружаться тесным кольцом банд. Первыми крупными бандами были: в районе Триполья банда Зеленого в середине апреля 1919 г., к которому присоединились партизанские отряды «пана атамана Богунского» (до 2000 человек), посланные на ее ликвидацию, а также банда Струка в районе Чернобыля.

Важнейшей транспортной артерией Украины являлась река Днепр и ее многочисленные притоки. К моменту прихода красных в январе 1919 г. на Днепре не было вооруженных судов, за исключением шести бронекатеров Военного ведомства царской России, построенных в США фирмой «Муллинс и К°» в 1916 г. Весной 1918 г. бронекатера были захвачены немцами на Днепре и брошены ими там же в ноябре того же года. В марте 1919 г. бронекатера включены в состав Днепровской флотилии. Бронекатера имели водоизмещение 10 т; длину 9,21 м; ширину 2,47 м; осадку 0,9 м. Один бензиновый мотор развивал мощность 100 л.с. Запас топлива (бензина) составлял 700 литров. Скорость хода достигала 7 узлов. Дальность плавания по течению — 560 миль, против течения — 350 миль. Экипаж катера 7 человек. Катера имели на вооружении по одной 37-мм пушке Гочкиса и по одному 7,62-мм пулемету Максима. Бронекатера имели номера 1, 2, 3, 4, 5 и 17.

Красные военморы были не особенно грамотными и считали, что эти катера построены в Германии в 1915–1917 гг. Так же считали и советские историки, включая С. С. Бережного, вплоть до конца 1980-х годов.

Понятно, что эти шесть бронекатеров были не в состоянии бороться с сотнями больших и малых банд, заполонивших Украину. И вскоре красное командование принимает решение создать флотилию из бронепароходов.

К 21 марта 1919 г. приказом по флотилии был определен следующий судовой состав бригад:

1-я бригада: «Шарлотта» (буксирный пароход), бывшие бронекатера 1, 2, 3, 4, 5;

2-я бригада: «Курьер», «Аполлон» и «Самуил»;