воздух» А1М-9 «Сайдуиндер».
Возможна подвеска двух пушечных контейнеров SUU-23 (с шестиствольными пушками «Вулкан» калибром 20 мм), контейнеров с ИК-ловушками или дипольными отражателями Трэкор ALE-40 (480 патронов), контейнеров с аппаратурой постановки активных помех РЛС противника AN/ALQ-119 или трех ПТБ емкостью по 2270 л.
РАЗМЕРЫ:
размах крыла, м 17,53
длина самолета, м 16,26
высота, м 4,47
площадь крыла, м
МАССЫ, кг.
максимальная взлетная 22 680
при взлете с грунтового аэродрома 14 865
пустого снаряженного 11 320
топлива, гг.
во внутренних баках 4853
в подвесных баках (3 х 2270 л) 5300
максимальной боевой нагрузки 7260
ЛЕТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
максимальная скорость, км/ч 720
крейсерская скорость, км/ч 620
практический потолок, м 10 600
максимальная скороподъемность, м/с 30
радиус действия, км. при выполнении задач непосредственной поддержки (включая барражирование в течение 1,7 ч) 460
при нанесении ударов в глубоком тылу 1000
перегоночная дальность, км 3950
взлетная дистанция, м 1220
(при взлете с уменьшенной взлетной массой 442 м)
посадочная дистанция, м 610
максимальная эксплуатационная перегрузка, д 7,33
Боевое применение. Впервые самолеты этого типа были применены против Ирака в ходе операции «Буря в пустыне» (зима 1991 года). Штурмовики А-10 А широко привлекались для поражения малоразмерных целей на поле боя.
Во время иракского контрнаступления 29 января в районе г. Рас-Хафтджи, по американским данным, самолетами ВВС и ВМС США было уничтожено 24 танка Т-54 и Т-55, а также до 13 других единиц бронетанковой техники, из которых 70% пришлось на долю А-10А. Основным противотанковым оружием штурмовиков были УР AGM-65 «Мейврик» с телевизионным наведением днем и тепловизионным наведением ночью.
Если при действиях в светлое время суток штурмовики оказались весьма эффективным противотанковым средством, то ночью и в условиях большой запыленности и задымленности выявилась относительно низкая эффективность А-10А. Самолеты были неспособны осуществлять поиск и опознавание техники на поле боя. Из-за отсутствия бортовых телевизионных и тепловизионных систем поиск цели осуществлялся посредством головки самонаведения самой ракеты, имеющей узкое поле зрения и недостаточную дальность.
В результате плохой организации взаимодействия ВВС и сухопутных войск, досталось от «Тандерболта»Н и пехотинцам союзников. Ракетой «Мейврик» с лазерным наведением был уничтожен бронетранспортер морской пехоты США LAV-25, принятый за иракский БТР-60, в результате погибло шесть американских солдат (вину за эту ошибку следует разделить между летчиком и оператором наземной станции целеуказания, подсвечавашим цель лучом лазера). Другой штурмовик по ошибке атаковал опорный пункт английских войск, что стоило жизни восьми «томми».
В райне Рас-Хамджи огнем иракских 23-миллиметровых зенитных самоходных установок «Шилка» был сбит один самолет А-10А.
В ходе боевых действий А-10А приходилось решать и не свойственные им задачи. Так, 900- килограммовыми свободнопадающими бомбами они уничтожили или повредили мобильную пусковую установку ракет «Скад» (следует заметить, что за этими целями долго и безуспешно гонялись более тяжелые и сложные самолеты F-15E и F-111), а огнем бортовой 30-мм пушки штурмовика был сбит иракский вертолет Ми-8.
От огня противника в ходе боевых действий было потеряно, в общей сложности, пять самолетов А- 10А.
ОПЫТНЫЕ САМОЛЕТЫ И НЕРЕАЛИЗОВАННЫЕ ПРОЕКТЫ
Штурмовик А-10А никогда не ходил в числе «любимцев» руководства ВВС США. Критику вызывали большие размеры самолета (соизмеримые с габаритами фронтового бомбардировщика В-57), относительно высокая стоимость, отсутствие современного БРЭО и, как следствие, неспособность к использованию в темное время суток, узкий диапазон решаемых боевых задач, низкая скорость. Поэтому уже в середине 1970-х начались поиски альтернативы «Тандерболту»2. В конце 1970-х годов ВВС вновь вернулись к концепции легкого противотанкового самолета, предложенной еще в 1940-е годы известным германским летчиком Г. Руделем, воевавшем на пикирующем бомбардировщике Ju-87. Обобщая опыт боевого применения германской авиации на восточном фронте в 1941-1945 гг., Рудель высказал мысль о целесообразности создания для борьбы с танками противника легкого высокоманевренного самолета, способного совершать боевой полет на достаточно малой скорости, обеспечивающего обнаружение малоразмерных подвижных наземных целей. Его предполагалось вворужить мощной пушкой с высокой начальной скоростью, имеющей высокую точность.
В мае 1978 года состоялось совещание с участием представителей министерства обороны, авиационной промышлености и законодателей, на котором обсуждался вопрос о возможности создания в 1980-х годах легкого противотанкового самолета - замены А-10А. Предполагалось, что новая машина будет удовлетворять следующим требованиям:
- высокая маневренность, взлетная масса не более 4500 кг,
максимальная скорость 835 км/ч, возможность захода на цель со скоростью 280 км/ч;
- удельная нагрузка на крыло не более 245 кг/м
- тяговооруженность самолета 0,9 (по другим оценкам 0,5-0,8);
- вооружение - многоствольная пушка калибром 30 мм (наиболее вероятный «кандидат» - семиствольная G AU-8), эффективная на дистанции 1500-1800 м;
- один ТРДД в классе тяги 3600 кгс;
- дальность полета, достаточная для патрулирования над участком фронта протяженностью 900 км;
- высота боевого применения - менее 60 м;
- возможность эксплуатации самолета с элементарно подготовленных ВПП длиной не более 1220 м (например, с участков автострад).
